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公开(公告)号：CN117688461A
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202311594660.2
申请日：2023-11-27
申请人： 北京机电工程研究所
IPC分类号： G06F18/2411 , G01R31/00 , G06F18/10 , G06F18/2135 , G06F18/241 , G06F18/2415 , G06N3/006
摘要： 本发明提供了一种基于ISOA和ECOC‑SVM的航空器发电系统故障诊断方法，包括：S1，基于航空器发电系统拓扑进行建模，将各级设备输出端作为测试点，对仿真模型进行故障注入，获得各个故障的多组样本数据；S2，使用PCA对故障样本数据集进行特征提取，使用提取后的故障特征向量重新构建样本集S3，基于训练集数据中的故障类型，采用OVO编码方案对训练集数据的故障进行编码，根据编码后的训练集数据结合ISOA‑SVM分类器构建多分类ECOC‑SVM模型；S4，利用多分类ECOC‑SVM模型对编码后的测试集数据进行故障诊断，获得决策编码，对决策编码进行解码以得到最终航空器发电系统故障诊断结果。应用本发明的技术方案，能够解决现有技术中航空器发电系统故障诊断正确率不足的技术问题。
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公开(公告)号：CN112820889B
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202110005656.2
申请日：2021-01-05
申请人： 北京机电工程研究所
摘要： 本发明提供了一种串联式电池激活方法及使用其的电池激活电路，该激活方法包括：将多个单元电池依次串联连接，任一单元电池均包括两个电点火头；将多个单元电池分为一级单元电池组和二级单元电池组；将一级单元电池组中任一单元电池的电点火头并联连接，将并联连接后的一级单元电池组中任一单元电池的电点火头与电池组激活接口连接，将二级单元电池组中任一单元电池的电点火头并联连接，并与一级单元电池组的电池组输出接口连接；通过电池组激活接口激活一级单元电池组，利用激活后的一级单元电池组激活二级单元电池组。应用本发明的技术方案，以解决现有技术中并联式激活导致激活电流过大导致电池激活可靠性及安全性差的技术问题。
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公开(公告)号：CN110165723A
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201810660521.8
申请日：2018-06-25
申请人： 北京机电工程研究所
摘要： 本发明涉及供电电源技术领域，公开了一种用于训练弹的供电电源。其中，该供电电源包括：储能元件，所述储能元件通过导弹母线直流电源进行充电，并通过放电为所述训练弹上的负载供电；控制器，与所述储能元件连接，用于根据所述储能元件的电量判断所述储能元件的状态，并在所述储能元件的状态为可用的情况下输出切换指令；切换单元，用于根据所述切换指令将所述储能元件与所述负载从断开状态切换为连通状态达预定时间，以为所述负载供电预定时间。由此，可以在训练弹发控流程中直接利用训练弹上的导弹母线直流电源为储能元件进行充电，并可以在地/弹电源转换后为弹上产品提供电能达预定时间。
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公开(公告)号：CN108134039A
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201611091264.8
申请日：2016-12-01
申请人： 北京机电工程研究所
摘要： 本发明提供一种热电池组接线片结构，包括由导电材料制成的接线片端子和接线片体，所述接线片端子与所述接线片体连接，所述接线片端子设有通孔和焊杯，所述通孔与焊杯连通，所述接线片端子通过所述通孔和焊杯与热电池的接线柱进行焊接，所述接线片体用于连接外部导线，所述外部导线通过所述接线片体和接线片端子与所述热电池的接线柱实现电连接；本发明提供的热电阻接线片结构，结构简单，通用性强，有效扩展了导线与接线柱的焊接空间，保证了热电池组性能输出的安全可靠性。
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公开(公告)号：CN112820889A
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202110005656.2
申请日：2021-01-05
申请人： 北京机电工程研究所
