公开(公告)号：CN111472816A

公开(公告)日：2020-07-31

申请号：CN202010422301.9

申请日：2020-05-19

申请人： 中铁北京工程局集团有限公司 ,  北京市轨道交通建设管理有限公司 ,  北京市轨道交通设计研究院有限公司 ,  河北腾是达金属结构有限公司 ,  中铁隆工程集团有限公司 ,  北京中地盾构工程技术研究院有限公司

发明人： 贾喜涛 ,  刘天正 ,  孟学仲 ,  孙希波 ,  孙守元 ,  韩铁莲 ,  刘森 ,  李晓晶 ,  金淮 ,  郝志宏 ,  李铁生 ,  左晓 ,  陈晓帆 ,  周富宽 ,  李明昌 ,  王尊 ,  宫辉 ,  贾庆剑 ,  刘志罡 ,  刘谦 ,  许洋 ,  付美 ,  刘元杰 ,  袁梧 ,  任宇洪 ,  甘利民 ,  汤伟君 ,  许徐明 ,  刘英明

IPC分类号： E21D11/20 ,  E21D11/10 ,  E21D11/38

摘要： 本发明涉及地铁通道支护领域，具体而言，涉及一种波纹板支护结构的施工方法和地铁横通道。波纹板支护结构的施工方法包括如下步骤：步骤一，马头门上台阶破除；步骤二，上台阶首榀环腰梁架立；步骤三，上台阶波纹板架立，上台阶环形腰梁架立，安装纵向槽钢；步骤四，上台阶施工一定距离后，停止施工；步骤五，马头门下台阶破除；步骤六，上台阶首榀环腰梁架立；步骤七，上台阶波纹板架立，上台阶环形腰梁架立，安装纵向槽钢；步骤八，成环一榀后，在波纹板背后回填注浆；步骤九，循环步骤一至步骤八。本发明通过内支护环带和外支护环梁的设置，使得横通道的整体支护强度得到极大的提高，保证了横通道的支护效果。

公开(公告)号：CN111502756A

公开(公告)日：2020-08-07

申请号：CN202010422368.2

申请日：2020-05-19

申请人： 北京市轨道交通建设管理有限公司

发明人： 刘天正 ,  刘魁刚 ,  孙希波 ,  韩铁莲 ,  高亚彬 ,  徐阳 ,  李晓晶 ,  李军 ,  赵克生 ,  黄金龙 ,  叶新丰 ,  金淮 ,  郝志宏 ,  李铁生 ,  陈晓帆 ,  左晓 ,  孙杨 ,  贾喜涛 ,  孟学仲 ,  孙守元 ,  刘森 ,  刘志罡 ,  刘谦 ,  侯效毅 ,  任宇洪 ,  罗生 ,  袁梧 ,  许洋 ,  甘利民 ,  汤伟君 ,  许徐明 ,  刘英明

IPC分类号： E21F17/103 ,  E21D11/36 ,  E21D11/20 ,  E21D11/10 ,  E21D11/38

摘要： 本发明涉及隧道施工领域，具体涉及一种波纹板隧道初期支护结构和隧道。波纹板隧道初期支护结构包括通道支护、马头门组合环梁和封端墙体；通道支护为筒状，马头门组合环梁和封端墙体分别在通道支护的两端；通道支护包括波纹板和第一环形梁，多块波纹板依次连接形成环形的支护带环，相邻的支护带环通过第一环形梁连接；马头门组合环梁包括工字钢和钢板，工字钢通过第一钢板及第二钢板焊接形成组合梁，多块组合梁通过第二钢板依次连接形成框架梁柱体系；封端墙体包括可拆卸连接的第一型材和第二型材，多根第一型材平行设置，多根第二型材竖直设置，第一型材和第二型材交叉设置，形成网状结构的墙体主架。本发明简化了洞内作业工序及作业时间。

公开(公告)号：CN212296365U

公开(公告)日：2021-01-05

申请号：CN202020844920.2

申请日：2020-05-19

申请人： 中铁隆工程集团有限公司 ,  北京市轨道交通建设管理有限公司 ,  北京市轨道交通设计研究院有限公司 ,  河北腾是达金属结构有限公司 ,  中铁北京工程局集团有限公司 ,  北京中地盾构工程技术研究院有限公司

