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公开(公告)号：CN103335333B
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201310250056.8
申请日：2013-06-21
摘要： 本发明涉及一种单油路预膜式交错板主燃级的预混预蒸发低污染燃烧室，采用单环腔结构，燃烧室采用中心分级燃烧方式，燃烧室头部分为预燃级和主燃级，预燃级采用扩散燃烧与旋流预混燃烧相结合的方式，在保证燃烧稳定性的同时降低小工况的污染物排放；主燃级采用预混预蒸发燃烧方式，能有效的降低燃烧污染物。主燃级为单级油路，燃油在预膜板上形成油膜，油膜在两股旋流作用下雾化、蒸发并与空气掺混，形成的油气混合物在交错板作用下增加了径向掺混，在内旋流器和外旋流器的旋流作用下形成均匀的油气混合物，预膜板有助于增加油雾沿周向的均匀性，而交错板加强了油雾在径向上的掺混和散布，有利于在主燃级出口形成均匀的油气混合物，降低燃烧污染物。
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公开(公告)号：CN103335333A
公开(公告)日：2013-10-02
申请号：CN201310250056.8
申请日：2013-06-21
摘要： 本发明涉及一种单油路预膜式交错板主燃级的预混预蒸发低污染燃烧室，采用单环腔结构，燃烧室采用中心分级燃烧方式，燃烧室头部分为预燃级和主燃级，预燃级采用扩散燃烧与旋流预混燃烧相结合的方式，在保证燃烧稳定性的同时降低小工况的污染物排放；主燃级采用预混预蒸发燃烧方式，能有效的降低燃烧污染物。主燃级为单级油路，燃油在预膜板上形成油膜，油膜在两股旋流作用下雾化、蒸发并与空气掺混，形成的油气混合物在交错板作用下增加了径向掺混，在内旋流器和外旋流器的旋流作用下形成均匀的油气混合物，预膜板有助于增加油雾沿周向的均匀性，而交错板加强了油雾在径向上的掺混和散布，有利于在主燃级出口形成均匀的油气混合物，降低燃烧污染物。
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公开(公告)号：CN103343985B
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201310250022.9
申请日：2013-06-21
摘要： 本发明公开了一种双预膜气动雾化低污染燃烧室头部结构，该燃烧室头部采用中心分级方式组织燃烧，燃烧室头部结构分为主燃级和预燃级；预燃级采用双级旋流杯结构，以部分预混方式组织燃烧，满足燃烧稳定性和小工况的污染物排放的要求；主燃级采用轴向旋流器双预膜结构，以预混方式在燃烧室中进行燃烧，预混燃烧能够有效的降低燃烧污染物；双预膜式主燃级结构包括两级独立的集油环，两级轴向旋流器以及两级预膜板结构；每级集油环上有多个斜切的燃油喷射孔，每级燃油经喷孔喷出后撞击在预膜板上展成油膜；本发明有利于整个燃烧室不同工况下的燃油分级，保证合理的油气匹配，进一步降低航空发动机燃烧室整个着陆起飞循环的污染排放水平。
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公开(公告)号：CN115704563B
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202110931888.0
申请日：2021-08-13
申请人： 北京航空航天大学
摘要： 本发明提供一种燃烧室和燃烧器，包括：中心组件，包括呈柱状结构的中间段；第一燃级，包括设置在所述中间段外侧的外环以及第一燃级旋流器，所述外环的内壁与所述中间段的外壁之间形成第一燃级流动环腔，所述第一燃级旋流器设置在所述第一燃级流动环腔内；燃烧室主体，包括端壁和侧壁，所述端壁连接于所述外环和所述侧壁；所述外环的内壁与所述中间段的外壁其中的至少一个设置有锯齿状扰流部。工作时，第一燃级旋流器向第一燃级流动环腔内喷射油气，高速流动的油气接触锯齿状扰流部后，气体的流动参数发生变化。锯齿状扰流部的结构简单，没有增加燃烧室的体积和重量，还可以根据不同的应用场景调整燃烧振荡的发生强度。
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公开(公告)号：CN118602436A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410862412.X
申请日：2024-06-28
申请人： 北京航空航天大学
摘要： 本发明涉及燃烧室的技术领域，提供一种氢燃料旋流器及旋流稳焰防回火回流燃烧室，氢燃料旋流器包括：内旋流结构，设置有径向的入口和轴向的出口；外旋流结构，设置有径向的入口和轴向的出口，外旋流结构的出口设置于内旋流结构出口的外围并且与内旋流结构的出口同轴心线；燃料喷嘴，设置于内旋流结构的出口和外旋流结构的出口之间，并且，燃料喷嘴的出口端沿径向逐渐远离轴心线；如此，使氢燃料旋流器具有良好的抑制回火、增强掺混、提高燃烧稳定性、抑制热声振荡、降低NOX排放等优点，此外，上述结构的氢燃料旋流器结构更加简单可靠、易于制造，降低制造成本的同时，也扩大了氢燃料旋流器的燃料利用范围。
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公开(公告)号：CN118482406A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410888898.4
