超高强度汽车钢板极限尖冷弯应变计算方法、系统及设备

    公开(公告)号:CN116628844A

    公开(公告)日:2023-08-22

    申请号:CN202310483391.6

    申请日:2023-05-04

    Abstract: 本发明公开一种超高强度汽车钢板极限尖冷弯应变计算方法、系统及设备,涉及汽车领域。基于本发明提供的应变与弯曲角之间的关系式,可以根据测量的冷弯角预测出极限尖冷弯工况下的断裂应变,从而根据冷弯角‑应变关系定量评估材料抗弯曲性能。进一步可将本发明方法计算所得冷弯角‑应变关系输入到有限元仿真模型中,直接用于零部件断裂韧性评估以及整车CAE分析。本发明提供的应变与弯曲角之间的关系式只需通过代入下压位移、板材厚度、冷弯角度就可进行材料临界断裂应变的求解,即通过简单易于测量的冷弯角参数,得到测量复杂的极限尖冷弯断裂应变参数,解决了断裂应变测量难度大的问题,降低了实际生产的设备投入及时间成本。

    一种提高横向稳定杆端部强度的方法

    公开(公告)号:CN116571969A

    公开(公告)日:2023-08-11

    申请号:CN202310673048.8

    申请日:2023-06-07

    Abstract: 本发明公开了一种提高横向稳定杆端部强度的方法,其包括以下步骤,步骤一,冷成型;步骤二,通电加热;步骤三,淬火;步骤四,回火炉回火;步骤五,端部加热;步骤六,端部打孔成型并同步采用降温装置进行降温处理;步骤七,喷丸和涂装;本方法在不改变制造工艺顺序,不添加大型复杂设备的前提下,能提高端部强度,从而提高横向稳定杆的使用寿命,是一种高效、低成本的解决方案作业及其它作业,实现平行作业,提高开挖效率,并且节省成本,降低安全风险。

    一种薄板材料复杂应力状态性能的二维DIC测试工装

    公开(公告)号:CN218212360U

    公开(公告)日:2023-01-03

    申请号:CN202221886764.1

    申请日:2022-07-21

    Abstract: 本实用新型涉及一种薄板材料复杂应力状态性能的二维DIC测试工装,包括:工装体和设置在工装体上的导轨、滑块、升降机构、相机和定位块;工装体采用一体成型结构,包括有竖直安装部和底座,导轨竖直设置在竖直安装部上,且导轨上设置有滑块,滑块能够在导轨上滑动,且滑块顶部设置有安装槽,用于安装相机,升降机构设置在竖直安装部上,顶部一端与竖直安装部固定,另一端与滑块连接,从而带动滑块在导轨上滑动,相机设置在滑块的安装槽内,能够在滑块的带动下进行上下滑动,定位块固定在底座上,用于定位工装体的安装位置。本实用新型能够提高试验结果的准确性,便于进行重复试验。

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