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公开(公告)号：CN101289938A
公开(公告)日：2008-10-22
申请号：CN200810114771.8
申请日：2008-06-12
Applicant: 北京城建设计研究总院有限责任公司 , 北京交通大学 , 北京市轨道交通建设管理有限公司
Inventor： 李晓霖 , 刘维宁 , 魏怡 , 郭婷 , 罗富荣 , 李兆平 , 乐贵平 , 贺少辉 , 惠丽萍 , 朱胜利 , 袁大军 , 张彦 , 孙长军 , 路美丽 , 张良焊 , 张成满 , 张新金 , 郭德友 , 徐凌 , 李海锋 , 陈东 , 许世伟 , 曹宗豪 , 范欢 , 盛杰 , 王占奎 , 孙斌 , 彭彦彬 , 万世春
Abstract: 一种地铁盾构隧道扩建车站中特殊管片与车站结构的连接方法，分别从管片组成、拼装方式、与车站结构的连接节点等方面解决了在地铁区间盾构隧道扩建形成车站施工中的关键问题。通过加强配筋，可以满足扩建形成车站过程中盾构隧道管片所承受的较大内力，从而保证管片的安全，通过采用通缝拼装并预埋钢板和钢筋接驳器，可以在拆除局部管片后与车站结构方便地进行连接，使连接节点具有足够的刚度传递轴力、弯距和剪力，并能减小节点的变形，有利于节点处的防水处理，解决了较刚性的车站主体结构与较柔性的管片结构的连接问题。本发明的特殊盾构管片外形与普通地铁区间隧道盾构管片一致，可以利用与普通地铁区间隧道盾构管片相同的模具进行生产。
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公开(公告)号：CN101082279B
公开(公告)日：2010-10-06
申请号：CN200710118046.3
申请日：2007-06-27
Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司 , 北京城建设计研究总院有限责任公司 , 北京交通大学
Inventor： 罗富荣 , 郭婷 , 刘维宁 , 魏怡 , 李晓霖 , 李兆平 , 乐贵平 , 贺少辉 , 惠丽萍 , 朱胜利 , 袁大军 , 张彦 , 孙长军 , 路美丽 , 张良焊 , 张成满 , 张新金 , 郭德友 , 徐凌 , 李海锋 , 陈东 , 许世伟 , 曹宗豪 , 范欢 , 盛杰 , 王占奎 , 孙斌 , 彭彦彬 , 万世春
Abstract: 本发明提出了盾构区间拓展车站技术的一个核心：桩-柱-预应力支撑体系及其施工方法，是在靠近盾构隧道外侧一定距离施作排桩隔离土体；在盾构隧道内管片开口一侧架设竖向的临时支撑柱，同时将开口处的保留管片及两侧一定范围内的管片在纵向通过预应力钢索串联起来并进行张拉，形成一个整体承载结构，从而降低管片破除过程中开口处保留管片的受拉和张开趋势，并达到将力系转换到相邻未拆除的管片环上的目的。本发明对于同类工程具有极强的实际应用价值，其主要优势在于支撑体系结构简单，控制管片变形的能力强，传力明确，易于监测；支撑体系可标准化生产，重复使用；支撑体系在最大限度地保障受力安全的前提下，可以提供盾构隧道施工的通行条件。
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公开(公告)号：CN100554646C
公开(公告)日：2009-10-28
申请号：CN200710119377.9
申请日：2007-07-23
Applicant: 北京交通大学 , 北京市轨道交通建设管理有限公司 , 北京城建设计研究总院有限责任公司
Inventor： 刘维宁 , 魏怡 , 郭婷 , 罗富荣 , 李兆平 , 李晓霖 , 乐贵平 , 贺少辉 , 惠丽萍 , 朱胜利 , 袁大军 , 张彦 , 孙长军 , 路美丽 , 张良焊 , 张成满 , 张新金 , 郭德友 , 徐凌 , 李海锋 , 陈东 , 许世伟 , 曹宗豪 , 范欢 , 盛杰 , 王占奎 , 孙斌 , 彭彦彬 , 万世春
IPC: E21D11/04
Abstract: 一种盾构法与浅埋暗挖法结合建造地铁车站的施工方法，属于地下建筑工程技术领域。本发明的具体施工方法如下：1)盾构施工直接过站；2)靠近盾构隧道外侧一定距离施作隔土排桩；3)在盾构隧道内架设临时支撑柱，并在管片纵向上施作预应力钢索；4)用浅埋暗挖法分部开挖中间站台/站厅隧道，施作初期支护(或二次衬砌)；5)在站台/站厅隧道内向管片侧土体注浆；6)开挖通向盾构隧道的乘客疏散横通道，施作初期支护；7)拆除横通道处开口管片，施作二次衬砌，使保留管片与横通道初期支护和二次衬砌保持良好的连接；8)拆除所有的临时支撑，施作站台板，完成车站结构施工。本发明可以提高地铁建设的工程质量，降低工程造价，缩短工期。
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公开(公告)号：CN202141143U
公开(公告)日：2012-02-08
申请号：CN201120222217.9
申请日：2011-06-28
Applicant: 北京城建设计研究总院有限责任公司 , 北京北空空调器有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种城市轨道交通用水冷直接蒸发组合式分体空调机及空调系统。城市轨道交通用水冷直接蒸发组合式分体空调机包括水冷压缩冷凝机组和直接蒸发组合式空气处理机组，水冷压缩冷凝机组和直接蒸发组合式空气处理机组之间通过制冷剂管路连接。本实用新型的城市轨道交通用水冷直接蒸发组合式分体空调机及空调系统能使通风空调设备满足空调工程与日常运营维护的要求，系统能耗降低20%左右，而且由于采用直接走氟利昂的蒸发器，可避免北方冬季换热器冻的问题。
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公开(公告)号：CN202032793U
公开(公告)日：2011-11-09
申请号：CN201120104791.4
申请日：2011-04-11
