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公开(公告)号：CN118049874A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202410080070.6
申请日：2024-01-19
Applicant: 北京航空航天大学 , 新乡航空工业(集团)有限公司
Abstract: 本发明涉及一种实现燃气轮机排气余热利用的回路型重力热管，属于燃气轮机热管理技术领域。其基本特征在于，包括蒸发端、冷凝端、液体管线和蒸汽管线。本发明克服现有技术的不足，提供了一种实现燃气轮机排气余热利用的回路型重力热管，针对如何提高燃气轮机燃气初温以提高燃气轮机效率提供了一种切实可行的解决方案。利用回路型重力热管技术，通过在尾喷口处设置蒸发端，在压气机出口处设置冷凝端，并将其分别与蒸汽管线和液体管线连接构成闭合回路，该回路型重力热管可有效利用燃气轮机工作时产生的高温排气，将大量热量转移用以加热压气机出口的气流，显著提高燃气初温，进而提高燃气轮机的工作效率。
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公开(公告)号：CN117419226A
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202311235123.9
申请日：2023-09-22
Applicant: 新乡航空工业(集团)有限公司
Abstract: 本发明属于热交换技术领域，具体涉及一种圆形进气道安装补偿密封组件。该组件主要有固定圈、密封圈组件和拉杆组件构成，实际应用时，固定圈通过焊接固定在圆形管道上，固定圈上有均布的长方形槽孔，用于装配并配套密封圈组件上的楔形块滑动；密封圈组件套装在圆形管道上可以沿圆周转动和轴向移动，拉杆组件用于连接固定圈和密封圈组件，拉杆上有双向调节旋紧螺母，通过旋转螺母调整拉杆的长度，带动密封圈组件沿圆周旋转，密封圈组件上的楔形块在固定圈的长方形槽孔内沿斜边滑动，推动密封圈组件在轴线上线性运动，当达到所需的补偿量时，停止转动拉杆组件上的螺母并锁紧，楔形块同时停留在固定的高度位置，实现精准调整安装补偿量的功能，同时密封圈到达所需位置压紧密封。
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公开(公告)号：CN111750711B
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202010554468.0
申请日：2020-06-17
Applicant: 新乡航空工业(集团)有限公司 , 中国电子科技集团公司第二十九研究所
Abstract: 本发明公开了一种航空用基于场协同的板翅式换热器翅片流道布置结构，散热器芯体中翅片流道布置根据设计工况下的速度矢量、温度梯度场及其夹角关系合理布置翅片流道角度，从而强化换热，突破了传统散热器芯体翅片流道布置单一的设计局限，根据场协同原理，此设计可以提高换热区域温度场和速度场的协同性，有效提高产品的换热性能。从而在同种设计工况下产品体积更小重量更轻，能够节省吊舱空间，减轻环控系统设备重量，提高飞机功重比和战术能力。
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公开(公告)号：CN114166024A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202111366053.1
申请日：2021-11-18
Applicant: 新乡航空工业(集团)有限公司
Abstract: 本申请提供一种板翅式散热器炉内焊接气氛控制方法，属于焊接技术领域。通过采用升温到挥发温度‑保温‑降温‑低温保温、分压的多次循环，控制工件温度从外到内逐步加热，并通过多次分压对炉内气氛进行搅拌，达到快速去除钎焊炉内挥发物的目的。本发明专利结合了增加分压和增加保温平台两种常用方法的优点，通过高温挥发、低温分压搅拌、抽空等多次循环解决了粘结剂大量挥发导致的焊接过程中真空度剧烈下降的问题，大大提高了钎焊炉的抽空效果。本申请可以控制板翅式散热器炉内焊接气氛，用于板翅式散热器炉内焊接过程中残余气体挥发比较严重影响真空系统正常工作的场合。
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公开(公告)号：CN112432521A
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN202011192489.9
申请日：2020-10-30
Applicant: 新乡航空工业(集团)有限公司
