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公开(公告)号：CN117589041A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311287256.0
申请日：2023-10-07
申请人： 北京市地铁运营有限公司 , 北京市地铁运营有限公司线路分公司 , 北京市轨道交通学会
发明人： 潘秀明 , 胡志强 , 王晓军 , 岳勋 , 李宇杰 , 刘铁生 , 常素良 , 李威 , 邬春晖 , 徐田坤 , 张军 , 时光明 , 方树薇 , 潘婷 , 李帅克 , 刘可 , 张寅 , 周骞 , 霍苗苗 , 郭燕辉 , 牟富强 , 张钢 , 刘琦
摘要： 本申请提供一种接触轨覆冰位置检测方法、装置、设备、介质及融冰车，可用于轨道交通领域。通过融冰车两侧安装有覆冰状态检测设备，覆冰状态检测设备中的两个电刷与接触轨接触，当两个电刷下的接触轨位置不存在覆冰时，覆冰状态检测设备中工业控制计算机的数字量输入口的电平信号为高电平信号；当两个电刷中的至少一个电刷下的接触轨位置存在覆冰时，电平信号为低电平信号。在融冰车启动行驶后，实时监测运行速度和电平信号，进而根据监测到的运行速度、电平信号，以及每次监测到运行速度和电平信号的监测时刻，确定出接触轨覆冰位置。本方案通过在融冰车行驶过程中监测运行速度和电平信号，实现确定覆冰位置，有效提高了检测效率。
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公开(公告)号：CN220868106U
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202322547218.6
申请日：2023-09-19
申请人： 北京市地铁运营有限公司 , 北京市地铁运营有限公司线路分公司 , 北京市轨道交通学会
IPC分类号： E01H8/06
摘要： 本申请提供一种除冰雪装置，该除冰雪装置包括轨道车、刷冰机构和两个吸水机构，轨道车在车行轨上行驶，刷冰机构设置于轨道车，刷冰机构包括驱动机构、第一升降机构以及两个刷冰轮结构，两个刷冰轮结构分别设置于轨道车在其行驶方向上的两侧，各刷冰轮结构均包括多个刷冰轮，驱动机构驱动各刷冰轮转动，第一升降机构调节各刷冰轮结构的高度；两个吸水机构分别设置于轨道车在其行驶方向上的两侧，各吸水机构包括连接结构和吸水件，连接结构连接于轨道车，吸水件连接于连接结构，吸水件伸出轨道车，与接触轨贴合，以清理接触轨上的冰、水。该除冰雪装置能够较好的清除接触轨上的冰雪，清除速度快，效率高，且基本不损伤接触轨。
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公开(公告)号：CN110599567A
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201910816461.9
申请日：2019-08-30
摘要： 本发明提供了一种轨道电子地图可视化编辑工具及地图生成方法。所述工具包括：数据处理模块，用于定义数据字段，形成数据结构表；按照所定义的数据字段将地图数据录入所述数据结构表；根据来自地图操作模块的操作信息对所述数据结构表中的地图数据进行编辑；地图绘制模块，用于根据所述数据结构表中的地图数据自动生成可视化的地图界面；地图操作模块，用于为所述地图界面提供操作接口，接收用户的操作并向所述数据处理模块发送操作信息。本发明可以提高轨道交通系统的部署速度，快速、便捷地对地图数据进行维护和修改。
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公开(公告)号：CN112365130B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202011132607.7
申请日：2020-10-21
IPC分类号： G06Q10/0631 , G06Q10/04 , G06Q50/40 , G06F3/14 , G06V20/40 , G06V20/59 , G06V10/82 , G06N3/045 , G06N3/08
摘要： 一种轨道交通一体化智能控制调度系统，包括车内显示模块、车外显示模块、站台显示模块以及客流量诱导系统、显示内容检测系统和列车车厢环境调整系统。客流量诱导系统、显示内容检测系统以及列车车厢环境调整系统的配合不但提供了乘客选择车厢的数据基础，同时也保证了车厢内环境的质量，进而智能化的提高了列车运行过程中的良好运营环境。
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公开(公告)号：CN112396792A
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN202011098533.X
申请日：2020-10-14
摘要： 本申请涉及一种地铁自动扶梯井坑火灾监控处理系统和方法，该系统包括：火灾信号采集装置、扶梯控制器、烟雾收集装置、芳香释放装置以及服务器，其中，火灾信号采集装置，其用于实时采集自动扶梯井坑内的火灾数据并上传至服务器；火灾数据包括烟雾浓度数据；服务器，其用于接收烟雾浓度数据，判断烟雾浓度符合第一阈值范围时，输出第一控制信号；烟雾收集装置，以对自动扶梯井坑内的烟雾进行收集；服务器，判断烟雾浓度符合第二阈值范围时，输出第二控制信号；芳香释放装置，以释放芳香气，从而实现对自动扶梯井坑内的火灾事件进行实时监控，减轻由于诸如制动盘冒烟等故障引起的乘客的恐慌。