Applicant: 北京北空空调器有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司 , 北京城建设计研究总院有限责任公司
IPC: F25B39/02
Abstract: 本实用新型公开了一种多蒸发器用压力平衡管，包括若干个蒸发器的出气管连接端口、扩压腔和压缩机连接口；所述若干个蒸发器的出气管连接端口，依次分布在筒状的扩压腔的筒壁一侧，压缩机连接口位于筒状的扩压腔的筒壁另一侧。本实用新型所述的多蒸发器用压力平衡管，使通风空调系统在各种工况下，多台蒸发器能够处于压力平衡的工作状态，使得空气受热均匀，系统波动小，空调使用效果较理想，而且压缩机的运行稳定。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN202032792U
公开(公告)日：2011-11-09
申请号：CN201120103491.4
申请日：2011-04-11
Applicant: 北京北空空调器有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司 , 北京城建设计研究总院有限责任公司
IPC: F25B39/02
Abstract: 本实用新型公开了一种一体翅片式蒸发器，根据需要将多个蒸发器整合成一体结构，在整合后的蒸发器内，分布有若干个分组管路，这些分组管路均布在蒸发器内，每组分组管路自成回路，通过对应的回路毛细管、分液器与各自的压缩机顺序连接。本实用新型具有简化系统、节约能耗，同时提高设备运行的安全性，拓宽使用范围等优点。本实用新型能使通风空调设备满足地铁工程与运营维护的要求，同时解决了地铁空调在部分负荷下对通风空调设备的特殊使用要求。
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公开(公告)号：CN200968688Y
公开(公告)日：2007-10-31
申请号：CN200620119482.3
申请日：2006-09-14
Applicant: 北京城建设计研究总院有限责任公司
IPC: F24F7/08
Abstract: 本实用新型涉及一种地铁车站设置可开闭的新型屏蔽门的通风空调系统，它包括：排风井、新风井、活塞风井、第一排风道和第二排风道、新风道、活塞风道；在新风道内装有第七电动风阀、可电动开启的表冷器以及可逆转变频新风机，在新风道和第二排风道之间装有第八电动风阀，在新风机的一端装有第一电动阀门；在第一排风道内设有两台可逆变频排风机，在排风机的一端设有第二电动阀门；在第二排风道内装有一台可逆变频回风机，在第二排风道的末端装有第一电动风阀，第二排风道的进口处设有第六电动阀门；活塞风道进口处设有第二电动风阀。该通风空调系统在空调季节和非空调季节使用都能达到良好的节能效果，既适合在北方使用，也适合在南方使用。
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公开(公告)号：CN202017511U
公开(公告)日：2011-10-26
申请号：CN201120029261.8
申请日：2011-01-28
Applicant: 北京城建设计研究总院有限责任公司
IPC: E21F1/18
Abstract: 一种城市轨道交通区间隧道自然通风排烟系统，适用于站台设置全封闭屏蔽门和采用开式通风系统的城市轨道交通地下线工程，它包括车站、列车行车隧道，两站之间的列车行车隧道设有若干个通向地面的自然通风排烟竖井。所述的自然通风排烟竖井设置在列车行车隧道的中部。所述的自然通风排烟竖井与列车行车隧道的连接处设有储烟隔烟仓。本实用新型的有益效果是：由于列车行车隧道设有若干个通向地面的自然通风排烟竖井，使区间隧道能自然通风排烟，省去车站内隧道事故通风机、机房设施，并起到显著的节能效果；当列车在区间隧道内发生火情，则烟气可以通过两个相邻的竖井排出，乘客为双向疏散，利于列车人员安全撤离火情现场，同时也利于消防施救进行。
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公开(公告)号：CN2735220Y
公开(公告)日：2005-10-19
申请号：CN200420092431.7
申请日：2004-09-16
Applicant: 北京城建设计研究总院有限责任公司
IPC: F24F7/08
Abstract: 一种设置屏蔽门的城市轨道交通地下车站通风空调集成系统，其是在地下车站两端的站厅事故风道内均设置两台变频的小风机，一台为送风机，另一台为回排风机，在所述的送风机的前部设置有门式可开启的空调表冷器，所述的送风机与站台送风管道、站厅送风管连通，所述的回排风机与站台回排风管道、站厅回排风管连通；在送风机与回排风机之间连通的风道内设置有回风阀。利用两台变频的小风机和门式可开启的空调表冷器组成新的空调系统，向设置屏蔽门的地下车站公共区通风和输送冷风。同时还可满足地下车站区间火灾、列车区间事故和短时间的夜间通风时开启的需要。
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公开(公告)号：CN2725769Y
公开(公告)日：2005-09-14
申请号：CN200420087755.1
申请日：2004-08-16
Applicant: 北京城建设计研究总院有限责任公司
IPC: F24F7/08
Abstract: 本实用新型公开了一种城市轨道交通风机并联式通风集成系统。在城市轨道交通车站的两端设置有送风道、排风道，其特征在于：所述的送风道内设置有两台送风机；所述的排风道内设置有两台排风机；两台送风机、排风机分别并联，再通过区间风阀、送风管、排风管与车站一端的区间隧道、公共区相连。其采用小型化设备，把车站每端所设的二台大型轴流风机改为四台小风机，使系统与设备之间匹配更加合理；在满足使用要求的前提下，充分利用事故风机、风道的空间及通风系统的特点，使区间隧道和站厅、站台公共区通风系统集成在一起，节省通风系统机房面积、设备投资少、运营费用少、而且使运行管理更为简洁方便。
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