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公开(公告)号：CN112253295A
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN202011004902.4
申请日：2020-09-23
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 北京铁科普拉塞养路机械设备有限公司
Inventor： 高春雷 , 邢磊 , 何国华 , 王金栋 , 刘传 , 王忠伟 , 程锋 , 吴和山 , 张玉秀 , 宋晓阳 , 周佳亮 , 徐济松 , 张锐 , 王鹏 , 张世红 , 刘尚昆 , 米芮昕 , 张洪硕
Abstract: 本发明涉及一种发动机尾气后处理装置，尤其是涉及一种大功率柴油发动机尾气后处理装置。包括进气管组件、DOC+DPF组件、出气管组件、底座组件，进气管组件、DOC+DPF组件和出气管组件整体安装在底座组件上，所述的DOC+DPF组件为四个并联的方式，所述的进气管组件带有四个气管分别连接四组DOC+DPF组件，并且外侧两气管为大直径管路、内侧两气管为小直径管路，本发明可有效缓解发动机排气管压力，并有利于提高尾气净化效果，便于维护保养，安装使用方便，并且具有较高的安全性和有效性。
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公开(公告)号：CN112253295B
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202011004902.4
申请日：2020-09-23
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 北京铁科普拉塞养路机械设备有限公司
Inventor： 高春雷 , 邢磊 , 何国华 , 王金栋 , 刘传 , 王忠伟 , 程锋 , 吴和山 , 张玉秀 , 宋晓阳 , 周佳亮 , 徐济松 , 张锐 , 王鹏 , 张世红 , 刘尚昆 , 米芮昕 , 张洪硕
Abstract: 本发明涉及一种发动机尾气后处理装置，尤其是涉及一种大功率柴油发动机尾气后处理装置。包括进气管组件、DOC+DPF组件、出气管组件、底座组件，进气管组件、DOC+DPF组件和出气管组件整体安装在底座组件上，所述的DOC+DPF组件为四个并联的方式，所述的进气管组件带有四个气管分别连接四组DOC+DPF组件，并且外侧两气管为大直径管路、内侧两气管为小直径管路，本发明可有效缓解发动机排气管压力，并有利于提高尾气净化效果，便于维护保养，安装使用方便，并且具有较高的安全性和有效性。
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公开(公告)号：CN116259151A
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202111507296.2
申请日：2021-12-10
Applicant: 北京铁科普拉塞养路机械设备有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院集团有限公司
IPC: G08B21/02 , G08B13/184 , G08B7/06 , G08B25/00 , G16Y10/30 , G16Y20/20 , G16Y40/10 , G16Y40/50 , G16Y40/60
Abstract: 本发明涉及铁路大型养路机械施工作业安全领域，尤其涉及一种大型养路机械施工作业周边配合人员安全预警系统。包括数据采集系统、计算机处理单元和报警系统，数据采集系统和报警系统分别和计算机处理单元连接，其特征是所述的数据采集系统包括位于养路机械上的速度传感器和位于养路机械外伸装置上的位移监测模块，还包括分别固定于养路机械前、后端和左、右侧的四个多层激光雷达，所述的报警系统包括显示终端和声光报警器。本发明通过多源传感数据融合的大型养路机械施工作业配合人员安全预警系统，解决了既有技术难以适应卫星信号弱、网络信号差等恶劣工况的难题，有效降低工作装置碰撞人员、人员侵入临线等安全风险，保障施工作业人员安全。
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公开(公告)号：CN119176155A
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202411437813.7
申请日：2024-10-15
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 北京铁科普拉塞养路机械设备有限公司
IPC: B61D15/12 , G01N33/2045 , B61K9/08
Abstract: 本发明涉及一种轨行式自动控制电驱动探伤试验平台，其包括：探伤试验小车，其包括：牵引车、以及与牵引车连接的拖车，牵引车用于提供动力，以驱动拖车在钢轨上行驶；探伤系统，其包括：均设置在拖车上的钢轨探伤装置和探伤控制柜，钢轨探伤装置用于进行钢轨内部的伤损检测，并将伤损检测结果发送至探伤控制柜；动力系统，其包括：均设置在牵引车上的驱动电机、主驱动轮和控制器，其中，驱动电机分别与主驱动轮和控制器连接；驱动电机用于在控制器的控制下，实现探伤试验小车的一键启动，自行完成测试方向上的加速、匀速、制动，以及完成测试后自动返回；另外，探伤试验小车最高速度可达到120km/h，加速过程中的加速度≥7m/s2。
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公开(公告)号：CN117818679A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202410018795.2
申请日：2024-01-05
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 北京铁科普拉塞养路机械设备有限公司
Inventor： 高春雷 , 张锐 , 张钰荧 , 刘传 , 何国华 , 宋晓阳 , 王鹏 , 徐济松 , 何喆 , 刘尚昆 , 周佳亮 , 牛怀军 , 王金栋 , 张玉秀 , 母东福 , 刘靖伟 , 张洪硕 , 米芮昕 , 张永涛
