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公开(公告)号：CN111593239B
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN202010460504.7
申请日：2020-05-27
申请人： 北京科技大学 , 南京启智浦交科技开发有限公司
摘要： 本发明公布一种车身结构用低成本高成形性铝合金板材及其制备方法，属于铝合金技术领域。其可利用回收铝或普铝配制Al‑Zn‑Mg‑Cu‑Fe系合金，在非真空下利用中频感应熔炼合金，并将其浇铸在水冷钢模内冷却；对铸锭进行一定时间的低温热处理，然后一定温下热轧；短时均匀化调控沉淀相、溶质元素分布和原生富铁相分布状态；随后进行二次热轧(根据原生富铁相浓度确定热轧变形量)，顺序进行一定量冷轧+中间退火+二次冷轧处理；高温短时固溶处理，随后将固溶处理后的合金板材淬火冷却至室温；将淬火态试样快速转移至时效炉内进行等温预时效处理，稳定合金组织和性能。该系合金不仅可充分利用回收铝或普铝熔铸，降低成本，而且工艺调控后还可具有优异的室温冲压成形性能。
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公开(公告)号：CN111593239A
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN202010460504.7
申请日：2020-05-27
申请人： 北京科技大学 , 南京启智浦交科技开发有限公司
摘要： 本发明公布一种车身结构用低成本高成形性铝合金板材及其制备方法，属于铝合金技术领域。其可利用回收铝或普铝配制Al-Zn-Mg-Cu-Fe系合金，在非真空下利用中频感应熔炼合金，并将其浇铸在水冷钢模内冷却；对铸锭进行一定时间的低温热处理，然后一定温下热轧；短时均匀化调控沉淀相、溶质元素分布和原生富铁相分布状态；随后进行二次热轧(根据原生富铁相浓度确定热轧变形量)，顺序进行一定量冷轧+中间退火+二次冷轧处理；高温短时固溶处理，随后将固溶处理后的合金板材淬火冷却至室温；将淬火态试样快速转移至时效炉内进行等温预时效处理，稳定合金组织和性能。该系合金不仅可充分利用回收铝或普铝熔铸，降低成本，而且工艺调控后还可具有优异的室温冲压成形性能。
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公开(公告)号：CN108220699A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201810031691.X
申请日：2018-01-12
申请人： 北京科技大学
摘要： 一种车身结构件用高强高塑性铝合金双层复合板材的制备方法，属于金属材料领域。本发明通过固液复合将Al‑Mn和Al‑Zn‑Mg‑Cu系合金复合在一起，然后对其进行热加工变形以及热处理等工艺调控其内部组织构成，制备出了界面结合优异的Al‑Mn/Al‑Zn‑Mg‑Cu系双层复合板材。该铝合金双层复合板材随着厚度比变化，可以很方便的对其强度和塑性进行调控。无论冷轧态和时效态复合板材均能兼具有优异的高强度和高塑性，同时短时热处理态双层复合板材还能表现出优异的室温弯边性能。所开发的高强度和高塑性铝合金双层复合板材及其制备方法非常适合应用于汽车结构件的制造，特别是对强度、冲压成形性能以及耐腐蚀性能等均有较高要求的复杂形状零部件的制造。
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公开(公告)号：CN108048702A
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201810030596.8
申请日：2018-01-12
申请人： 北京科技大学
摘要： 一种汽车车身外板用高强度和高成形性铝合金材料的制备方法，属于铝合金技术领域。本发明通过微合金化调控熔铸原生相的形核、长大以及分布，并辅以后续热加工过程调控，不仅可以使得合金基体内的原生相能够呈近球形以及均匀弥散分布状态，而且还能够利用所形成的具有特定分布特征的原生相在热加工过程中对合金组织和织构演化产生积极影响。使得所开发的合金板材组织细化且织构显著弱化，进而表现出优异的冲压成形性能，表征冲压成形性能的塑性应变比r值可达0.73以上，而Δr值仅为‑0.06。所开发的高成形性铝合金材料及其制备方法非常适合应用于汽车车身外板的制造，特别是对冲压成性能、弯边性能以及烤漆硬化增量等均有较高要求的复杂形状零部件的制造。
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公开(公告)号：CN106702232A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201611115428.6
申请日：2016-12-07
申请人： 北京科技大学
CPC分类号： C22C21/10 , C22B9/026 , C22C1/026 , C22C1/03 , C22C21/00 , C22C21/02 , C22C21/08 , C22C21/14 , C22C21/16 , C22C21/18 , C22F1/05
摘要： 一种促进Al‑Mg‑Si‑Cu系合金原生相分布的离散处理方法，属于铝合金技术领域。本发明首先充分利用熔铸过程的外场作用来增加原生相的形核率，进而使形成的富铁相尺寸细小且呈均匀弥散分布状态；然后再辅以后续的热处理工艺调控，不仅可以使得Al‑Mg‑Si‑Cu系合金内的原生富铁相均匀弥散分布于合金基体内，而且还可以以球形分布为主，保证在后续加工过程中不发生破碎或产生微裂纹。该种处理方法可以使得铝合金内原生相分布均匀性大幅度提高，进而显著提高合金的综合性能，非常适合应用于汽车用新型铝合金的制造，特别是对于冲压成性能、强度、表面质量和弯边性能等均有较高要求的复杂形状零部件的制造。
