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公开(公告)号：CN101571183A
公开(公告)日：2009-11-04
申请号：CN200810105461.X
申请日：2008-04-29
申请人： 北京航天发射技术研究所
摘要： 一种牙嵌式自锁防滑差速器，包括：壳体；十字轴，设置在壳体内，其纵轴内孔设有卡槽，纵轴两端面设有倒梯形传力齿；中心环，设置在十字轴的纵轴内孔中，其两端面设有正梯形操控齿；输出齿套，设置在壳体的轴向孔内，其上设有渐开线花键；半结合齿套，通过其渐开线内花键套装在输出齿套的外花键上，其与十字轴倒梯形传力齿相对应的端面上设置有倒梯形传力齿，与中心环正梯形操控齿相对应的端面上设有正梯形操控齿或正梯形倒角操控齿，其内孔上设有环槽；弹簧座，设置在半结合齿套的环槽内；弹簧，设置在输出齿套与弹簧座之间。本发明差速器没有消声环，确保差速运动的可靠性，同时简化了内部结构，降低成本。
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公开(公告)号：CN101700740A
公开(公告)日：2010-05-05
申请号：CN200910236296.6
申请日：2009-10-26
申请人： 北京航天发射技术研究所
摘要： 一种车用断开式三贯通驱动桥中央减速器，包括：中央减速器壳体总成；牙嵌式轴间差速器，安装在中央减速器壳体总成内的一端，具有动力输入端及动力输出端；贯通轴，两端分别固定连接于牙嵌式轴间差速器的一个动力输出端及贯穿于另一动力输出端；空心轴，设置于牙嵌式轴间差速器的轴孔内及贯通轴外；行星齿轮式轮间差速器，安装在中央减速器壳体内的另一端，行星齿轮式轮间差速器具有一动力输入端及两动力输出端；一对圆柱斜齿轮，主动圆柱斜齿轮连接空心轴并与被动圆柱斜齿轮相啮合；一对螺旋伞齿轮，主动螺旋伞齿轮连接被动圆柱斜齿轮并与被动螺旋伞齿轮相啮合，被动螺旋伞齿轮安装在轮间差速器的壳体上。本发明输出扭矩分配比满足1∶2。
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公开(公告)号：CN101693438B
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN200910093733.3
申请日：2009-09-28
申请人： 北京航天发射技术研究所
摘要： 一种重载型油气弹簧独立悬架转向驱动桥，包括中央主减速器总成、上横臂、下横臂、轮边减速器总成、双球笼式等速万向传动轴、转向节座、油气弹簧和转向杆系，中央主减速器总成位于转向驱动桥的中心位置并固定连接在车架上，一种重载型油气弹簧独立悬架转向驱动桥在中央主减速器总成的左右两端结构相同呈对称分布。本发明采用转向节座，不仅使整桥前后、左右两个方向上的受力都更趋均匀，合理，且有更高的行驶平顺性，同时还具有较好的操控性，车架高度调节的同时可以实现离地间隙的调节；本发明上、下横臂分别为整体式结构，提高了结构刚度，上下横臂两端分别通过销轴与转向节座和主减速器壳体连接，摆臂连接点的合理优化使车轮上、下跳动到极限时轮距变化、车轮倾角变化最小，提高了底盘操纵性和稳定性。
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公开(公告)号：CN107131278A
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201710350843.8
申请日：2017-05-18
申请人： 北京航天发射技术研究所 , 中国运载火箭技术研究院
IPC分类号： F16H48/06 , F16H48/38 , B60K17/346
摘要： 本发明涉及一种分扭比低于2的分动器差速器机构，包括前壳体、后壳体、前半轴输出组件、后半轴输出组件和行星齿轮组件，前壳体的左侧中部设有前套管，后壳体的右侧中部设有后套管，前半轴输出组件包括前半轴连接件和前半轴齿轮，后半轴输出组件包括后半轴连接件和后半轴齿轮，后半轴齿轮的齿数大于前半轴齿轮的齿数；行星齿轮组件包括十字轴和行星齿轮；前壳体和后壳体的连接处开设有十字轴杆安装孔，十字轴杆的外端处于十字轴杆安装孔中，前半轴连接件和后半轴连接件对应套设在前套管和后套管中，前半轴齿轮和后半轴齿轮分别与行星齿轮啮合。其具有结构简单、实施容易、使用方便的优点，能很容易实现分扭比低于2，可充分发挥车辆的动力性。
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公开(公告)号：CN101693438A
公开(公告)日：2010-04-14
申请号：CN200910093733.3
申请日：2009-09-28
申请人： 北京航天发射技术研究所
摘要： 一种重载型油气弹簧独立悬架转向驱动桥，包括中央主减速器总成、上横臂、下横臂、轮边减速器总成、双球笼式等速万向传动轴、转向节座、油气弹簧和转向杆系，中央主减速器总成位于转向驱动桥的中心位置并固定连接在车架上，一种重载型油气弹簧独立悬架转向驱动桥在中央主减速器总成的左右两端结构相同呈对称分布。本发明采用转向节座，不仅使整桥前后、左右两个方向上的受力都更趋均匀，合理，且有更高的行驶平顺性，同时还具有较好的操控性，车架高度调节的同时可以实现离地间隙的调节；本发明上、下横臂分别为整体式结构，提高了结构刚度，上下横臂两端分别通过销轴与转向节座和主减速器壳体连接，摆臂连接点的合理优化使车轮上、下跳动到极限时轮距变化、车轮倾角变化最小，提高了底盘操纵性和稳定性。