发明人： 任宇洪 ,  孙希波 ,  侯效毅 ,  徐阳 ,  罗生 ,  李晓晶 ,  许洋 ,  万小飞 ,  叶涛 ,  冉隆波 ,  金淮 ,  郝志宏 ,  李铁生 ,  孙杨 ,  陈晓帆 ,  范丽萍 ,  赵文龙 ,  刘志罡 ,  刘谦 ,  孙守元 ,  司海婷 ,  樊闯超 ,  马迪 ,  甘利民 ,  汤伟君 ,  许徐明 ,  刘英明

IPC分类号： E21D5/06 ,  E21D5/12

摘要： 本实用新型涉及竖井支护领域，具体而言，涉及一种波纹板竖井支护结构和地铁竖井。波纹板竖井支护结构包括锁口圈梁、支护面板和支撑梁；多块支护面板阵列设置为筒状的支护层；锁口圈梁设置在支护层的外侧壁的上端，用于对支护层的外部进行加强；支撑梁竖直设置在支护层的内壁上，用于对支护层的内部进行支撑。本实用新型通过支护面板形成支护层，通过环形梁和支撑梁对支护层进行内部的支撑，通过锁口圈梁对护层进行外部的支撑，进而保证了支护的效果；通过多块支护面板的阵列拼接，形成支护层，使得所有支护面板都能够先生产成品，之后带着成品去现场进行拼装即可，缩短了支护时间，也更利于质量的控制。

公开(公告)号：CN212508305U

公开(公告)日：2021-02-09

申请号：CN202020831969.4

申请日：2020-05-19

申请人： 中铁北京工程局集团有限公司 ,  北京市轨道交通建设管理有限公司 ,  北京市轨道交通设计研究院有限公司 ,  河北腾是达金属结构有限公司 ,  中铁隆工程集团有限公司 ,  北京中地盾构工程技术研究院有限公司 ,  中铁华铁工程设计集团有限公司

发明人： 贾喜涛 ,  刘天正 ,  孟学仲 ,  刘魁刚 ,  高金波 ,  吴精义 ,  安重义 ,  孙希波 ,  徐阳 ,  范丽萍 ,  金淮 ,  郝志宏 ,  李铁生 ,  左晓 ,  陈晓帆 ,  徐玉明 ,  高振宁 ,  巩耀娜 ,  李文亚 ,  刘志罡 ,  刘谦 ,  侯效毅 ,  曹泉水 ,  任宇洪 ,  张宏 ,  王跃 ,  甘利民 ,  汤伟君 ,  许徐明 ,  刘英明 ,  王均平

IPC分类号： E21D5/06 ,  E21D5/12

摘要： 本实用新型涉及地铁竖井防护技术领域，具体而言，涉及一种波纹板井壁支护结构和地铁竖井。波纹板井壁支护结构包括锁口圈梁、波纹板和纵向连接梁；多块波纹板阵列设置为筒状的支护层；锁口圈梁设置在支护层的外侧壁的上端，用于对支护层的外部进行加强；纵向连接梁竖直设置在支护层的内壁上，支撑均用于对支护层的内部进行支撑，波纹板上设置有注浆孔。本实用新型通过由波纹板、支撑、纵向连接梁拼接而成的基础结构，能够便于拆卸，进而对材料进行重复利用，提高资源利用率，降低对环境的破坏；通过注浆孔的设置，能够便于向波纹板与井壁之间进行灌注砂浆，保证波纹板在井壁上的稳定性。

公开(公告)号：CN212337308U

公开(公告)日：2021-01-12

申请号：CN202020842478.X

申请日：2020-05-19

申请人： 中铁北京工程局集团有限公司 ,  北京市轨道交通建设管理有限公司 ,  北京市轨道交通设计研究院有限公司 ,  河北腾是达金属结构有限公司 ,  中铁隆工程集团有限公司 ,  北京中地盾构工程技术研究院有限公司

发明人： 贾喜涛 ,  刘天正 ,  孟学仲 ,  孙希波 ,  孙守元 ,  韩铁莲 ,  刘森 ,  李晓晶 ,  金淮 ,  郝志宏 ,  李铁生 ,  左晓 ,  陈晓帆 ,  周富宽 ,  李明昌 ,  王尊 ,  宫辉 ,  贾庆剑 ,  刘志罡 ,  刘谦 ,  许洋 ,  付美 ,  刘元杰 ,  袁梧 ,  任宇洪 ,  甘利民 ,  汤伟君 ,  许徐明 ,  刘英明