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公开(公告)号：CN103757507B
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201410064892.1
申请日：2014-02-25
申请人： 北京科技大学
IPC分类号： C22C21/10 , C22C21/08 , C22C21/02 , C22C21/12 , C22F1/043 , C22F1/047 , C22F1/053 , C22F1/057
摘要： 本发明提出一种汽车车身外板用高烤漆硬化铝合金材料及其制备方法。通过成分优化、加工和热处理工艺调控，该系合金可以充分利用溶质元素Mg与溶质元素Si和Zn能够同时作用并析出相应的溶质原子团簇或过渡相等，从而实现多种强化相协同析出和协同强化基体的目的，形成较常规Al-Mg-Si系合金具有更加优异的快速时效响应特性的铝合金板材，其经一定温度预时效处理后强度较低且室温稳定性较好，易于进行典型汽车零部件的冲压成形，而经烤漆处理后，其烤漆硬化增量可达158MPa，远高于商用AA6016或AA6111合金的80~90MPa的硬化增量，也高于改良型铝合金120MPa左右的硬化增量，适合应用于汽车车身外板的制造以及对铝合金时效响应速度有较高要求的技术行业。
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公开(公告)号：CN103952587B
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201410178895.8
申请日：2014-04-30
申请人： 北京科技大学
摘要： 一种复相铜合金材料及其制备方法。成分质量百分比为：Fe:0.1～6.0wt％，C：0～0.5wt％，P≤0.02wt％，Si≤0.01wt％，Ni≤0.01wt％，Zn≤0.01wt％，余量为Cu。通过成分优化、加工和热处理工艺调控，经一定的应变诱导基体内可形成含有马氏体或近马氏体的复相组织，可使得合金强度得到大幅度提升，抗拉强度将近500MPa；而经一定的热处理工艺处理后，复相铜合金又可以表现出优异的加工性能，σ0.2＝194.6MPa,σb＝344.5MPa,δ＝37.7％，其明显优于陶瓷粒子弥散强化铜合金的加工性能。这一优异的综合性能不仅有利于该发明合金在众多高新技术领域的广泛应用，而且由于生产成本较低也可以大量应用于许多民用行业。
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公开(公告)号：CN103173661B
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201310061956.8
申请日：2013-02-27
申请人： 北京科技大学 , 西南铝业(集团)有限责任公司
摘要： 本发明提供一种高烘烤硬化汽车车身板用铝合金板材及制备方法，属于铝合金技术领域，所发明的铝合金成分特征是在常规的Al-Mg-Si-Cu四元合金基础上加入Zn元素，从而实现合金具有更高的烘烤硬化性能，并通过合理的预时效工艺优化控制，从而实现了合理调控溶质元素之间的相互作用以及强化相析出过程等，成功开发了一种具有非常优异综合性能的汽车材料用新型Al-Mg-Si-Cu-Zn五元铝合金；本发明的铝合金材料由于元素Zn的添加，其性能特征体现在烤漆前屈服强度低，塑性好，有利于汽车覆盖件的冲压成形；烤漆后的屈服强度提高幅度大，抗拉强度高，具有高的烘烤硬化性能。
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公开(公告)号：CN103757507A
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201410064892.1
申请日：2014-02-25
申请人： 北京科技大学
IPC分类号： C22C21/10 , C22C21/08 , C22C21/02 , C22C21/12 , C22F1/043 , C22F1/047 , C22F1/053 , C22F1/057
摘要： 本发明提出一种汽车车身外板用高烤漆硬化铝合金材料及其制备方法。通过成分优化、加工和热处理工艺调控，该系合金可以充分利用溶质元素Mg与溶质元素Si和Zn能够同时作用并析出相应的溶质原子团簇或过渡相等，从而实现多种强化相协同析出和协同强化基体的目的，形成较常规Al-Mg-Si系合金具有更加优异的快速时效响应特性的铝合金板材，其经一定温度预时效处理后强度较低且室温稳定性较好，易于进行典型汽车零部件的冲压成形，而经烤漆处理后，其烤漆硬化增量可达158MPa，远高于商用AA6016或AA6111合金的80~90MPa的硬化增量，也高于改良型铝合金120MPa左右的硬化增量，适合应用于汽车车身外板的制造以及对铝合金时效响应速度有较高要求的技术行业。
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公开(公告)号：CN103173661A
公开(公告)日：2013-06-26
申请号：CN201310061956.8
申请日：2013-02-27
申请人： 北京科技大学 , 西南铝业(集团)有限责任公司
摘要： 本发明提供一种高烘烤硬化汽车车身板用铝合金板材及制备方法，属于铝合金技术领域，所发明的铝合金成分特征是在常规的Al-Mg-Si-Cu四元合金基础上加入Zn元素，从而实现合金具有更高的烘烤硬化性能，并通过合理的预时效工艺优化控制，从而实现了合理调控溶质元素之间的相互作用以及强化相析出过程等，成功开发了一种具有非常优异综合性能的汽车材料用新型Al-Mg-Si-Cu-Zn五元铝合金；本发明的铝合金材料由于元素Zn的添加，其性能特征体现在烤漆前屈服强度低，塑性好，有利于汽车覆盖件的冲压成形；烤漆后的屈服强度提高幅度大，抗拉强度高，具有高的烘烤硬化性能。
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