公开(公告)号：CN219062637U

公开(公告)日：2023-05-23

申请号：CN202222835347.0

申请日：2022-10-26

申请人： 北京市政建设集团有限责任公司 ,  北京市政路桥股份有限公司

发明人： 刘勇强 ,  董凯 ,  李述进 ,  靳军 ,  王月 ,  姜维 ,  薛彥 ,  李洪波 ,  韩瑞林 ,  佟飙 ,  张树全 ,  蔡东海

IPC分类号： F16L1/028 ,  F16L1/06 ,  F16F15/02 ,  F16F15/023 ,  F16F15/08

摘要： 本实用新型属于顶管机领域，具体的说是一种具有缓冲结构的顶进顶管设备，包括底座、侧板、顶管座本体和缓冲板；所述侧板固接在底座顶侧；所述底座的顶侧固接有一对滑轨；所述底座上固接有底板；所述顶管座本体滑动连接在滑轨上；所述顶管座本体上安装有液压缸，通过设置缓冲板、活塞杆、缓冲筒和弹簧，在吊运管道时，管道放在缓冲板上，之后缓冲板和活塞杆会向下进行移动，在移动的过程中，弹簧会压缩，依靠弹簧缓冲管道下落时的冲力，进而可以保护水泥管道，从而减少管道与底座之间的冲击产生裂隙损坏，进而可以减少资源的浪费，方便于工作人员进行顶管作业。

公开(公告)号：CN115162392A

公开(公告)日：2022-10-11

申请号：CN202210947282.0

申请日：2022-08-09

申请人： 北京市政建设集团有限责任公司

发明人： 赵斌 ,  彭梓杰 ,  陈帮林 ,  吴志豪 ,  杜博然 ,  田星晨 ,  张涛 ,  张南希 ,  张成龙 ,  孙文智 ,  刘梦 ,  白玉山 ,  蔡东海 ,  卢珊珊

IPC分类号： E02D23/08

摘要： 本发明属于建筑施工领域，具体的说是一种沉井纠偏施工方法，具体步骤为：S1：沉井在自重下落过程中出现偏移后，将钢梁与沉井的顶端连接，钢梁的长度应长于沉井的直径；S2：将稳定板放置与沉井的一侧，并在稳定板的上方安放液压油泵，将液压油泵的顶端与钢梁的底端对齐，启动液压油泵，将钢梁上顶，进而可以推动沉井偏移回竖直状态；S3：通过稳定板中三组抓取臂的设置，用来将液压油泵牢固的固定在稳定板上，让上顶过程平稳的运行；通过此种方法，对于自重下沉中发生偏移的沉井，无需用大规模机械，也可实现沉井纠偏的效果，同时配合可转动的抓取臂的设置，可以将液压油泵紧紧抓住，降低上顶过程中液压油泵向外偏移的问题。

公开(公告)号：CN113738379A

公开(公告)日：2021-12-03

申请号：CN202111115176.8

申请日：2021-09-23

申请人： 北京市政建设集团有限责任公司

发明人： 喻凯 ,  王旭 ,  左建周 ,  杜博然 ,  张涛 ,  蔡东海 ,  张亮 ,  杨威 ,  李志佳 ,  刘小波 ,  岳玉鹏 ,  曹再生

IPC分类号： E21D9/00 ,  E21D9/08 ,  E21D11/08 ,  E21D11/10 ,  E21D11/38

摘要： 本发明涉及一种双线盾构隧道先行过站的暗挖地铁车站的建造方法，属于地铁车站建设技术领域，包括以下等步骤：左线盾构隧道掘进通过车站后，施工左侧导洞及左侧围护桩；右线盾构隧道掘进通过车站后，施工右侧导洞及右侧围护桩；依次施工做中导洞、中桩及中钢管柱；施工做顶纵梁、冠梁及边导洞初支假拱，并按设计要求背后回填；开挖初支扣拱导洞剩余土方，依次施工做初支扣拱、铺设防水、钢筋安装及混凝土浇筑；开挖负一层剩余土体，然后施工做车站主体中板。本发明能较好解决地铁区间隧道和车站施工筹划冲突，可以保证地铁区间隧道和车站施工筹划和工期安排完全相互独立，整个工程筹划以区间隧道为主线，能尽早实现“洞通”的目标。

公开(公告)号：CN113738381A

公开(公告)日：2021-12-03

申请号：CN202111116977.6

申请日：2021-09-23

申请人： 北京市政建设集团有限责任公司

发明人： 左建周 ,  孔恒 ,  聂泽文 ,  杨威 ,  徐文耀 ,  王亚杰 ,  田星晨 ,  王旭 ,  李志佳 ,  蔡东海 ,  张亮 ,  喻凯 ,  杜博然

