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公开(公告)号：CN118483617B
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410910198.0
申请日：2024-07-09
申请人： 北京易诚高科科技发展有限公司
IPC分类号： G01R31/40 , G01R31/385 , G01R31/392 , G01R31/36 , G06F18/2433 , G06N3/0464
摘要： 本发明公开了一种车辆故障动态监测方法、系统及存储介质，属于电源检测技术领域，本发明采集两种输出模式下的三相电压信号和输入电压信号，通过两种输出模式下的三相电压信号的差距，构建三相输出稳定特征向量，通过两种输出模式下的输入电压信号的特征差距，构建输入电压稳定特征向量，三相输出稳定特征向量表征两种输出模式下发电机的输出稳定情况，输入电压稳定特征向量表征两种输出模式下蓄电池输入电压的稳定情况，再采用双层分类器进行分类，得到车辆电源故障值，相比于现有仅判断电压信号是否在目标范围内的方法，本发明从两种输出模式的信号差异出发，判断电源设备的稳定情况，提高对车辆的电源设备故障监测的精度。
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公开(公告)号：CN118506423A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410694841.0
申请日：2024-05-31
申请人： 北京易诚高科科技发展有限公司
IPC分类号： G06V40/16 , B60R16/037
摘要： 本发明涉及智能座舱技术领域，尤其涉及一种用于座舱的生物识别信息智能采集处理系统，包括：预存模块；采集模块；计算模块；数据分析模块，其用以根据所述计算模块计算的匹配度评价值判定用户与座舱的匹配度是否合格，并在判定其匹配度不合格时根据匹配度评价值判定其不合格的原因，原因包括：图像处理问题，图像接收问题，以及人员不匹配，本发明中根据面部图像信息计算匹配度评价值，并根据匹配度评价值判定用户与座舱的匹配度是否合格，并在判定其不合格时判定其原因，提高了对用户身份认证过程的控制精度，数据分析模块根据分析结果将对应的参数调节至对应值，提高了乘车效率。
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公开(公告)号：CN118483617A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410910198.0
申请日：2024-07-09
申请人： 北京易诚高科科技发展有限公司
IPC分类号： G01R31/40 , G01R31/385 , G01R31/392 , G01R31/36 , G06F18/2433 , G06N3/0464
摘要： 本发明公开了一种车辆故障动态监测方法、系统及存储介质，属于电源检测技术领域，本发明采集两种输出模式下的三相电压信号和输入电压信号，通过两种输出模式下的三相电压信号的差距，构建三相输出稳定特征向量，通过两种输出模式下的输入电压信号的特征差距，构建输入电压稳定特征向量，三相输出稳定特征向量表征两种输出模式下发电机的输出稳定情况，输入电压稳定特征向量表征两种输出模式下蓄电池输入电压的稳定情况，再采用双层分类器进行分类，得到车辆电源故障值，相比于现有仅判断电压信号是否在目标范围内的方法，本发明从两种输出模式的信号差异出发，判断电源设备的稳定情况，提高对车辆的电源设备故障监测的精度。
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公开(公告)号：CN118259699A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202410662466.1
申请日：2024-05-27
申请人： 北京易诚高科科技发展有限公司
IPC分类号： G05D3/12
摘要： 本发明涉及多屏联动控制技术领域，尤其涉及一种智能座舱的多屏联动控制方法，包括：获取使用对象在智能座舱的位置数据确定基础参考角度；获取使用对象的第一追踪位置和第一参考角度；基于所述第一追踪位置和第一参考角度的范围确定第一视角范围；配置各监测屏的位置数据；获取实际视角范围；确定多屏联动中的主动监测屏和被动监测屏；根据变化后的第一参考角度和第一追踪位置重新确定各监测屏的监测方式；根据第一追踪位置在设定时间内的位移距离和移动频率调整主动监测区域；与现有技术相比，本发明通过多屏联动控制，能够及时切换各个监测屏的监测方式，兼顾主动监测的灵活性和被动监测的全面性，提高了多屏联动的监测效率。
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公开(公告)号：CN118545068B
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202410914381.8
申请日：2024-07-09
申请人： 北京易诚高科科技发展有限公司
IPC分类号： B60W40/09 , G06V20/40 , G06V10/762 , G06V40/20
摘要： 本发明公开了一种基于图像采集的驾驶习惯分析方法、系统及存储介质，涉及安全驾驶技术领域。包括数据获取：获取实时车辆前端视频图像信息、车辆实时位置信息、实时车速信息和基本反馈信息、基于车辆实时位置信息得到行驶路况信息。本发明通过设置的信息处理方法，实时对超速信息和龟速信息进行误差信息剔除，提高信息的准确性，实时通过对比急刹行为产生的对应斜率，判断用户是否存在急刹行为，同时通过设置的分析方法进一步判断龟速信息的准确性，信息处理完毕后通过生成提醒信息反馈至用户，提醒用户进行改正，改正后，再获取目标信息，判断用户是否进行改正，并进行奖惩信息输出至用户，为用户提供情绪价值。
