-
公开(公告)号:CN108951609A
公开(公告)日:2018-12-07
申请号:CN201810998558.1
申请日:2018-08-29
申请人: 北京市政建设集团有限责任公司
IPC分类号: E02D5/18
CPC分类号: E02D5/187
摘要: 本发明公开了一种适用于软硬不均卵砾漂石地层地下连续墙施工方法,包括较软卵砾漂石地层成槽、钻设竖钻孔、较硬卵砾漂石地层抓土成槽和地下连续墙施工四个步骤,将所述的较软卵砾漂石地层挖空后,直接利用成槽机进行成槽作业,在成槽位置施钻多个延伸竖钻孔,所述竖钻孔沿较硬卵砾漂石地层内地下连续墙基槽的整个深度延伸;本发明通过在成槽机抓斗位置施作竖钻孔,使得抓斗能够沿着竖钻孔更加容易进入较硬卵砾漂石地层,加快了地连墙的成槽速度,减少成槽机磨损,降低了特定地层地连墙的施工成本,同时,竖钻孔能够引导成槽机进行成槽作业,减少了地连墙的侵限。
-
公开(公告)号:CN109403407A
公开(公告)日:2019-03-01
申请号:CN201811484551.4
申请日:2018-12-06
申请人: 北京市政建设集团有限责任公司
摘要: 本发明公开了一种适用于卵石地层的液压抓斗,主要涉及建筑机械领域,应用于城市轨道交通地铁车站及建筑房屋的基坑的挖掘,解决了现有技术中地下连续墙成槽液压抓斗在处理卵石地层时成槽效率底,成槽难度大,机械磨损严重,其技术要点是:包括斗体、支撑齿板、剪切齿板和固定螺栓;所述支撑齿板和剪切齿板通过固定螺栓安装在斗体上;所述斗体分为第一斗体和第二斗体;所述支撑齿板通过固定螺栓安装在第一斗体的两侧;本发明通过在抓斗两侧设置高强度合金的截齿用来在抓取卵石时截断卵石,提高了工程施工效率,且液压抓斗上截齿方便拆卸替换,结构回收后可再利用,具有经济、适用范围广特点。
-
公开(公告)号:CN111396077A
公开(公告)日:2020-07-10
申请号:CN202010163161.8
申请日:2020-03-10
申请人: 北京市政建设集团有限责任公司
摘要: 本发明适用于隧道施工技术领域,尤其涉及一种隧道风道二衬施工方法,所述方法包括以下步骤:根据工程设计要求将风道划分为至少9个仓段和多个后浇带,并对各仓段进行编号;根据各仓段的位置,划分施工顺序,1)选择风道中间位置的一个仓段作为首先施工的仓段,2)选择最先施工仓段两侧对称的仓段作为同一施工顺序施工的仓段,并保证此同时施工的两个仓段不与上一施工顺序施工仓段相邻,以此确定成对施工仓段的施工顺序,3)无法按照2)确定施工顺序的仓段,则排在按2)确定施工顺序的仓段之后施工;根据施工顺序对仓段施工,然后对后浇带施工;对施工缝进行防水处理;废弃渣石清理并运出。通过对所有仓段进行双向跳仓施工,提高了施工速度。
-
公开(公告)号:CN111156035A
公开(公告)日:2020-05-15
申请号:CN202010163165.6
申请日:2020-03-10
申请人: 北京市政建设集团有限责任公司
IPC分类号: E21D11/10
摘要: 本发明适用于隧道施工技术领域,尤其涉及一种隧道二衬的模板支撑方法,根据现场临时支撑的情况,将用于为模板提供支撑力的模板支撑结构一端与模板连接,另一端与临时支撑固定连接,利用临时支撑为模板提供支撑力。本发明实施例提供的一种隧道二衬的模板支撑方法,架设模板时,不拆除临时支撑,利用临时支撑作为支撑点,将模板支撑结构一端与临时支撑连接,另一端与模板连接,即可实现模板的稳定支撑。本方法操作简单,支撑稳定,大大减少了支撑架的使用,降低了施工成本,提高了施工速度。
-
公开(公告)号:CN208981313U
公开(公告)日:2019-06-14
申请号:CN201821405622.2
申请日:2018-08-29
申请人: 北京市政建设集团有限责任公司
IPC分类号: E02D5/18
摘要: 本实用新型公开了一种适用于软硬不均卵砾漂石地层地下连续墙,包括竖钻孔、地下连续墙基槽和地下连续墙,所述竖钻孔设置在成槽位置,成槽位置由成槽机在较软卵砾漂石地层挖空后形成;通过在成槽机抓斗位置施作竖钻孔,使得抓斗能够沿着竖钻孔更加容易进入较硬卵砾漂石地层,加快了地连墙的成槽速度,减少成槽机磨损,降低了特定地层地连墙的施工成本,同时,竖钻孔能够引导成槽机进行成槽作业,减少了地连墙的侵限。成槽前施钻竖钻孔,成槽机抓斗沿着竖钻孔进入地层,能够显著降低成槽机进入地层的难度,提高了施工速度,减少了成槽机的磨损,并且竖钻孔能够提供一定的导向功能,减少了成槽阶段地连墙的侵限,降低了地连墙的施工成本。
-
公开(公告)号:CN207795259U
公开(公告)日:2018-08-31
申请号:CN201820186041.8
申请日:2018-02-02
申请人: 北京市政建设集团有限责任公司
摘要: 本实用新型公开了一种地铁施工的两层双跨的主体导洞结构,包括双层双跨主体,所述双层双跨主体中部设有中板,中板将双层双跨主体分为上下两层结构,中板两侧连接边墙,中板中部连接中纵梁,所述中纵梁顶端设有中导洞,中导洞两侧通过顶拱和纵向连接架连接有上层侧导洞;所述中纵梁底端也设有中导洞,中导洞两侧通过底板连接下层侧导洞;为两层侧式站,地下一层为站厅层,地下二层为站台层,空间利用率高,有利于车站主体结构防水效果,增大了作业空间,提高了施工效率,这使得车站站厅层和站台层相通,显著提升车站的整体使用功能和乘车体验,具有安全性高、开挖断面大、断面利用率高、施工速度快、地层适应性好的特点。
-
-
-
-
-