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公开(公告)号：CN113460026B
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202110746946.2
申请日：2021-07-02
申请人： 北京汽车集团越野车有限公司
摘要： 本发明提供了一种功率分配方法、装置、设备及汽车，涉及汽车技术领域。该功率分配方法包括：在车辆处于行驶状态时，获取所述车辆的需求功率、动力电池的当前荷电状态SOC、电机最大输出功率和发动机最大输出功率；获取通过粒子群算法优化的参数信息；根据所述需求功率、当前SOC、电机最大输出功率、发动机最大输出功率和所述参数信息，确定所述车辆的驱动模式；控制所述车辆的发动机和电机按照所述驱动模式输出所述需求功率。通过粒子群算法对参数信息进行优化可以降低对工程人员的经验要求，同时参数信息的确定是以车辆在多种工况下的平均油耗为适应度评价标准，实现了多工况下的联合优化，提高对不同工况的适应性。
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公开(公告)号：CN114852031B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202210498100.6
申请日：2022-05-09
申请人： 北京汽车集团越野车有限公司
摘要： 本发明提供一种轮边管路安装组件和具有其的车辆，轮边管路安装组件用于将轮边管路固定在转向节或上控制臂上，所述轮边管路包括制动管路，所述制动管路通过三通接头相连，其特征在于，所述轮边管路安装组件包括：三通支架，所述三通支架套设在所述三通接头上以用于固定所述三通接头，所述三通支架上设有与所述制动管路走向对应的第一管路通道和第二管路通道，所述三通支架上设有与所述转向节相连的第一连接部。根据本发明实施例的轮边管路安装组件，通过三通支架固定三通接头，不仅可以减少轮边管路与周边发生干涉，降低轮边管路松动及发出异响的概率，而且可以保证三通接头处管路的走向，减少卡箍数量，简化工序。
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公开(公告)号：CN116039472A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202310024252.7
申请日：2023-01-09
申请人： 北京汽车集团越野车有限公司
摘要： 本发明公开了一种缓解乘员疲劳的座椅机构，包括安装吊杆总成，用于形成支撑；座框总成，所述座框总成活动安装在安装吊杆总成的前端，且当受到向上的外力作用下，座框总成相对安装吊杆总成实现上下运动；所述安装吊杆总成包括有一端固定设置的吸能组件，吸能组件的另一端与座框总成同步移动，当受到向上的冲击时，座框总成进行上下运动，吸能组件吸收向上的冲击能量，进而保护乘员安全。当汽车在行驶过程中，受到向上的大力冲击时，座框会沿着安装吊杆总成进行上下运动，并通过吸能组件可以有效吸收向上的大力冲击能量，进而包含乘员安全；在保证座椅吸能性能的前提下实现座椅舒适性的提升和轻量化。
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公开(公告)号：CN113339126B
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202110618519.6
申请日：2021-06-03
申请人： 北京汽车集团越野车有限公司
摘要： 本发明提供一种发动机进气增压的装置、方法及具有其的车辆，该装置包括：第一空气滤芯、第二空气滤芯、电子增压器、电机控制器、电子控制单元、自动止回阀、废气涡轮增压器和进气管路；第一空气滤芯与废气涡轮增压器的第一端通过第一进气管路连接；废气涡轮增压器的第二端与发动机连接；自动止回阀设置在所述第一进气管路上；第二空气滤芯与所述电子增压器的第一端通过第二进气管路连接；电子增压器的第二端通过第三进气管路连接到第一进气管路；电子增压器的第三端与电机控制器连接，电机控制器与电子控制单元连接。本发明中，在现有低压电器系统上增加电子增压器和自动止回阀，成本低、控制相对简单成本低，且增加进气量。
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公开(公告)号：CN115230649A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202211006037.6
申请日：2022-08-22
申请人： 北京汽车集团越野车有限公司
摘要： 本发明提供一种集成式线控制动系统和具有其的车辆，集成式线控制动系统包括主体模块，其配置为用于识别主、副驾驶员及全地形模式进行制动踏板感模式自动切换并实现记忆；BDC模块与主体模块的输入端连接且配置为识别车钥匙，并发出最后识别到的钥匙I D信号；ATS模块与主体模块的输入端连接，发出地形模式信号；EHC模块与主体模块双向连接且配置为与驾驶员交互，驾驶员可通过触控操作选择主、副驾驶员及制动踏板感模式；I P模块与主体模块的输出端连接且配置为用于显示制动踏板感模式切换提示内。在实现制动踏板感多模式解耦调节的基础上，可根据识别主、副驾驶员及全地形模式进行制动踏板感模式自动切换，提高驾驶便利性及舒适性。