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公开(公告)号：CN118545068A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410914381.8
申请日：2024-07-09
申请人： 北京易诚高科科技发展有限公司
IPC分类号： B60W40/09 , G06V20/40 , G06V10/762 , G06V40/20
摘要： 本发明公开了一种基于图像采集的驾驶习惯分析方法、系统及存储介质，涉及安全驾驶技术领域。包括数据获取：获取实时车辆前端视频图像信息、车辆实时位置信息、实时车速信息和基本反馈信息、基于车辆实时位置信息得到行驶路况信息。本发明通过设置的信息处理方法，实时对超速信息和龟速信息进行误差信息剔除，提高信息的准确性，实时通过对比急刹行为产生的对应斜率，判断用户是否存在急刹行为，同时通过设置的分析方法进一步判断龟速信息的准确性，信息处理完毕后通过生成提醒信息反馈至用户，提醒用户进行改正，改正后，再获取目标信息，判断用户是否进行改正，并进行奖惩信息输出至用户，为用户提供情绪价值。
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公开(公告)号：CN118683467A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202411004682.3
申请日：2024-07-25
申请人： 北京易诚高科科技发展有限公司
IPC分类号： B60R16/023 , B60H1/00 , B60S1/02 , B60J3/02
摘要： 本发明属于驾驶环境优化领域，涉及数据分析技术，用于解决现有技术无法对车辆动态的驾驶过程中存在的驾驶视野干扰场景进行分析的问题，具体是一种驾驶座舱的驾驶环境优化方法、设备及系统，包括以下步骤：对驾驶座舱的空气质量进行监测分析：生成监测周期并将监测周期分割为若干个监测时段，获取驾驶座舱在监测时段内的空质系数KZ；通过空质系数KZ对驾驶座舱在监测时段内的空气质量是否满足要求进行判定；本发明可以通过空质系数对监测时段内驾驶座舱的整体空气质量进行评估，空气质量监测可以保证驾驶座舱内的空气质量满足要求，从而避免因空气质量异常导致驾驶视野受到干扰。
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公开(公告)号：CN118457608A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410855065.8
申请日：2024-06-28
申请人： 北京易诚高科科技发展有限公司
摘要： 本发明属于车辆功能控制领域，涉及数据分析技术，用于解决现有技术无法对驾驶员的驾驶习惯进行监控的问题，具体是一种基于日常驾驶分析的车辆功能控制方法、系统及存储介质，包括处理器，处理器通信连接有驾驶分析模块、居中分析模块、等灯监测模块以及存储模块；驾驶分析模块用于对驾驶过程中的车辆状态进行监测分析：将单次驾驶过程分解为若干个直道行驶过程、变道行驶过程、弯道行驶过程、等灯行驶过程以及其他过程；本发明可以对驾驶过程中的车辆状态进行监测分析，对单次驾驶过程进行分解，然后对分解后不同类型的行驶过程进行分类标记，为居中分析、延迟分析等过程提供数据支撑。
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公开(公告)号：CN118282904A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410710931.4
申请日：2024-06-04
申请人： 北京易诚高科科技发展有限公司
IPC分类号： H04L43/0829 , H04L43/045 , H04L43/16 , H04L67/1095 , H04L67/12
摘要： 本发明涉及信息技术领域，尤其涉及一种汽车网联功能的测试方法，形成测试基站群；将测试基站群按环状和方位分别分组；将待测汽车置入几何中心，进行通讯测试；获取各测试的丢包数据；将与待测汽车维持通讯的测试基站记为新的初始测试基站；绘制丢包数据图像，并将达到测试次数极值的丢包数据图像进行拟合，确定待测汽车的丢包特征；利用设置环状测试基站群和方位测试基站群的方式，通过对待测汽车进行连续测试或间隔测试，实现了测试过程数据全记录，使测试结果更加可靠，降低了测试的失误率，提高了汽车网联功能测试的准确性。
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公开(公告)号：CN118259699B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410662466.1
申请日：2024-05-27
申请人： 北京易诚高科科技发展有限公司
IPC分类号： G05D3/12
摘要： 本发明涉及多屏联动控制技术领域，尤其涉及一种智能座舱的多屏联动控制方法，包括：获取使用对象在智能座舱的位置数据确定基础参考角度；获取使用对象的第一追踪位置和第一参考角度；基于所述第一追踪位置和第一参考角度的范围确定第一视角范围；配置各监测屏的位置数据；获取实际视角范围；确定多屏联动中的主动监测屏和被动监测屏；根据变化后的第一参考角度和第一追踪位置重新确定各监测屏的监测方式；根据第一追踪位置在设定时间内的位移距离和移动频率调整主动监测区域；与现有技术相比，本发明通过多屏联动控制，能够及时切换各个监测屏的监测方式，兼顾主动监测的灵活性和被动监测的全面性，提高了多屏联动的监测效率。
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