一种电力调度装置、系统及其方法

    公开(公告)号:CN118040696A

    公开(公告)日:2024-05-14

    申请号:CN202211376745.9

    申请日:2022-11-04

    摘要: 本申请公开了一种电力调度装置、系统及其方法,能够对存量充电桩进行电力调控,同时可将采集的数据上传云端,对车辆的充电过程进行安全监测。该电力调度装置包括联网通讯模块、至少两个CAN接口、功率调控模块、转发模块和切换电路;联网通讯模块与云平台进行数据传输;功率调控模块分别与至少两个CAN接口、联网通讯模块相连,用于通过联网通讯模块获取功率设定值,通过CAN接口获取充电车辆的需求值以及测量电压、测量电流,根据测量电压和测量电流计算得到实时功率,并基于功率调控算法,根据功率设定值、需求值和实时功率计算得到充电桩的充电设定值,通过CAN接口发送至充电桩的主控板;切换电路用于切换电力调度装置的默认状态和工作状态。

    一种判断导致电池系统出现不一致原因的方法

    公开(公告)号:CN116804715A

    公开(公告)日:2023-09-26

    申请号:CN202210269300.4

    申请日:2022-03-18

    IPC分类号: G01R31/396 G01R31/389

    摘要: 本发明公开了一种判断导致电池系统出现不一致原因的方法,获取多个电池系统的充电历史数据;获取并记录保存每次充电结束时刻的电池系统的电压极差以及时间;将获取的电压极差按照时间顺序,进行滤波,得到电压极差随时间的变化曲线;对电压极差曲线,进行差分计算,得到斜率K;对步骤四中得到的斜率K,进行绘制该斜率与时间的变化曲线;对比发生故障的电池系统与未发生故障的电池系统,得到对斜率K的判断阈值;根据判断阈值,给出导致电池系统出现不一致性的原因。本发明能够对导致电池系统出现不一致性的原因进行定位,利用充电结束时刻的电压极差,进行差分计算,得到斜率,进而进行阈值的判断,从而判断引起电池系统不一致的具体原因。

    一种电池容量的确定方法和装置

    公开(公告)号:CN111381180A

    公开(公告)日:2020-07-07

    申请号:CN202010227542.8

    申请日:2020-03-26

    摘要: 本发明实施例公开了一种电池容量的确定方法和装置,该方法包括:基于与充放电桩之间的通信关系,获取充放电桩上传的电动汽车电池的开路电压;确定开路电压对应的第一荷电状态SOC,并根据第一SOC的大小控制充放电桩对电池进行充电或放电;在充电或放电过程结束后的设定时间段内,通过充放电桩获取电池的电压变化过程,并采集电压变化过程中电池的端电压;基于电池的端电压、极化内阻与电动势之间的第一函数关系,确定端电压对应的初始电动势;确定初始电动势所在的电动势范围,并基于预估模型,从电动势范围中确定目标电动势;根据目标电动势对应的第二SOC确定电池的容量。通过采用上述技术方案,提升了对电池容量预估的快速性和准确性。

    一种具有制冷功能的充电桩的充电方法及装置

    公开(公告)号:CN115230518A

    公开(公告)日:2022-10-25

    申请号:CN202110439983.9

    申请日:2021-04-23

    摘要: 本发明公开一种具有制冷功能的充电桩的充电方法及装置。充电桩包括功率转换模块、超充控制器、充电枪、冷却模块和液冷枪,超充控制器分别与功率转换模块、冷却模块、充电枪和液冷枪连接,功率转换模块与充电枪连接,冷却模块和液冷枪连接。本发明的充电方法中通过在充电桩中设置冷却模块的方式,可以对待充电车辆的电池进行冷却,无需占用车辆空间和整车重量,减少了车辆成本,使得车辆可以进行大功率快充,并且在温度较高时,以强制冷却模式对待充电车辆的电池进行冷却,冷却效果好,在温度低时,以自然对流冷却模式对待充电车辆的电池进行冷却,达到冷却目的且节能效果好。

    一种锂离子电池充电析锂的检测方法

    公开(公告)号:CN114839535A

    公开(公告)日:2022-08-02

    申请号:CN202111631476.1

    申请日:2021-12-28

    摘要: 本发明公开了一种锂离子电池充电析锂的检测方法,获取动力电池系统的充电工况数据;对充电数据进行筛选,选择充电工况中既包括恒流充电阶段又包括恒压充电阶段的充电数据;将获得的充电数据按充电阶段拆分为恒流充电段和恒压充电段;获取步骤三中两个阶段的电芯电压,对电压进行差分处理,分别得到恒流充电段和恒压充电段的电压变化率;对步骤四中得到的恒流充电段和恒压充电段的电压变化率进行离群检测,根据检测结果判断电芯是否析锂。本发明利用整车充电工况数据进行析锂检测,而不需要充电后长时间静置工况,节省时间,更符合整车实际工况;利用充电段数据进行析锂检测,检测本次充电是否发生析锂,更具有实时性,有助于及时调整充电策略。

    一种具有脉冲加热功能的充电站拓扑结构

    公开(公告)号:CN118367580A

    公开(公告)日:2024-07-19

    申请号:CN202310057393.9

    申请日:2023-01-19

    摘要: 本发明公开一种具有脉冲加热功能的充电站拓扑结构,包括:交流电网以及接入至所述交流电网的充电桩;所述交流电网用于为所述充电桩供电;所述充电桩用于为接入的车辆进行充电和放电以实现对所述车辆的充放电脉冲加热;所述具有脉冲加热功能的充电站拓扑结还包括:设置在所述交流电网一侧的储能装置,所述车辆接入所述充电桩时,所述充电桩向所述电网进行馈电,所述储能装置用于吸收馈电对所述交流电网造成的冲击;或者,设置在所述充电桩一侧的负载,所述充电桩控制所述负载对所述车辆进行放电。该拓扑结构科学、简单、合理,而且实用性较强,有利于满足多样化的脉冲加热需求。

    一种具有制冷功能的充电桩的充电方法及装置

    公开(公告)号:CN115230518B

    公开(公告)日:2024-04-12

    申请号:CN202110439983.9

    申请日:2021-04-23

    摘要: 本发明公开一种具有制冷功能的充电桩的充电方法及装置。充电桩包括功率转换模块、超充控制器、充电枪、冷却模块和液冷枪,超充控制器分别与功率转换模块、冷却模块、充电枪和液冷枪连接,功率转换模块与充电枪连接,冷却模块和液冷枪连接。本发明的充电方法中通过在充电桩中设置冷却模块的方式,可以对待充电车辆的电池进行冷却,无需占用车辆空间和整车重量,减少了车辆成本,使得车辆可以进行大功率快充,并且在温度较高时,以强制冷却模式对待充电车辆的电池进行冷却,冷却效果好,在温度低时,以自然对流冷却模式对待充电车辆的电池进行冷却,达到冷却目的且节能效果好。