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公开(公告)号：CN113915217A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202111090292.9
申请日：2021-09-16
Applicant: 北京汽车研究总院有限公司
IPC: F16B19/08
Abstract: 本发明公开了一种铆钉和具有其的车辆，所述铆钉包括：钉头；钉杆，所述钉杆沿长度方向的一端与所述钉头相连，所述钉杆沿长度方向的至少部分形成为膨胀变形部，所述膨胀变形部的外周壁上形成有增强凸部，所述钉杆与所述钉头一体成型。根据本发明的铆钉，通过在钉杆的的膨胀变形部设置增强凸部，一方面可以增加钉杆表面的粗糙度和钉杆表面积，从而增大铆接完成后的钉杆与被铆接件之间的摩擦力，另一方面，由于铆钉在铆接时受到外力挤压，会导致钉杆表面的增强凸部则可以在挤压力的作用下嵌入被铆接件，由此，可以防止铆钉脱离被铆接件，从而增强铆钉和被铆接件的连接强度和连接稳定性，进而提高两个被铆接件的连接可靠性。
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公开(公告)号：CN107563036B
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN201710744904.9
申请日：2017-08-25
Applicant: 北京汽车集团有限公司 , 北京汽车研究总院有限公司
IPC: G06F30/23
Abstract: 本公开涉及一种复合材料失效模式信息输出方法及装置，用以解决相关技术中查看复合材料失效模式结果的操作较为复杂的问题。该方法包括：接收复合材料失效模式信息的获取请求，所述获取请求中指示了目标单元以及目标时间；根据所述获取请求从所述复合材料的有限元分析结果中提取所述目标单元的各结构层在所述目标时间的失效模式信息；输出提取出的所述目标单元的各结构层在所述目标时间的失效模式信息。该方法提高了复合材料失效模式结果的查看效率，且降低了用户查看操作的复杂性。
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公开(公告)号：CN107563013B
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201710682448.X
申请日：2017-08-10
Applicant: 北京汽车集团有限公司 , 北京汽车研究总院有限公司
Inventor： 敬敏
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F111/04
Abstract: 本公开涉及一种三维编织复合材料的车辆配件及其制作方法。所述三维编织复合材料包括碳纤维和玻璃纤维。所述方法包括：根据预定的细观模型，确定所述三维编织复合材料的刚度与编织工艺之间的关系；根据所述关系建立由所述三维编织复合材料制作的所述车辆配件的力学模型；根据所述力学模型、遗传算法和预设的初始编织工艺，确定目标编织工艺，使得根据所述目标编织工艺制作的所述车辆配件密度最小，并且力学性能不低于根据所述初始编织工艺制作的所述车辆配件的力学性能；根据所确定的目标编织工艺制作所述车辆配件。这样，在满足车辆配件的力学性能的情况下，使车辆配件的质量最小，从而实现了车辆的减重。
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公开(公告)号：CN111452260A
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN202010144292.1
申请日：2020-03-04
Applicant: 北京汽车集团有限公司 , 北京汽车研究总院有限公司
Abstract: 本公开涉及一种金属复合材料的通孔成型方法及其成型模具，所述模具包括构造有凹模的上模(1)以及构造有与所述凹模相配合的凸模的下模(2)，所述下模(2)包括模座(21)、凸起(22)和第一活块(23)，所述凸起(22)固定在该模座(21)上，所述第一活块(23)可拆卸地安装在所述下模(2)的凸起(22)上以形成用于成型所述金属复合材料的型腔的所述凸模，所述成型模具还包括用于在所述金属复合材料的型腔侧壁上成型出通孔的第二活块(3)，该第二活块(3)可拆卸地安装在所述第一活块(23)上。
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公开(公告)号：CN106863835B
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201710020268.5
申请日：2017-01-11
Applicant: 北京汽车集团有限公司 , 北京汽车研究总院有限公司
Abstract: 本申请涉及一种中空车辆零部件的成型方法及中空车辆零部件和汽车，该方法包括如下步骤：a、制备充气芯模并向所述充气芯模的表面涂覆可固化的热塑性树脂并定型，得到定型芯模；b、在所述定型芯模的表面编织纤维以形成至少一层编织层，得到预成型件；c、将所述预成型件送入固化剂甬道中并依次通过所述固化剂甬道中的加热段和涂覆段，得到混合固化剂后的预成型件；d、将所述混合固化剂后的预成型件送入固化甬道中固化成型，然后将所述充气芯模放气后取出，得到中空车辆零部件。该方法的自动化程度高，可以满足车辆零部件的规模化生产，所生产的中空车辆零部件机械性能好，成本低，且轻量化效果显著，是钣金件、冲压件的良好替代品。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107563036A