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公开(公告)号：CN112379614A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202011098561.1
申请日：2020-10-14
IPC分类号： G05B19/042
摘要： 本申请涉及一种地铁自动扶梯的电机基础监控方法及系统，其包括获取电机工作时电机基础的实时位置信息；基于电机基础的原始位置信息，结合所述电机基础的实时位置信息获取电机基础的位置偏移值，所述位置偏移值用于描述电机基础的位置偏移情况；基于位置偏移误差允许范围，结合位置偏移值以判断电机基础的位置是否轻度异常或重度异常；以及，若所述电机基础的位置轻度异常，则发出第一预警信号，若所述电机基础的位置重度异常，则发出停机信号。本申请具有便于对自动扶梯的电机基础进行监控的效果。
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公开(公告)号：CN112305959A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202011099401.9
申请日：2020-10-14
IPC分类号： G05B19/042
摘要： 本申请涉及一种地铁系统内的设备监控、维护方法及系统，属于设备监控、维护的领域，用于解决相关技术中无法准确确定地铁系统内设备维护的频次和时机的问题，该方法和系统均能够根据针对设备获取数据采集信息，根据设备的数据采集信息中数据要素和预设的健康度消耗规则消耗该设备的与预存储健康度值，并在预存储健康度值的余量小于健康度值预设值时，生成通知消息，提醒维护人员该设备需要维护。该方法和系统能够较为准确的确定地铁系统中设备的维护时机和频次，在保障公共安全的基础上，降低了地铁运行的成本。
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公开(公告)号：CN111831031A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202010616049.5
申请日：2020-06-30
摘要： 本发明涉及一种轨道交通用车内环境调整方法，所述方法包括如下步骤：判断车体是否进入黑暗区域，所述黑暗区域为光照强度低于预设的最低光照强度阈值的区域；若是，则调整调光玻璃的电流大小到预设值。本发明的一种有益技术效果为：使用调光玻璃作为车窗的列车只会根据地上的外界环境光强度来调整透光度，且不会由于频繁短时间亮度变化而进行调整。从而避免电流骤增或骤降的情况，以及调光玻璃频繁切换电流强弱的情况，减少电流输入设备的故障率，延长调光玻璃中液晶复合膜的使用寿命。
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公开(公告)号：CN110071753A
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201810065307.8
申请日：2018-01-23
申请人： 中天射频电缆有限公司 , 北京锐威安通科技有限公司 , 北京市地铁运营有限公司地铁运营技术研发中心
摘要： 一种轨道交通无线通信方法包括：连接支持多输入多输出通信方式的无线通信系统；通过水平极化的第一漏泄电缆及垂直极化的第二漏泄电缆传输所述支持多输入多输出通信方式的无线通信系统。本发明还提供了一种轨道交通无线通信系统。上述轨道交通无线通信方法及系统用作无线信号传输介质的两根漏泄电缆分别采用水平极化和垂直极化方式，从而使漏泄电缆之间的最小距离从4倍波长减小到2倍波长；另外，在无线信号较弱时可通过MIMO技术增加传输速率的效果，这样轨道交通全线路都能满足带宽的需求，克服了目前无线信号弱时速率反而降低的缺点，改善了MIMO传输效果。
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公开(公告)号：CN109025645A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201811080914.8
申请日：2018-09-17
申请人： 北京市地铁运营有限公司
CPC分类号： E05F15/70 , E05F15/40 , E05Y2900/404
摘要： 本发明公开了一种地铁屏蔽门的安全控制方法：在屏蔽门从启动位置正常移动至停止位置的过程中，采集屏蔽门移动至各个预设位置时驱动电机的相应的电流值并作为一组样本数据；采集多组样本数据之后进行数据拟合，确定出驱动电机的常规电流曲线；根据常规电流曲线确定出驱动电机的电流报警阈值曲线；在屏蔽门按照从启动位置至停止位置的方向运行的过程中，检测驱动电机的电流值以及屏蔽门所处的目标位置，当检测出的电流值高于电流报警阈值曲线中对应于目标位置的数据值时，控制屏蔽门停止运动。应用本发明的方法，提高了屏蔽门的安全性，在屏蔽门夹到人或物时及时控制屏蔽门停止运动。本发明还提供了具有相应效果的地铁屏蔽门的安全控制系统。
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