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公开(公告)号：CN113225433B
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202110327591.3
申请日：2021-03-26
申请人： 北京海纳川汽车部件股份有限公司
IPC分类号： H04M1/72484 , H04M1/72448 , H04M1/72403 , H04M1/72406 , H04M1/72433 , H04M1/656
摘要： 本申请公开了一种车辆语音提醒方法、装置、电子设备及存储介质，其中，方法包括：检测车辆的当前状态是否满足语音助手开启条件；在满足语音助手开启条件时，控制车辆进入语音助手模式，并获取车辆的当前驾驶场景；根据当前驾驶场景生成语音助手策略，根据语音助手策略控制车载语音设备响应相应动作。本申请实施例的提醒方法，可以提供语音助手服务，为驾驶者高效提供有效信息的同时，以妨驾驶者错过重要信息，由此，解决了车辆在行驶途中，接听电话导致违法，且易导致的注意力不集中从而引发车祸等意外情况，无法有效保证驾乘者的安全，降低驾乘者的驾乘体验等问题。
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公开(公告)号：CN110854325B
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN201911107827.1
申请日：2019-11-13
申请人： 北京海纳川汽车部件股份有限公司
IPC分类号： H01M50/242 , H01M50/249 , H01M50/244 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6552 , H01M10/659 , B60L58/26
摘要： 本发明公开了一种电动车的电池组件以及电动车，电动车的电池组件包括：电池模组；防撞梁，所述防撞梁设于所述电池模组的外部以支撑防护所述电池模组；内部收容有相变材料的微热管，所述微热管嵌设于所述防撞梁内。由此，通过在防撞梁内设置微热管，能够提升对电池模组的冷却效率，可以避免电池模组过温，从而可以避免电池模组自燃或者爆炸，并且，也能够提升防撞梁的结构强度，可以更好地保护电池模组，从而可以提升电池模组的碰撞安全性，进而可以提升电池模组的使用安全性。
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公开(公告)号：CN113225433A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202110327591.3
申请日：2021-03-26
申请人： 北京海纳川汽车部件股份有限公司
IPC分类号： H04M1/72484 , H04M1/72448 , H04M1/72403 , H04M1/72406 , H04M1/72433 , H04M1/656
摘要： 本申请公开了一种车辆语音提醒方法、装置、电子设备及存储介质，其中，方法包括：检测车辆的当前状态是否满足语音助手开启条件；在满足语音助手开启条件时，控制车辆进入语音助手模式，并获取车辆的当前驾驶场景；根据当前驾驶场景生成语音助手策略，根据语音助手策略控制车载语音设备响应相应动作。本申请实施例的提醒方法，可以提供语音助手服务，为驾驶者高效提供有效信息的同时，以妨驾驶者错过重要信息，由此，解决了车辆在行驶途中，接听电话导致违法，且易导致的注意力不集中从而引发车祸等意外情况，无法有效保证驾乘者的安全，降低驾乘者的驾乘体验等问题。
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公开(公告)号：CN116241630A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202310153605.3
申请日：2023-02-17
申请人： 北京海纳川汽车部件股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种差速器及车辆，所述差速器包括：被动齿轮，所述被动齿轮包括内圈部分和外圈部分，所述外圈部分环绕于所述内圈部分外，所述外圈部分设有动力输入齿；第一壳体和第二壳体，所述第一壳体和所述第二壳体分别连接于所述内圈部分的两侧，所述第一壳体内设有可转动的行星齿轮，且所述第一壳体和所述第二壳体内均安装有可转动的半轴齿轮，所述半轴齿轮与所述行星齿轮啮合传动。本发明实施例的差速器，从差速器的壳体，以及差速器的壳体与被动齿轮的连接方式上的改进，可以显著降低差速器总成的重量。
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公开(公告)号：CN115383434A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202211055567.X
申请日：2022-08-31
申请人： 北京海纳川汽车部件股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种蜗杆轴承压装工装，蜗杆轴承压装工装包括：底座、导向套和压头，底座具有顶部敞开的第一安装腔，第一安装腔的底壁具有向下凹陷的安装槽；导向套设在底座上且导向套具有第二安装腔；压头适于安装在导向套上且至少一部分可伸入第二安装腔，其中，蜗杆安装至第二安装腔且蜗杆的一端可伸入第一安装腔内，第一轴承适于安装至安装槽，第二轴承适于安装在蜗杆和压头之间，在对压头施加外力的状态下可将第一轴承和第二轴承分别安装至蜗杆的两端。根据本发明实施例的蜗杆轴承压装工装，通过底座、导向套和压头的相互配合，可以放置多种长度尺寸的蜗杆，以便将多种尺寸的蜗杆和轴承压装在一起，提高了蜗杆轴承压装工装通用性。
