-
公开(公告)号：CN110837948B
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN201910982007.0
申请日：2019-10-16
申请人： 北京理工大学 , 北京理工新源信息科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种新能源汽车安全性指数评价方法。方法包括：获取新能源汽车的安全保障调节系数；获取新能源汽车的安全性指数；分别获取各安全性指数的评分；利用香农熵权重法，根据各安全性指数的评分，分别确定各安全性指数评分的权重；根据各安全性指数评分的权重获取新能源汽车的总评分；根据安全保障调节系数和新能源汽车的总评分，获取新能源汽车的安全评分；将新能源汽车的安全评分与设定的安全阈值进行比较，若安全评分小于安全阈值，则新能源汽车存在安全风险，反之则新能源汽车不存在安全风险。本发明提供的新能源汽车安全性指数评价方法，能够快速、准确的判断出新能源汽车是否存在安全风险。
-
公开(公告)号：CN113866655A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202111137547.2
申请日：2021-09-27
申请人： 北京理工新源信息科技有限公司 , 北京理工大学
IPC分类号： G01R31/388 , G01R31/392
摘要： 本发明提供了融合车联网运行数据与测试数据的动力电池容量评估方法，其通过融合新车上的动力电池测试数据与车联网运行数据，建立了对应于不同温度、工况条件的完整SOC‑OCV数据以及新动力电池容量标准值的两个动态数据库，解决了车辆无论是在充电开始还是结束时SOC估计误差均较大的问题，能够及时的完成修正，通过对目标车辆的当前工况条件查找出对应的容量并与新动力电池的标准数据比较，可以客观真实地反映电池健康状态，同时克服了现有SOH评估算法运算复杂、精确度难以满足要求等的缺点。
-
公开(公告)号：CN110018425B
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN201910283110.6
申请日：2019-04-10
申请人： 北京理工大学 , 北京理工新源信息科技有限公司
IPC分类号： G01R31/385 , G01R31/389 , G01R31/396
摘要： 本发明公开一种动力电池故障诊断方法及系统。该方法包括：获取各车型在未报警时和报警时的电池数据；根据未报警时的电池数据的最值计算各车型的电池数据的安全阈值；根据安全阈值确定报警时的电池数据所对应的单体电池故障类型；以各组电池数据所对应的单体电池故障类型为样本利用监督学习方法进行训练，得到故障诊断模型；将待测电池组的数据输入故障诊断模型得到待测电池组的单体电池故障类型；当无单体电池故障时，判断待测电池组的数据中各个单体电池之间的不一致程度，得到待测电池组的单体电池间不一致性故障类型；当无单体电池间不一致性故障时，确定待测电池组无故障。采用本发明的方法及系统能够实现电池故障的在线实时检测。
-
公开(公告)号：CN108860011B
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201810344371.X
申请日：2018-04-17
申请人： 北京理工大学 , 北京理工新源信息科技有限公司
IPC分类号： B60R16/023
摘要： 本发明公开了一种车辆超载识别方法及系统。该方法包括：获取被检测车辆在行驶片段内的数据信息；数据信息包括车型、预设时间段内每个时刻的经纬度信息、驱动电机的电压和电流；将与经纬度信息对应的被检测车辆的行驶路段确定为目标行驶路段；依据电压和电流，绘制第一箱形图；获取目标行驶路段上与车型相同的未超载车辆的行驶信息；依据行驶信息，绘制第二箱形图；判断第一箱形图的上界是否小于第二箱形图的上界；若是，则确定被检测车辆不超载；若否，则确定被检测车辆超载。本发明的方法或系统，能够提高车辆超载识别的准确度和效率；且不需要增设其他传感器，便于实现，能够大幅度减少每年在判断车辆超载上消耗的人力和财力。
-
公开(公告)号：CN110018425A
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201910283110.6
申请日：2019-04-10
申请人： 北京理工大学 , 北京理工新源信息科技有限公司
IPC分类号： G01R31/385 , G01R31/389 , G01R31/396
摘要： 本发明公开一种动力电池故障诊断方法及系统。该方法包括：获取各车型在未报警时和报警时的电池数据；根据未报警时的电池数据的最值计算各车型的电池数据的安全阈值；根据安全阈值确定报警时的电池数据所对应的单体电池故障类型；以各组电池数据所对应的单体电池故障类型为样本利用监督学习方法进行训练，得到故障诊断模型；将待测电池组的数据输入故障诊断模型得到待测电池组的单体电池故障类型；当无单体电池故障时，判断待测电池组的数据中各个单体电池之间的不一致程度，得到待测电池组的单体电池间不一致性故障类型；当无单体电池间不一致性故障时，确定待测电池组无故障。采用本发明的方法及系统能够实现电池故障的在线实时检测。