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201710744904.9
申请日：2017-08-25
Applicant: 北京汽车集团有限公司 , 北京汽车研究总院有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本公开涉及一种复合材料失效模式信息输出方法及装置，用以解决相关技术中查看复合材料失效模式结果的操作较为复杂的问题。该方法包括：接收复合材料失效模式信息的获取请求，所述获取请求中指示了目标单元以及目标时间；根据所述获取请求从所述复合材料的有限元分析结果中提取所述目标单元的各结构层在所述目标时间的失效模式信息；输出提取出的所述目标单元的各结构层在所述目标时间的失效模式信息。该方法提高了复合材料失效模式结果的查看效率，且降低了用户查看操作的复杂性。
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公开(公告)号：CN106863835A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201710020268.5
申请日：2017-01-11
Applicant: 北京汽车集团有限公司 , 北京汽车研究总院有限公司
Abstract: 本公开涉及一种中空车辆零部件的成型方法及中空车辆零部件和汽车，该方法包括如下步骤：a、制备充气芯模并向所述充气芯模的表面涂覆可固化的热塑性树脂并定型，得到定型芯模；b、在所述定型芯模的表面编织纤维以形成至少一层编织层，得到预成型件；c、将所述预成型件送入固化剂甬道中并依次通过所述固化剂甬道中的加热段和涂覆段，得到混合固化剂后的预成型件；d、将所述混合固化剂后的预成型件送入固化甬道中固化成型，然后将所述充气芯模放气后取出，得到中空车辆零部件。该方法的自动化程度高，可以满足车辆零部件的规模化生产，所生产的中空车辆零部件机械性能好，成本低，且轻量化效果显著，是钣金件、冲压件的良好替代品。
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公开(公告)号：CN111452260B
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202010144292.1
申请日：2020-03-04
Applicant: 北京汽车集团有限公司 , 北京汽车研究总院有限公司
Abstract: 本公开涉及一种用于侧壁上具有通孔的金属复合材料的成型方法及其成型模具，所述模具包括构造有凹模的上模(1)以及构造有与所述凹模相配合的凸模的下模(2)，所述下模(2)包括模座(21)、凸起(22)和第一活块(23)，所述凸起(22)固定在该模座(21)上，所述第一活块(23)可拆卸地安装在所述下模(2)的凸起(22)上以形成用于成型所述金属复合材料的型腔的所述凸模，所述成型模具还包括用于在所述金属复合材料的型腔侧壁上成型出通孔的第二活块(3)，该第二活块(3)可拆卸地安装在所述第一活块(23)上。
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公开(公告)号：CN110713611B
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN201910679053.3
申请日：2019-07-25
Applicant: 北京汽车集团有限公司 , 北京汽车研究总院有限公司
Abstract: 本公开涉及一种纤维增强复合材料的层间改性方法及纤维增强复合材料，该方法包括：S1.将二元纳米复合增强相浆料与基体树脂混合，得到第一混合料；二元纳米复合增强相浆料含有氧化石墨烯、氧化炭黑和有机溶剂；相对于1重量份的氧化石墨烯，氧化炭黑的用量为0.1～0.5重量份；S2.除去第一混合料中的有机溶剂，并与固化剂混合，得到第二混合料；S3.将第二混合料涂覆在至少两层纤维增强复合材料子层板的表面，然后将至少两层纤维增强复合材料子层板叠层并进行热压固化，得到层间改性的纤维增强复合材料。该方法将氧化石墨烯和氧化炭黑进行合理组合得到二元纳米复合增强相，二者互相协同增效，可以使纤维增强复合材料的层间断裂韧性得到有效改善。
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公开(公告)号：CN111460574A
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN202010148702.X
申请日：2020-03-05
Applicant: 北京汽车集团有限公司 , 北京汽车研究总院有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/10
Abstract: 本公开涉及一种布置车身阻尼的方法及装置，该方法包括：获取车辆对应的声振耦合模型，所述声振耦合模型包括预先设置的所述车辆的车身与声腔的耦合模型；从所述车身上能够布置阻尼的目标区域中，确定待布置阻尼的待布置区域；获取所述待布置区域对应的阻尼厚度；按照所述阻尼厚度在所述待布置区域上布置阻尼。这样，可以根据声振耦合模型获取车辆待布置阻尼的待布置区域，该待布置区域是直接根据车内噪声确定的，从而可以减少反复试算花费的时间，并且仅在待布置区域布置阻尼，使得在阻尼质量固定的情况下减振降噪的效果更好。
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