摘要： 本发明提供了一种串联式电池激活方法及使用其的电池激活电路，该激活方法包括：将多个单元电池依次串联连接，任一单元电池均包括两个电点火头；将多个单元电池分为一级单元电池组和二级单元电池组；将一级单元电池组中任一单元电池的电点火头并联连接，将并联连接后的一级单元电池组中任一单元电池的电点火头与电池组激活接口连接，将二级单元电池组中任一单元电池的电点火头并联连接，并与一级单元电池组的电池组输出接口连接；通过电池组激活接口激活一级单元电池组，利用激活后的一级单元电池组激活二级单元电池组。应用本发明的技术方案，以解决现有技术中并联式激活导致激活电流过大导致电池激活可靠性及安全性差的技术问题。
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公开(公告)号：CN111707155A
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN202010410208.6
申请日：2020-05-15
申请人： 北京机电工程研究所
摘要： 本发明提供了一种自毁系统解锁起爆控制电路，该自毁系统解锁起爆控制电路包括：解锁控制单元，解锁控制单元用于控制自毁系统解锁起爆控制电路处于解锁状态；起爆控制单元，起爆控制单元分别与解锁控制单元和自毁系统的自毁起爆装置连接，起爆控制单元用于控制自毁起爆装置起爆；电池，电池与解锁控制单元连接，电池用于为解锁控制单元和起爆控制单元提供电力；其中，当自毁系统解锁起爆控制电路处于解锁状态时，电池与起爆控制单元之间电路导通。应用本发明的技术方案，能够解决现有技术中自毁系统安全性和可靠性存在隐患的技术问题。
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公开(公告)号：CN110285726A
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201910504382.4
申请日：2019-06-12
申请人： 北京机电工程研究所
摘要： 本发明公开了一种适用于点火芯片/固态继电器使用的点火电路，属于电气工程应用领域。本发明选取点火芯片/固态继电器中的六个控制通道作为电路控制，将所选取的控制通道分为三组，所述每组的控制通输出受同一个控制指令控制，对三组的控制通道进行组合串接和并接，形成点火控制电路。本发明有效解决了点火芯片电路抗干扰能力差，隔离度、可靠性和安全性不如冗余设计的电磁继电器的缺陷，发挥出了点火芯片/固态继电器体积重量和耐力学环境优势。
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公开(公告)号：CN117307358A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311040328.1
申请日：2023-08-17
申请人： 北京机电工程研究所
摘要： 本发明提供一种多分路燃油供给切换方法及系统。其中，控制系统按照各个分油路的供油顺序首先控制转换电磁阀切换至多个分油路中第一分油路向发动机供油分箱输油，并实时判断发动机反馈的燃油消耗数据是否达到第一分油路对应的燃油误差缓冲值，在达到时控制转换电磁阀切换至第二分油路向发动机供油分箱输油，以此类推，直至所有分油路均达到对应燃油误差缓冲值后，控制系统开始按小量切换策略控制供油：每达到燃油小量固定值时，转换电磁阀切换一次供给分路，直至导弹完成飞行。本发明解决了发动机反馈燃油消耗量的误差对分路供油系统造成的影响；确保了多分路系统中不会存在额外剩油影响导弹射程。
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公开(公告)号：CN115586434A
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202211113821.7
申请日：2022-09-14
申请人： 北京机电工程研究所
IPC分类号： G01R31/34 , H02P29/024
摘要： 本发明提供了一种三级式无刷同步电机旋转整流器故障诊断方法，包括：通过地面试验获取交流励磁机励磁电流的波动范围；获取发电机空载建压时的电机转速；获取励磁电流平均值；判断励磁电流瞬时值和励磁电流平均值是否超出了所对应的转速下的波动范围，若是，则在连续三个主电机输出电压周期内判断励磁电流瞬时值和励磁电流平均值是否超出了所对应的转速下的波动范围；若是，则判断励磁电流脉动频率是否为主电机输出电压频率的六倍，若是，则诊断结果为正常，否则，诊断结果为异常。本发明能够解决现有技术中旋转整流器故障诊断方法计算复杂，计算量大，占用过多计算资源的技术问题。
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