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公开(公告)号：CN202108956U
公开(公告)日：2012-01-11
申请号：CN201120019742.0
申请日：2011-01-21
申请人： 北京航天发射技术研究所
摘要： 一种牙嵌式自锁防滑差速器，包括：壳体、十字轴、中心环、半结合齿套、输出齿套、消声环、弹簧座及弹簧，十字轴连接在左右壳体之间，两侧端面上设有倒梯形传力齿；中心环设置在十字轴的纵轴内孔中，两侧端面上设有正梯形操控齿，输出齿套设置在左右壳体的轴向孔内，半结合齿套通过内花键分别连接输出齿套，半结合齿套与十字轴倒梯形传力齿相对应的端面上设有倒梯形传力齿，与中心环正梯形操控齿相对应的端面上设有正梯形操控齿或正梯形倒角操控齿，半结合齿套的内孔设有第一环槽，半结合齿套上倒梯形传力齿与正梯形操控齿或正梯形倒角操控齿之间设有第二环槽；消声环设置在第二环槽内，弹簧座设置在第一环槽内，弹簧设置在输出齿套与弹簧座之间。
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公开(公告)号：CN201538235U
公开(公告)日：2010-08-04
申请号：CN200920246467.9
申请日：2009-10-26
申请人： 北京航天发射技术研究所
摘要： 一种车用断开式三贯通驱动桥中央减速器，包括：中央减速器壳体总成；牙嵌式轴间差速器，安装在中央减速器壳体总成内的一端，具有动力输入端及动力输出端；贯通轴，两端分别固定连接于牙嵌式轴间差速器的一个动力输出端及贯穿于另一动力输出端；空心轴，设置于牙嵌式轴间差速器的轴孔内及贯通轴外；行星齿轮式轮间差速器，安装在中央减速器壳体内的另一端，行星齿轮式轮间差速器具有一动力输入端及两动力输出端；一对圆柱斜齿轮，主动圆柱斜齿轮连接空心轴并与被动圆柱斜齿轮相啮合；一对螺旋伞齿轮，主动螺旋伞齿轮连接被动圆柱斜齿轮并与被动螺旋伞齿轮相啮合，被动螺旋伞齿轮安装在轮间差速器的壳体上。本实用新型输出扭矩分配比满足1∶2。
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公开(公告)号：CN201212553Y
公开(公告)日：2009-03-25
申请号：CN200820080282.0
申请日：2008-04-29
申请人： 北京航天发射技术研究所
摘要： 一种牙嵌式自锁防滑差速器，包括：壳体；十字轴，设置在壳体内，其纵轴内孔设有卡槽，纵轴两端面设有倒梯形传力齿；中心环，设置在十字轴的纵轴内孔中，其两端面设有正梯形操控齿；输出齿套，设置在壳体的轴向孔内，其上设有渐开线花键；半结合齿套，通过其渐开线内花键套装在输出齿套的外花键上，其与十字轴倒梯形传力齿相对应的端面上设置有倒梯形传力齿，与中心环正梯形操控齿相对应的端面上设有正梯形操控齿或正梯形倒角操控齿，其内孔上设有环槽；弹簧座，设置在半结合齿套的环槽内；弹簧，设置在输出齿套与弹簧座之间。本实用新型差速器没有消声环，确保差速运动的可靠性，同时简化了内部结构，降低成本。
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公开(公告)号：CN201530317U
公开(公告)日：2010-07-21
申请号：CN200920223124.0
申请日：2009-09-28
申请人： 北京航天发射技术研究所
摘要： 重载型油气弹簧独立悬架转向驱动桥，包括中央主减速器总成、上横臂、下横臂、轮边减速器总成、双球笼式等速万向传动轴、转向节座、油气弹簧和转向杆系，中央主减速器总成位于转向驱动桥的中心位置并固定连接在车架上，重载型油气弹簧独立悬架转向驱动桥在中央主减速器总成的左右两端结构相同呈对称分布。本实用新型采用转向节座，不仅使整桥前后、左右两个方向上的受力都更趋均匀，合理，且有更高的行驶平顺性，同时还具有较好的操控性，车架高度调节的同时可以实现离地间隙的调节；本实用新型上、下横臂分别为整体式结构，提高了结构刚度，上下横臂两端分别通过销轴与转向节座和主减速器壳体连接，摆臂连接点的合理优化使车轮上、下跳动到极限时轮距变化、车轮倾角变化最小，提高了底盘操纵性和稳定性。
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公开(公告)号：CN201031926Y
公开(公告)日：2008-03-05
申请号：CN200620158567.2
申请日：2006-11-24
申请人： 北京航天发射技术研究所
摘要： 一种汽车断开式驱动桥中央减速器，包括端面齿输入法兰盘，轴承座和主减速器壳内相连的输入轴与主动锥齿轮，主减速器壳内的被动锥齿轮、轮间差速器，桥壳内的左半轴、右半轴，以及两端面齿输出法兰盘；端面齿输入法兰盘与输入轴固定，输入轴通过轴承固定在轴承座内；轴承座与主减速器壳固定；被动锥齿轮固定在轮间差器的壳体上，轮间差速器左端通过左半轴连接至输出端面法兰盘，轮间差速器右端通过右半轴连接至输出端面法兰盘；左半轴和右半轴分别通过轴承固定在桥壳上，轮间差速器的壳体两端分别通过轴承固定安装在主减速器壳上。本实用新型适应于重载、独立悬架、平顺性好、操纵稳定性高的断开式驱动桥中央减速器，结构紧凑、噪声小、传动平稳。
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