IPC分类号： E21D11/20 ,  E21D11/10 ,  E21D11/38

摘要： 本实用新型涉及地铁通道支护领域，具体而言，涉及一种波纹板支护结构和地铁横通道。波纹板支护结构包括内支护环带和外支护环梁；内支护环带设置在外支护环梁内，且内支护环带的内壁与外支护环梁的内壁相切；内支护环带包括n块支护板带和n+1个环形腰梁，支护板带设置在相邻的两个环形腰梁之间；内支护环带两端的环形腰梁与外支护环梁连接。本实用新型通过内支护环带和外支护环梁的设置，使得横通道的整体支护强度得到极大的提高，保证了横通道的支护效果。内支护环带的环形板带和环形腰梁的设置，保证了其能够进行大面积支护，不需要较大量的外支护环梁，在保证的支护强度的同上，降低了成本。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN212716623U

公开(公告)日：2021-03-16

申请号：CN202020831945.9

申请日：2020-05-19

申请人： 河北腾是达金属结构有限公司 ,  北京市轨道交通建设管理有限公司 ,  北京市轨道交通设计研究院有限公司 ,  中铁北京工程局集团有限公司 ,  中铁隆工程集团有限公司 ,  北京中地盾构工程技术研究院有限公司

发明人： 刘志罡 ,  刘天正 ,  刘谦 ,  刘魁刚 ,  孙希波 ,  金淮 ,  郝志宏 ,  李铁生 ,  左晓 ,  孙杨 ,  郭力 ,  张冬义 ,  冉隆波 ,  李子辰 ,  单煜标 ,  田骁 ,  古俊华 ,  卫兵团 ,  尹明阳 ,  许传会 ,  罗生 ,  张经纬 ,  李恒力 ,  文磊 ,  王春波 ,  甘利民 ,  汤伟君 ,  许徐明 ,  刘英明

IPC分类号： E21D5/11 ,  E21D5/12

摘要： 本实用新型涉及竖井基础领域，具体而言，涉及一种波纹板固井基础结构地铁竖井。波纹板固井基础结构，其包括支护面板、环形梁和支撑梁；所述支护面板为弧形板，多块所述支护面板阵列设置为筒状；所述环形梁水平设置，且设置在相邻的所述支护面板之间；所述支撑梁竖直设置，且设置在所述筒状的支护面板的内部。本实用新型通过由支护面板、环形梁和支撑梁拼接而成的基础结构，能够便于拆卸，进而对材料进行重复利用，提高资源利用率，降低对环境的破坏。

公开(公告)号：CN212337366U

公开(公告)日：2021-01-12

申请号：CN202020832132.1

申请日：2020-05-19

申请人： 北京市轨道交通建设管理有限公司

发明人： 刘天正 ,  刘魁刚 ,  孙希波 ,  韩铁莲 ,  高亚彬 ,  徐阳 ,  李晓晶 ,  李军 ,  赵克生 ,  黄金龙 ,  叶新丰 ,  金淮 ,  郝志宏 ,  李铁生 ,  陈晓帆 ,  左晓 ,  孙杨 ,  贾喜涛 ,  孟学仲 ,  孙守元 ,  刘森 ,  刘志罡 ,  刘谦 ,  侯效毅 ,  任宇洪 ,  罗生 ,  袁梧 ,  许洋 ,  甘利民 ,  汤伟君 ,  许徐明 ,  刘英明

IPC分类号： E21F17/103 ,  E21D11/36 ,  E21D11/20 ,  E21D11/10 ,  E21D11/38

摘要： 本实用新型涉及隧道施工领域，具体涉及一种波纹板隧道初期支护结构和隧道。波纹板隧道初期支护结构包括通道支护、马头门组合环梁和封端墙体；通道支护为筒状，马头门组合环梁和封端墙体分别在通道支护的两端；通道支护包括波纹板和第一环形梁，多块波纹板依次连接形成环形的支护带环，相邻的支护带环通过第一环形梁连接；马头门组合环梁包括工字钢和钢板，工字钢通过第一钢板及第二钢板焊接形成组合梁，多块组合梁通过第二钢板依次连接形成框架梁柱体系；封端墙体包括第一型材和第二型材，多根第一型材平行设置，多根第二型材竖直设置，第一型材和第二型材交叉设置，形成网状结构的墙体主架。本实用新型简化了洞内作业工序及作业时间。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利