Abstract: 本发明涉及航空发动机热交换器技术领域，具体涉及一种抗压列管式热交换器结构，特别是航空发动机用列管式热交换器结构，所述抗压列管式热交换器结构包括筒体(4)、高压封盖(2)、低压封盖(5)、芯体组件和螺栓组件；芯体组件包括端板(8)、U型散热管束(10)、折流板、低压腔隔板(13)；本发明抗压列管式热交换器结构在同等安装空间和重量前提下能够大幅提高散热器高压腔的抗压能力，其抗压结构使高压封盖、端板不易变形，进而使端板上的散热管孔和固定在端板散热管孔内的散热管不产生形变，以保证高压腔流体不向低压腔流体内泄漏，提高热交换器使用的可靠性。
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公开(公告)号：CN119222862A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202411582814.0
申请日：2024-11-07
Applicant: 新乡航空工业(集团)有限公司
IPC: F25B47/00
Abstract: 本发明属于航空环控空气循环制冷技术领域，公开了一种空气循环制冷系统防冰装置，包括涡轮冷却器、冷凝器、回热器、冷回连接管、回涡连接管、涡冷连接管和回冷连接管；发动机引气进入回热器后，通过回冷连接管进入冷凝器，与涡轮冷却器通过涡冷连接管传来的冷气混合后，一部分进入用户区使用，另一部分通过冷回连接管经回热器热交换后，通过回涡连接管进入涡轮冷却器，再由涡轮冷却器转换成为冷气；回热器和冷凝器之间气液循环系统，将回热器中的发动机引气热量提供给冷凝器进行防冰。回热器热空气端吸取热量，通过热量驱动毛细泵带动相变工质将热量带到冷凝器的入口端，环路热管管线均匀布置在冷凝器入口的每层封条上，其中的热量可以均匀加热每层的空气，进行防/除冰，该种结构可以在不使用外来能源的情况下，利用系统自身的热量进行防/除冰，降低系统和整机的代偿损失。
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公开(公告)号：CN119218448A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202411582731.1
申请日：2024-11-07
Applicant: 新乡航空工业(集团)有限公司
IPC: B64G1/50
Abstract: 本发明属于相变换热技术领域。涉及一种利用水蒸发沸腾的相变换热装置。为提高低压环境下换热效率和气液分离效率的问题，本发明提供了一种利用水蒸发沸腾的相变换热装置。所述的相变换热装置包含储液箱(1)、换热器(2)、气液分离器(3)、多孔板(4)、排气管(5)、安全活门(6)、管接头(7)；所述的换热器(2)、气液分离器(3)、多孔板(4)在储液箱(1)的内部结构中；所述的换热器(2)的进出口直管(8)穿过储液箱(1)后与管接头(7)氩弧焊而成；所述的储液箱(1)与排气管(5)焊接而成；所述的安全活门(6)内嵌在排气管(5)的内部结构中。该装置在低压环境下使用，具有换热效率高和气液分离效率高的优势。
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公开(公告)号：CN117483213A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311347509.9
申请日：2023-10-17
Applicant: 新乡航空工业(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种耐酸性盐雾腐蚀铝合金板翅式换热器的制备方法。包括下述步骤:A.对铝合金板翅式换热器的空气腔进行铬酸盐钝化处理；B.对进行铬酸盐钝化处理的空气腔表面进行浸漆处理。本发明能够提高铝合金板翅式换热器耐酸性盐雾能力。
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公开(公告)号：CN119268406A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411550593.9
申请日：2024-11-01
Applicant: 新乡航空工业(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种并联列管式热交换器。壳体内并排设置有热边介质腔A和热边介质腔B，热边介质腔A、B内分别设置有芯体组件A和芯体组件B，热边介质腔A、B间的壳体内设置有热边介质通道，热边介质通道的一端为热边介质入口，另一端分别与热边介质腔A、B连通；壳体端部设有封盖，壳体与封盖形成的腔体沿热边介质腔A、B的排列方向经隔板A、隔板B隔离为冷边介质腔A、冷边介质腔B和冷边介质腔C，冷边介质腔A、C分别与冷边介质入、出口连通；热边介质腔A、B出口均与热边介质混合腔连通，热边介质混合腔与热边介质出口连通；冷边介质依次流经冷边介质腔A、芯体组件A、冷边介质腔B、芯体组件B、冷边介质腔C后由冷边介质出口流出。本发明能够实时根据发动机滑油系统的散热需求，调整滑油系统的运行状态和流阻。
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