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公开(公告)号：CN113843576B
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202111219512.3
申请日：2021-10-20
申请人： 中国航发沈阳黎明航空发动机有限责任公司 , 北京航空航天大学
IPC分类号： B23P6/00
摘要： 本发明公开一种高温合金机匣损伤的复合修复方法，包括步骤一，用着色剂进行无损检测，确定穿透性损伤附近的裂纹分布区域，划定需要去除的区域；步骤二，使用机加工手段，将此区域去除，对去除区附近表面进行清除氧化膜、除锈、除油、清洗处理；步骤三，加工填补材料，开坡口30‑60°；步骤四，使用真空夹具将机匣与填补材料固定，使用脉冲冷焊技术的方法进行焊接；步骤五，对焊接后的表面进行机加工处理去余高、打磨校形，降低工件表面粗糙度，提高工件表面质量。本发明通过将脉冲冷焊技术与激光冲击强化技术结合，可实现发动机机匣的高质量高效率修复，减少更换零部件的数量，提高发动机的使用寿命。
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公开(公告)号：CN113843576A
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202111219512.3
申请日：2021-10-20
申请人： 中国航发沈阳黎明航空发动机有限责任公司 , 北京航空航天大学
IPC分类号： B23P6/00
摘要： 本发明公开一种高温合金机匣损伤的复合修复方法，包括步骤一，用着色剂进行无损检测，确定穿透性损伤附近的裂纹分布区域，划定需要去除的区域；步骤二，使用机加工手段，将此区域去除，对去除区附近表面进行清除氧化膜、除锈、除油、清洗处理；步骤三，加工填补材料，开坡口30‑60°；步骤四，使用真空夹具将机匣与填补材料固定，使用脉冲冷焊技术的方法进行焊接；步骤五，对焊接后的表面进行机加工处理去余高、打磨校形，降低工件表面粗糙度，提高工件表面质量。本发明通过将脉冲冷焊技术与激光冲击强化技术结合，可实现发动机机匣的高质量高效率修复，减少更换零部件的数量，提高发动机的使用寿命。
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公开(公告)号：CN113020476A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202110246598.2
申请日：2021-03-05
申请人： 北京航空航天大学 , 中国航发沈阳黎明航空发动机有限责任公司
摘要： 本发明实施例提供了一种空心叶片的塑性成形装置及方法，该空心叶片成型模具包括：相对设置的弯曲组件和扭转组件、及与弯曲组件和扭转组件连接的双压头液压机，其中：弯曲组件包括弯曲上模和弯曲下模；弯曲上模与弯曲下模接触的一侧设有弧形凹槽，弯曲下模与弯曲上模接触的一侧设有与弧形凹槽配合的弧形凸台；弯曲上模与双压头液压机的第一压头连接，以使第一压头可带动弯曲上模沿竖直方向移动；扭转组件包括扭转上模、扭转下模及扭转压板；扭转上模的一端枢装于扭转下模上；扭转压板置于扭转上模上方，且与双压头液压机的第二压头连接，以使第二压头可带动扭转压板沿竖直方向移动，从而带动扭转上模和扭转下模共同转动。
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公开(公告)号：CN117381233A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311520574.7
申请日：2023-11-15
申请人： 中国航发沈阳黎明航空发动机有限责任公司
摘要： 一种用于等轴晶铸造高温合金导向叶片修理的钎料，按重量百分含量计，合金粉末化学成分为：铬14～15％，钴6～7％，钨6～8％，硼3～4％，镍为余量。钎焊工艺，步骤一：表面处理；装配前超声波清洗15min去除待焊试棒表面的油污及其它杂质。步骤二：装配定位；采用工装将待焊试棒沿轴向对齐。步骤三：钎料涂敷；用涂敷器将膏状钎料均匀涂敷于待焊组件周向坡口位置，膏状钎料用量为接头间隙容积的5倍，涂料宽度1～2mm。步骤四：真空钎焊；在钎焊温度1175℃下实施钎焊。步骤五：低温扩散。本发明优点：钎焊接头力学性能满足使用要求，室温抗拉强度达到母材的66％以上，有效避免制造钎料重熔导致的基体溶蚀，K40M等轴晶铸造高温合金基体的力学性能与初始性能相当。
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公开(公告)号：CN117325474A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311508505.4
申请日：2023-11-14
申请人： 中国航发沈阳黎明航空发动机有限责任公司
摘要： 一种基于碳纤维毡薄膜的热塑性复合材料电阻焊接方法，包括步骤一：采用延流法在铝制容器中将裁剪好的碳纤维毡包裹在树脂中，固化形成一定厚度的新型复合型薄膜；步骤二：施加0.5MPa的压力将金属丝网发热元件封装在两层新型复合型薄膜内部，组合成为新型电阻焊接植入体；步骤三：施加压力在搭接接头上；步骤四：将电源夹头夹在新型植入体两侧进行加热焊接；步骤五：断开电源，待接头冷却，拆下焊接试件。本发明的有益效果为：改善了焊接过程中界面热量不均匀的问题，具有焊接工艺简单、无需昂贵的设备、绿色环保等优点；绝缘热塑性纤维预浸料在熔融焊接加压过程中能够保持更好的完整性，有助于保护加热元件电流和产生的热量不损失，提高焊接效率。