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公开(公告)号：CN113280094A
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202110703246.5
申请日：2021-06-24
申请人： 北京海纳川汽车部件股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种差速器，差速器包括：壳体、连接轴、行星齿轮、左半轴齿轮、右半轴齿轮、锁止盘、同步器以及驱动组件。壳体内限定出放置空间，连接轴、行星齿轮、左半轴齿轮、右半轴齿轮、锁止盘、同步器设在放置空间内，连接轴固定在壳体上，行星齿轮套设在连接轴上且相对连接轴可转动；左半轴齿轮、右半轴齿轮同轴且均与行星齿轮啮合；锁止盘固定在左半轴齿轮的左侧，锁止盘的右侧壁上设有第一啮合齿，同步器与壳体固定连接，同步器位于锁止盘的右侧，同步器的左侧壁上设有第二啮合齿，驱动组件与同步器连接，驱动组件用于驱动同步器以使第一啮合齿和第二啮合齿啮合。根据本发明的差速器，尺寸小，切换至锁止状态时的能耗低，传动稳定。
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公开(公告)号：CN109572642B
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN201811317053.0
申请日：2018-11-07
申请人： 北京海纳川汽车部件股份有限公司
IPC分类号： B60T7/22
摘要： 本发明公开了一种车辆制动的控制方法、装置及具有其的车辆，其中，方法包括：采集车辆前方的当前图像和车道线信息；检测多个障碍物和车辆的当前距离；根据当前距离确定每个障碍物在当前图像中的当前位置，并根据车道线信息判定当前位置会发生碰撞，且当前距离达到制动距离时，控制车辆制动。该方法可以准确识别前方障碍物与本车方向车道的相对位置关系，进而根据相对位置关系准确制动车辆，避免出现误刹车或者漏刹车，提高车辆的安全性和可靠性，提升用户体验。
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公开(公告)号：CN109572642A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201811317053.0
申请日：2018-11-07
申请人： 北京海纳川汽车部件股份有限公司
IPC分类号： B60T7/22
摘要： 本发明公开了一种车辆制动的控制方法、装置及具有其的车辆，其中，方法包括：采集车辆前方的当前图像和车道线信息；检测多个障碍物和车辆的当前距离；根据当前距离确定每个障碍物在当前图像中的当前位置，并根据车道线信息判定当前位置会发生碰撞，且当前距离达到制动距离时，控制车辆制动。该方法可以准确识别前方障碍物与本车方向车道的相对位置关系，进而根据相对位置关系准确制动车辆，避免出现误刹车或者漏刹车，提高车辆的安全性和可靠性，提升用户体验。
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公开(公告)号：CN115789203A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211427877.X
申请日：2022-11-15
申请人： 北京海纳川汽车部件股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种锁止式差速器的推力机构及锁止式差速器，包括：主动推力件和从动推力件，主动推力件和从动推力件均套设于差速器壳外且沿差速器壳的轴向依次分布，从动推力件与差速器壳沿周向传动配合；推动拨叉，推动拨叉绕转动轴线可转动地安装于差速器壳，推动拨叉在转动轴线的两侧分别设有抵压部和配合部；电磁驱动件，电磁驱动件适于在通电时推动配合部相对于转动轴线转动，且在配合部转动时抵压部用于推动主动推力件压紧从动推力件。根据本发明实施例的锁止式差速器的推力机构，当推动拨叉受力时将推动主动推力件轴向运动，进而推动从动推力件将锁止式差速器实现差速锁止，以使两个车轮同转速运动，防止车辆的单侧车轮打滑，帮助车辆脱困。
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公开(公告)号：CN115585257A
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202211236624.4
申请日：2022-10-10
申请人： 北京海纳川汽车部件股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种混合动力变速器的液压控制系统、混合动力变速器，液压控制系统包括：第一油路，第一油路上设有第一支路和第二支路；离合器，离合器连通第一支路和第二支路；第一阀，第一阀设在第二支路上，并使第二支路保持常关闭，第一阀被配置为当离合器内的油压达到目标阈值时，第一阀打开第二支路。本发明可以实现对离合器冷却润滑流量的按需供给，满足大流量供油的需求，带来更好的冷却润滑效果。
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