-
公开(公告)号：CN109889482A
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201811608542.1
申请日：2018-12-27
申请人： 北京理工大学 , 北京理工新源信息科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种车辆协议解析方法及系统。所述解析方法包括：确定DBC文件中每个数据项的协议数据项描述词；建立车载终端所需数据项的结构体数组；根据所述协议数据项描述词确定结构体数组中每个所需数据项的所需数据项描述词；获得每个所需数据项的解析方式，得到解析协议；判断所述解析协议中每个数据项的ID与所述结构体数组中与所述数据项具有相同数据项序号的所需数据项的ID是否相同，得到第一判断结果；若所述第一判断结果表示相同，则根据所述解析协议对CAN总线数据进行解析。本发明将对车载终端的修改，转移到根据车载终端确定对应的解析协议(DBC)，实现了车载终端版本的统一，而且简化了开发流程、缩减了开发周期。
-
公开(公告)号：CN109272666A
公开(公告)日：2019-01-25
申请号：CN201811175917.X
申请日：2018-10-10
申请人： 北京理工大学 , 北京理工新源信息科技有限公司
IPC分类号： G07F17/00
摘要： 本发明公开一种租赁车辆的远程控制方法，包括：移动终端的App发出控制请求；租赁平台接收所述控制请求，并根据所述控制请求确定控制信息，所述控制信息包括：订单号、车架号和控制码；所述租赁平台将所述控制信息发送给前置机；所述前置机根据所述车架号确定车载终端；所述前置机根据所述控制信息生成控制指令，并将所述控制指令发送给所述车载终端；所述车载终端判断所述车架号与当前车辆是否一致，得到第一判断结果；若所述第一判断结果表示所述车架号与当前车辆一致，所述车载终端将所述控制指令解析为CAN报文，并发送给当前车辆的CAN总线。本发明采用移动终端远程对租赁车辆进行控制，无需佩戴钥匙，且不受距离的控制。
-
公开(公告)号：CN113849493A
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202111135901.8
申请日：2021-09-27
申请人： 北京理工大学 , 北京理工新源信息科技有限公司
IPC分类号： G06F16/215 , G06F16/22 , G07C5/08
摘要： 本发明所提供了一种基于大数据的电动汽车行程链构建方法，能够充分发挥新能源汽车大数据的优势，有效利用新能源汽车国家监测与管理平台采集的城市全量电动乘用车运行数据作为数据源基础，从数据层面保障了行程链构建算法结果的全面性、准确性。在确定最常驻片区的过程中使用了H3六边形网络地理空间索引系统对城市区域进行了全覆盖划分，既保证了车辆空间转移位置特征统计的准确性，同时也充分保障了车主的隐私安全。本发明的行程链构建方法基于用户历史出行逻辑进行时空转移链的切分，符合电动汽车用户的使用习惯，克服了现有技术参考燃油车辆模拟电动车需求的局限与弊端。
-
公开(公告)号：CN109408955B
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN201811238803.5
申请日：2018-10-23
申请人： 北京理工大学 , 北京理工新源信息科技有限公司
IPC分类号： G06F30/15
摘要： 本发明公开一种电动汽车的能耗分析方法及系统，通过对实时运行的电动汽车数据收集与预处理后，定义各个行驶状态运用特定的运动片段，对相似运动学片段的进行主成分分析，利用聚类分析得到三类运动学片段，建立回归模型方程能对低速、中速、高速的能耗进行准确分析，提高了电动汽车能耗分析的准确性和全面性。
-
公开(公告)号：CN109889482B
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201811608542.1
申请日：2018-12-27
申请人： 北京理工大学 , 北京理工新源信息科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种车辆协议解析方法及系统。所述解析方法包括：确定DBC文件中每个数据项的协议数据项描述词；建立车载终端所需数据项的结构体数组；根据所述协议数据项描述词确定结构体数组中每个所需数据项的所需数据项描述词；获得每个所需数据项的解析方式，得到解析协议；判断所述解析协议中每个数据项的ID与所述结构体数组中与所述数据项具有相同数据项序号的所需数据项的ID是否相同，得到第一判断结果；若所述第一判断结果表示相同，则根据所述解析协议对CAN总线数据进行解析。本发明将对车载终端的修改，转移到根据车载终端确定对应的解析协议(DBC)，实现了车载终端版本的统一，而且简化了开发流程、缩减了开发周期。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
164 条记录 (耗时 0.074 秒)