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公开(公告)号：CN115625391A
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202211353958.X
申请日：2022-11-01
申请人： 中国航发沈阳黎明航空发动机有限责任公司
摘要： 本发明涉及一种带腔封严环校形与钎焊复合的真空钎焊方法，包括单件准备：分别准备盘心封严环与过渡蜂窝环；钎料预置；装配定位焊；入炉夹具装配；补充预置钎料：在盘心封严环与过渡蜂窝环外露的对接缝处周向均匀涂覆膏状钎料；真空钎焊；焊后检测：焊后采用目视检查、超声波检查评价钎焊缝质量，满足盘心封严环组件钎焊标准的二级钎焊缝质量要求。本发明解决了低压涡轮盘心封严环组件的一次钎焊合格率低、废品率高及其隐藏的使用安全和可靠性问题，将过渡蜂窝环热胀形、盘心封严环控形与真空钎焊相结合，实现异种材料和带腔结构钎焊的热态间隙控制，最终提高组件一次钎焊合格率，提高组件使用安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN115647651B
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202211382560.9
申请日：2022-11-07
申请人： 中国航发沈阳黎明航空发动机有限责任公司
摘要： 本发明的用于Ni3Al基单晶合金涡轮导向叶片修理的钎料，按重量百分含量计，镍基合金粉末的化学成分为：铬8～10％，钴9～11％，铝4～5％，钨9～11％，钼0.5～2.5％，钛0.5～1％，铌8～10％，硅2～3％，硼0.1～0.4％，镍为余量。该钎料的制备方法包括：按照所述钎料化学成分加入原材料，采用真空感应炉熔炼并浇注合金锭；采用真空气体雾化方法将合金锭加工成镍基合金粉末状的钎料。该钎料选择镍作为粉末基体，通过提高硼和硅元素含量降低钎料熔点，同时较高的硅元素含量使得液态金属流动性增强，显著改善了钎料润湿性，强化钎料针对不同间隙裂纹的填缝能力；通过添加铬、钨、钴等合金强化元素，形成固溶强化相，钎料的焊后力学性能和高温抗氧化性能获得提升。
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公开(公告)号：CN117548528A
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202311517156.2
申请日：2023-11-15
申请人： 中国航发沈阳黎明航空发动机有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种基于局部感应加热的导向叶片排气边校形修理方法，通过感应加热方法对排气边局部施加瞬时高温，采用红外测温装置实现温度反馈与控制。加热区域采用氩气保护，避免了叶片表面氧化。夹持定位座和压头依据叶片型面进行匹配性设计，在叶片排气边变形区域内实现精确校正。本发明通过对感应加热温度、下压位移及保护气体流量的协同控制，保证叶片校形精度，校形后叶片符合技术要求。
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公开(公告)号：CN117483575A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311533976.0
申请日：2023-11-17
申请人： 中国航发沈阳黎明航空发动机有限责任公司
摘要： 一种导向叶片排气边局部热校形工装与装夹方法，包括底座，所述底座上表面设置有直线导轨模组，直线导轨模组的滑块上通过螺钉固定安装有移动平台，通过直线导轨模组实现移动平台的自动移动，移动平台上表面设置有下支撑座，下支撑座根据导向叶片下缘板的形状仿形设计而成，实现对导向叶片下缘板的定位，并可以根据导向叶片的型号更换不同的下支撑座；下支撑座顶部放置有导向叶片，下支撑座上设置有自动凸轮顶紧机构，自动凸轮顶紧机构用于对导向叶片上缘板进行压紧，底座上表面安装有自动压力保持机构。该发明能够满足高导叶片排气边局部热校形修理需求，解决了叶片热校形前装配精度低、校形区域定位一致性差的问题。
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公开(公告)号：CN116140452A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202211394994.0
申请日：2022-11-09
申请人： 中国航发沈阳黎明航空发动机有限责任公司
IPC分类号： B21D26/047 , B21D26/041
摘要： 本发明公开了一种薄壁筒形件对开模具复合介质高效热成形装置及方法，上推板和下支座分别与液压机的上平台与下平台相连，并通过机械装置固定，且上推板、下支座以及凹模在与成形筒坯和上电极和下电极相接触的部位设置绝缘隔热层，实现了大尺寸金属薄壁筒形件的高效均匀加热与温度控制，结合颗粒介质的快速成形和高压气体的精准成形优势，可以有效提高成形效率，缩短制造周期；对开模具的设计思路可以降低成形工艺对成形设备空间的严苛要求，降低设备投入成本。
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