Abstract: 本发明提供了一种隧道内铁路车辆司机室环境控制方法及装置，涉及司机室环境控制技术领域，包括通过获取第一信息和第二信息，其中第一信息包括司机室内的空气数据信息和人员信息，第二信息包括司机室历史空气数据信息和人员信息。将第二信息发送至预设的环境控制策略预测模型，得到人员进入司机室前的第一环境控制策略信息。获取进入司机室的人员身体指标变化和司机室内外的空气数据差值，实时预测至少两个第二环境控制策略信息，进行能耗评分处理和基于人体舒适度评估模型的舒适度评估，通过综合分析能耗和舒适度评分，选择综合评分最高司机室的环境控制策略。本发明智能化地平衡了能耗和乘员舒适度，提高了司机室环境控制的效能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112268729A
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN202011322235.4
申请日：2020-11-23
Applicant: 北京铁科普拉塞养路机械设备有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院集团有限公司
IPC: G01M99/00
Abstract: 本发明涉及一种铁路检测设备，尤其是涉及一种架车机加载试验平台，包含加载平台、龙门架、液压泵站、液压油缸，所述龙门架位于加载平台上，所述液压油缸底部位于龙门架顶部横梁上，所述液压油缸通过液压油管与所述液压泵站连接，一压力传感器放置在架车机托头上，液压油缸伸出时与压力传感器上表面正向接触。本发明测试试验压力可实时观察，根据不同型号架车机，试验压力的不同要求，可调整相应的试验压力值，安全、可靠，且操作便捷。
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公开(公告)号：CN213456114U
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN202022727522.5
申请日：2020-11-23
Applicant: 北京铁科普拉塞养路机械设备有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院集团有限公司
IPC: G01M99/00
Abstract: 本发明涉及一种铁路检测设备，尤其是涉及一种架车机加载试验平台，包含加载平台、龙门架、液压泵站、液压油缸，所述龙门架位于加载平台上，所述液压油缸底部位于龙门架顶部横梁上，所述液压油缸通过液压油管与所述液压泵站连接，一压力传感器放置在架车机托头上，液压油缸伸出时与压力传感器上表面正向接触。本发明测试试验压力可实时观察，根据不同型号架车机，试验压力的不同要求，可调整相应的试验压力值，安全、可靠，且操作便捷。
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公开(公告)号：CN117822363A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202211187483.1
申请日：2022-09-28
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司
Inventor： 高春雷 , 何国华 , 徐济松 , 张钰荧 , 张世红 , 周佳亮 , 王鹏 , 张锐 , 刘传 , 宋晓阳 , 刘尚昆 , 何喆 , 邵靖男 , 吴和山 , 牛怀军 , 张玉秀 , 王金栋 , 刘靖伟 , 张洪硕 , 米芮昕 , 张永涛 , 母东福
Abstract: 本发明涉及铁路养路设备，尤其是指一种捣固车单弦光电测量方法，在捣固车的两端和中部位置各设有一测量部件安装点，其中一个测量部件安装点安装有激光发射器，另外两个测量部件安装点安装有光电探测器，两个光电探测器用来测量激光发射器发射的激光的偏移量。本发明可实现非接触测量，减少因接触测量带来的误差，并且使用激光弦线测量具有不易磨损、精度高、速度快及使用方便等优点。
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公开(公告)号：CN119332548A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202411437828.3
申请日：2024-10-15
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种钢轨打磨列车典型块状磨屑智能识别装置，钢轨打磨列车设置N节，其包括车头和打磨作业车，且车头设有两个，分别位于列车的两端；智能识别装置包括可见光相机、光幕传感器组和集成控制器，可见光相机位于两个车头上；光幕传感器组设置N个，且设置在防火帘的下方；集成控制器位于两个车头的驾驶室内；列车运行过程中，沿列车运行方向前端车头作为列车车头，其上的集成控制器开启；位于尾端的车头作为打磨作业车，其上的集成控制器关闭；列车处于第一作业工况时，可见光相机将拍摄的图片发送至集成控制器，以块状磨屑进行识别；处于第二作业工况时，打磨作业车上的光幕传感器组将得到的信号发送至集成控制器，对块状磨屑进行识别。
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公开(公告)号：CN118238851A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202211653205.0
申请日：2022-12-22
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司
Inventor： 高春雷 , 何国华 , 徐济松 , 刘传 , 张世红 , 张钰荧 , 周佳亮 , 王鹏 , 张锐 , 宋晓阳 , 刘尚昆 , 何喆 , 邵靖男 , 吴和山 , 牛怀军 , 张玉秀 , 王金栋 , 刘靖伟 , 张洪硕 , 米芮昕 , 张永涛 , 母东福
IPC: B61C7/00
Abstract: 本发明涉及高铁与城市轨道交通车辆动力总成技术领域，具体涉及一种紧凑型立式柴油发动机电传动动力包，主要解决了为没有完成电气化铁路建设的线路或接触网断电条件下运行的轨道车辆提供电驱动动力。采用电驱动动力源，还可以避免机械传动的结构复杂问题以及静液压传动系统复杂、故障率高的问题。一种紧凑型立式柴油发动机电传动动力包，包括动力包构架、柴油发动机、主发电机、辅助发电机组、复合散热器、预滤器、空滤器、消音器等主要部件。一种紧凑型立式柴油发动机电传动动力包可以安装于内燃动车组或轨道车的车架下方，不影响整车底板面，便于集成安装及整车布置。
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