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公开(公告)号：CN113898463A
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202111080384.9
申请日：2021-09-15
Abstract: 本发明公开了一种多能互补微型自由活塞发电机，包括：发电机本体和微型蓄电池组；发电机本体并联在微型蓄电池组的两端；其中，发电机本体包含三个功能区，分别为：动力燃烧区、磁力发电区和气体弹簧区，动子活塞杆装配在发电机本体中部，将三个功能区连接起来；通过动子活塞杆的往复运动实现内燃机发电和外燃机发电两种工作模式；内燃机工作模式将碳氢燃料转化为电能，外燃机工作模式将具有一定温度的任意热源的能量转化为电能；生成的电能存储在微型蓄电池组中。
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公开(公告)号：CN113898463B
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202111080384.9
申请日：2021-09-15
Abstract: 本发明公开了一种多能互补微型自由活塞发电机，包括：发电机本体和微型蓄电池组；发电机本体并联在微型蓄电池组的两端；其中，发电机本体包含三个功能区，分别为：动力燃烧区、磁力发电区和气体弹簧区，动子活塞杆装配在发电机本体中部，将三个功能区连接起来；通过动子活塞杆的往复运动实现内燃机发电和外燃机发电两种工作模式；内燃机工作模式将碳氢燃料转化为电能，外燃机工作模式将具有一定温度的任意热源的能量转化为电能；生成的电能存储在微型蓄电池组中。
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公开(公告)号：CN113685265B
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202110989027.8
申请日：2021-08-26
Abstract: 本发明公开了一种微小型直线扫气装置，包括：直线扫气箱体和活塞配气阀芯组件；直线扫气箱体左端开设直线扫气箱腔，右端开设与直线扫气箱腔连通的杆件配合孔，直线扫气箱体的顶部开设油气混合通道，且油气混合通道与直线扫气箱腔连通；直线扫气箱腔远离杆件配合孔的一端设一个以上扫气通道，且每个扫气通道由直线扫气箱腔贯穿至与外部的发动机气缸配合的端面；其中，发动机气缸连接在直线扫气箱腔设有扫气通道的一端，且扫气通道相对直线扫气箱腔的轴线倾斜并与发动机气缸上对应的扫气道相通；活塞配气阀芯组件装在直线扫气箱腔中，一端伸入杆件配合孔，另一端与发动机气缸配合，且发动机气缸的动力室的设定位置处设有气缸扫气口和气缸排气口。
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公开(公告)号：CN113746396A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202110990733.4
申请日：2021-08-26
IPC: H02P25/064 , H02M3/155 , H02M1/088 , H02J7/34 , H02J7/00
Abstract: 本发明公开了一种微型直线能量转化系统用双流单工复合储能系统，包括：H桥PWM驱动模块、双流单工DC‑DC功率变换模块和超级电容‑蓄电池复合储能模块；所述超级电容‑蓄电池复合储能模块、负载和继电器K串联为一个回路，H桥PWM驱动模块和双流单工DC‑DC功率变换模块分别与超级电容‑蓄电池复合储能模块并联，且H桥PWM驱动模块和双流单工DC‑DC功率变换模块之间并联有第一滤波电容C1，双流单工DC‑DC功率变换模块和超级电容‑蓄电池复合储能模块之间并联有第二滤波电容C2。
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公开(公告)号：CN113685265A
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202110989027.8
申请日：2021-08-26
Abstract: 本发明公开了一种微小型直线扫气装置，包括：直线扫气箱体和活塞配气阀芯组件；直线扫气箱体左端开设直线扫气箱腔，右端开设与直线扫气箱腔连通的杆件配合孔，直线扫气箱体的顶部开设油气混合通道，且油气混合通道与直线扫气箱腔连通；直线扫气箱腔远离杆件配合孔的一端设一个以上扫气通道，且每个扫气通道由直线扫气箱腔贯穿至与外部的发动机气缸配合的端面；其中，发动机气缸连接在直线扫气箱腔设有扫气通道的一端，且扫气通道相对直线扫气箱腔的轴线倾斜并与发动机气缸上对应的扫气道相通；活塞配气阀芯组件装在直线扫气箱腔中，一端伸入杆件配合孔，另一端与发动机气缸配合，且发动机气缸的动力室的设定位置处设有气缸扫气口和气缸排气口。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117325638B
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202311391113.4