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公开(公告)号：CN114852031A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210498100.6
申请日：2022-05-09
申请人： 北京汽车集团越野车有限公司
摘要： 本发明提供一种轮边管路安装组件和具有其的车辆，轮边管路安装组件用于将轮边管路固定在转向节或上控制臂上，所述轮边管路包括制动管路，所述制动管路通过三通接头相连，其特征在于，所述轮边管路安装组件包括：三通支架，所述三通支架套设在所述三通接头上以用于固定所述三通接头，所述三通支架上设有与所述制动管路走向对应的第一管路通道和第二管路通道，所述三通支架上设有与所述转向节相连的第一连接部。根据本发明实施例的轮边管路安装组件，通过三通支架固定三通接头，不仅可以减少轮边管路与周边发生干涉，降低轮边管路松动及发出异响的概率，而且可以保证三通接头处管路的走向，减少卡箍数量，简化工序。
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公开(公告)号：CN113232632B
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202110618819.4
申请日：2021-06-03
申请人： 北京汽车集团越野车有限公司
摘要： 本申请提供一种制动踏板感觉控制方法及装置，其中，方法包括获取第一信息，第一信息包括制动踏板的目标踏板行程信息，以及与目标踏板行程信息对应的目标减速度，对第一信息进行分析，得到分析结果。根据分析结果，对目标减速度进行调整。本申请实施例中，通过获取制动踏板的目标踏板行程信息，以及与目标踏板行程信息对应的目标减速度，再对目标踏板行程信息和目标减速度进行分析，对目标减速度进行调整。可以减小制动踏板的目标减速度与预先设定的减速度的偏差，从而提高了车辆制动踏板感觉的效果。
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公开(公告)号：CN114714893A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202210349954.8
申请日：2022-04-02
申请人： 北京汽车集团越野车有限公司
摘要： 本发明提供一种车用格栅总成和具有其的汽车，格栅总成包括：格栅本体、散热器罩本体和前牌照板；散热器罩本体的上端与格栅本体的下端连接，前牌照板安装在散热器罩本体上；其中，格栅本体上设有多个第一开孔，格栅本体内部与第一开孔对应的位置设置有上部竖条格栅；散热器罩本体上位于前牌照板的左右两侧均设置有第二开孔，且第二开孔内部设置有下部竖条格栅。通过在第一开孔中设置上部竖条格栅，在第二开孔设置下部竖条格栅，通过上部竖条格栅与下部竖条格栅可以对气流进行整流，使得气流分布均匀，通过第一开孔与第二开孔可以增加进气量，将用于降温的水温可以降低4℃。对整车散热性能有极大的提升。
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公开(公告)号：CN114684079A
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202210367690.9
申请日：2022-04-02
申请人： 北京汽车集团越野车有限公司
摘要： 本发明提供一种驻车机构，包括：储气筒、手阀、继动阀、第一加力泵、第二加力泵、第一制动钳和第二制动钳，其中，所述储气筒的出口端连接所述手阀的入口端，所述手阀的出口端连接所述继动阀的第一入口端，所述储气筒的出口端还连接所述继动阀的第二入口端；所述继动阀的第一出口端连接所述第一加力泵的入口端，所述第一加力泵的出口端连接所述第一制动钳的入口端；所述继动阀的第二出口端连接所述第二加力泵的入口端，所述第二加力泵的出口端连接所述第二制动钳的入口端。本发明通过设置第一制动钳和第二制动钳，实现车辆的前轴和后轴同时抱紧制动，提高了车辆制动效率。
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公开(公告)号：CN114670789A
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202210385480.2
申请日：2022-04-13
申请人： 北京汽车集团越野车有限公司
摘要： 本发明提供一种雨刮器控制系统、控制方法和车辆，雨刮器控制系统包括：雨刮器装置；喷淋系统，喷淋系统用于储存和输出清洗液，喷淋系统输出端为喷嘴，喷嘴用于喷出清洗液；传感装置，传感装置设在喷嘴上或邻近喷嘴设置以用于检测流经喷嘴的水流；控制单元，控制单元与雨刮器装置和传感装置分别电连接，当传感装置检测到喷嘴有水流经过时，传感装置给控制单元发送电信号，控制单元接收电信号并向雨刮器装置发送控制指令以驱动雨刮器装置工作；电源；控制开关。根据本发明的雨刮器控制系统，通过在喷嘴内或附近设置传感装置，传感装置可以检测经过喷嘴的水流，实现了雨刮器装置工作与喷嘴喷出清洗液同步，避免了雨刮器装置与挡风玻璃发生干摩擦。
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