申请日：2024-07-04
申请人： 北京航空航天大学
IPC分类号： F23R3/60
摘要： 本发明公开了一种用于变循环发动机燃烧室的复合支板，涉及航空发动机燃烧室领域，包括设置于变循环发动机燃烧室的进口位置处的径向支板；周向支板包括沿周向分布的多个支板本体，支板本体包括连接部、支板前缘部和支板主体部，多个支板主体部沿周向拼合连接为圆筒状结构，并与径向支板固定连接；支板前缘部一端通过连接部与支板主体部连接，且支板前缘部能够径向转动；当支板前缘部向外转动至最大角度时，相邻两个支板前缘部的侧壁紧密贴合，此时多个支板前缘部拼合为喇叭口状结构。本发明当面对不同方向来流时，能够改变支板前缘部的径向角度，以此降低来流与周向支板的碰撞和分离，使得面对不同方向来流时能够尽可能减少总压损失。
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公开(公告)号：CN118410698A
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202410429168.8
申请日：2024-04-10
申请人： 北京航空航天大学
IPC分类号： G06F30/27 , G06N3/126 , G06F119/08
摘要： 本发明提供一种微发氢燃烧室出口温度场优化设计方法，属于燃气轮机技术领域，其中方法包括：根据燃烧室的初始设计参数，确定燃烧室的掺混孔气量分配；根据掺混孔气量分配，计算掺混孔总流量，确定初始掺混孔参数；根据初始掺混孔参数，构建燃烧室的初始三维模型；基于初始掺混孔参数，采用遗传算法生成多个参数组合，以燃烧室的性能参数最优为设计目标，对初始三维模型进行优化，从多个参数组合中确定最优参数组合。本发明实施例提供的微发氢燃烧室出口温度场优化设计方法能够得到全局的最优方案，提高了优化效率，降低了优化成本。
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公开(公告)号：CN118129181A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410369138.2
申请日：2024-03-28
申请人： 北京航空航天大学
摘要： 本发明涉及氢燃烧技术领域，提供一种氢气微混燃烧室，燃烧室包括燃烧室壳体和设于燃烧室壳体内的微混头部，微混头部包括火焰内筒、火焰外筒、导流板和头部混合板，头部混合板设于火焰外筒和火焰内筒的前端以构造掺混环腔；头部混合板布置有多个燃烧孔，燃烧孔靠近头部混合板中心的内壁设置有涡流发生器，燃烧孔内壁设有与氢气射流通道连通的喷孔，导流板设于头部混合板的前端面，导流板布置有多个进气孔。本发明通过导流板能够有效防止掺混环腔进气轴向速度低所造成的氢气回火问题，同时利于头部混合板的进气均匀性，并通过燃烧孔内壁的涡流发生器，使经喷孔喷出的氢气与空气进行有效混合，实现氢气扩散燃烧，避免预混燃烧回火和热声不稳定问题。
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公开(公告)号：CN118129180A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410336201.2
申请日：2024-03-22
申请人： 北京航空航天大学
摘要： 本发明涉及航空发动机的技术领域，提供一种扩压器及扩稳一体化中心分级燃烧室，扩压器包括：扩压器本体，相对的两侧分别设置有扩压器入口和扩压器出口，内部设置有渐扩的流道；一对隔板，设置于流道内且沿流道的延伸方向布设，一对隔板相间设置于流道中间流线的两侧，用于将流道分隔为中间流道、第一侧流道和第二侧流道；中间流道、第一侧流道和第二侧流道满足预设的流量分配比；如此，流道整体有着较大扩张角的同时，各流道维持较小的局部扩张角，能够使气流在尽可能短的轴向距离内达到减速要求，同时缓解了气流流向火焰筒内外环的拐弯程度，减小了气流分离现象，从而减小总压损失，从而使扩压器符合尺寸要求、总压损失要求和流量分配比要求。
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公开(公告)号：CN117469697A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311240662.1
申请日：2023-09-25
申请人： 北京航空航天大学
IPC分类号： F23R3/28
摘要： 本发明涉及航空发动机技术领域，提供一种气液双燃料加力燃烧室与航空发动机。气液双燃料加力燃烧室包括蒸发式火焰稳定器、外环稳定组件和内环稳定组件；外环稳定组件和内环稳定组件设于蒸发式火焰稳定器的后侧；外环稳定组件位于内环稳定组件的外侧，在二者之间形成第一回流区；蒸发式火焰稳定器用于进行液态燃料的喷射和蒸发，以形成值班火焰；外环稳定组件具有第一气体流道及与第一气体流道连通的多个第一喷射孔；内环稳定组件具有第二气体流道及与第二气体流道连通的多个第二喷射孔。本发明能够将气态燃料与液态燃料进行较好地掺混，实现高效稳定地燃烧，能够在燃烧过程中避免气态燃料回火，确保加力燃烧室火焰稳定性和较高的燃烧效率。
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