IPC分类号： E21D9/00 ,  E21D9/06 ,  E21D11/08

摘要： 本发明涉及一种暗挖车站与盾构区间接合处桩体施工方法，属于地铁车站建设技术领域，包括以下步骤：S1、施工洞门处区间管片下方的第一钢筋混凝土桩及素桩；S2、在素桩上部灌注砂浆至横通道仰拱处；S3、盾构磨桩进站；S4、挖孔施工管片上方的第二钢筋混凝土桩，然后施工桩顶冠梁。本发明车站两端竖井第二层横通道可以得到充分利用；盾构通过后，上部桩二次施工，盾构管片与上方桩体接合稳固，后续车站土方开挖及桩间挂网锚喷施工时，不会出现桩体倾斜、桩体及周围土体不稳定等安全及质量风险隐患，并且后期无需处理，不造成工期延误；盾构磨桩时间大大缩短，同时也减少了对盾构机刀盘的磨损；该处附近管片拆除时，不易造成松动。

公开(公告)号：CN113738381B

公开(公告)日：2023-11-14

申请号：CN202111116977.6

申请日：2021-09-23

申请人： 北京市政建设集团有限责任公司

发明人： 左建周 ,  孔恒 ,  聂泽文 ,  杨威 ,  徐文耀 ,  王亚杰 ,  田星晨 ,  王旭 ,  李志佳 ,  蔡东海 ,  张亮 ,  喻凯 ,  杜博然

IPC分类号： E21D9/00 ,  E21D9/06 ,  E21D11/08

摘要： 本发明涉及一种暗挖车站与盾构区间接合处桩体施工方法，属于地铁车站建设技术领域，包括以下步骤：S1、施工洞门处区间管片下方的第一钢筋混凝土桩及素桩；S2、在素桩上部灌注砂浆至横通道仰拱处；S3、盾构磨桩进站；S4、挖孔施工管片上方的第二钢筋混凝土桩，然后施工桩顶冠梁。本发明车站两端竖井第二层横通道可以得到充分利用；盾构通过后，上部桩二次施工，盾构管片与上方桩体接合稳固，后续车站土方开挖及桩间挂网锚喷施工时，不会出现桩体倾斜、桩体及周围土体不稳定等安全及质量风险隐患，并且后期无需处理，不造成工期延误；盾构磨桩时间大大缩短，同时也减少了对盾构机刀盘的磨损；该处附近管片拆除时，不易造成松动。

公开(公告)号：CN113738380A

公开(公告)日：2021-12-03

申请号：CN202111116966.8

申请日：2021-09-23

申请人： 北京市政建设集团有限责任公司

发明人： 左建周 ,  邓得新 ,  孔恒 ,  喻凯 ,  王旭 ,  张涛 ,  杜博然 ,  杨文生 ,  鲍宇 ,  刘小波 ,  李志佳 ,  蔡东海 ,  杨威

IPC分类号： E21D9/00 ,  E21D9/06

摘要： 本发明涉及一种盾构隧道与暗挖地铁车站并行建造的方法，属于地铁车站建设技术领域，包括以下步骤：施工车站上层导洞；施工左侧边桩、左侧中桩和左侧钢管柱；施工右侧边桩、右侧中柱和右侧钢管柱；施工顶纵梁、冠梁及边导洞初支假拱；开挖初支扣拱导洞；施工做车站主体中板；施工做车站主体负一层侧墙的养护层；开挖负二层土体，拆除上部管片；拆除下部管片，浇筑垫层；施工做车站底板的第二养护层；施工做车站主体负二层侧墙的第三养护层。本发明能较好解决地铁盾构区间隧道和车站施工筹划的相互冲突，盾构隧道和暗挖车站的施工筹划和工期安排完全相互独立，互不制约，尽早实现“洞通”的目标。

公开(公告)号：CN215860897U

公开(公告)日：2022-02-18

申请号：CN202122306748.2

申请日：2021-09-23

申请人： 北京市政建设集团有限责任公司

发明人： 王旭 ,  岳玉鹏 ,  鲍宇 ,  聂泽文 ,  张涛 ,  王亚杰 ,  张成龙 ,  刘小波 ,  李志佳 ,  蔡东海 ,  杨威 ,  夏瑞君 ,  张南希

IPC分类号： F04D25/08 ,  F04D29/00

摘要： 本实用新型涉及一种地铁车站用可调节风机装置，属于地铁通风设备技术领域，包括安装件；风机；升降旋转件，一端与所述安装件相连，另一端与所述风机相连，用于调节风机与安装件之间的距离和方向。本实用新型通过升降旋转件来对风机的方向和高度进行同步调节，设置一个驱动即可实现，降低了生产成本和运营成本，方便操控，更加实用。