申请日：2023-10-25
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明属于履带车辆传动技术领域，尤其涉及一种履带车辆多电机复合传动装置，包括：壳体，壳体内部设有差速连动结构，差速连动结构两侧连接有复合行星机构，差速连动结构两侧连接有输出行星机构的输入端，输出行星机构与壳体之间设有刹车机构；太阳轮组传动连接有电机B输出轴，电机B与壳体固定连接；行星架b与壳体离合连接；行星架c与差速连动结构的输入端连接；齿圈结构传动连接有电机A。利用这些结构，实现了一种能够实现多电机之间的转矩汇流和转速汇流，适用于道路工况和农田、野外等多种复杂工况，进一步提高电机的利用率，降低电力消耗的履带车辆多电机复合传动装置。
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公开(公告)号：CN118482073A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410630459.3
申请日：2024-05-21
Applicant: 北京理工大学
IPC: F15B21/0423 , H02K5/20 , H02K9/19
Abstract: 本发明公开了一种轮毂电液耦合驱动装置的热管理方法及计算方法，包括：所述轮毂电液耦合驱动装置包括：液驱单元和电驱单元，其中液驱单元包括：泵马达、第一进油口、第一出油口、泄漏油口，电驱单元包括：转子、定子、内壳体、外壳体、第二进油口、第二出油口，内壳体包覆液驱单元，外壳体上分别设置第二进油口、第二出油口；所述轮毂电液耦合驱动装置的热管理方法，包括以下步骤：基于泵马达，油液依次经过第一进油口、泄漏油口、内壳体，形成冷却回路；基于定子和转子，油液依次经过第一出油口、外壳体、第二进油口、第二出油口，形成冷却散热过程。本发明增加了系统的驱动功率，解决了耦合驱动装置的散热问题，提高了驱动总成运行效率。
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公开(公告)号：CN118328091A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410582787.0
申请日：2024-05-11
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开一种高传递效率湿式离合器钢片，涉及湿式离合器技术领域，钢片为环形体，其至少一个表面上均匀分布有若干顺时针通槽和逆时针通槽；各顺时针通槽均为连通钢片内周侧和外周侧的顺时针抛物线，顺时针通槽的一端设于内周侧形成内槽口，另一端设于外周侧形成外槽口；各逆时针通槽均为连通钢片内周侧和外周侧的逆时针抛物线，逆时针通槽的一端设于内周侧形成内槽口，另一端设于外周侧形成外槽口；顺时针通槽的外槽口与逆时针通槽的外槽口相交于钢片的外周侧。本发明的高传递效率湿式离合器钢片可极大地降低湿式离合器分离状态下的摩擦阻力，降低其功率损耗，增加其散热能力，使湿式离合器具有高传递效率，长寿命等优点。
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公开(公告)号：CN117601638A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202410048780.0
申请日：2024-01-12
Applicant: 北京理工大学
IPC: B60K1/02 , B60K17/346 , B60K17/04
Abstract: 本发明公开一种分布式多轴车辆的机电驱动系统，涉及分布式驱动车辆技术领域，用于车辆，包括电驱动单元，电驱动单元在车辆上对称布置有两个；差速器，每一电驱动单元的输出轴均通过齿轮与一个差速器传动连接；本发明采用双电驱动单元对称布置对车辆进行驱动，可以更好地实现对电机输出扭矩和转速的精确控制，避免分布式电驱动系统中电机导致的车轴太短从而没有足够的空间布置悬架和转向机构，同时便于维护与维修有效降低后期维修成本；电驱动单元能够实现双电机之间的转矩汇流和转速汇流，提高电机的效率，提升车辆工作的转矩和转速范围。
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公开(公告)号：CN116517959B
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202310529184.X
申请日：2023-05-11
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开一种高速轻量化强化散热轴承保持架，包括轴承内圈和设置在轴承内圈外侧的轴承外圈，轴承内圈和轴承外圈之间安装有滚动体，滚动体和轴承外圈之间安装有散热轴承保持架，散热轴承保持架上等间隔设有若干兜孔，散热轴承保持架包括窄口端和宽口端，窄口端设有窄口端散热机构，宽口端设有宽口端散热机构。本发明的散热轴承保持架具有降低轴承的摩擦和阻力，减小功耗，强化散热，低振动和低噪音，高动态响应能力等优点。
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