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公开(公告)号：CN118386848A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410548023.X
申请日：2024-05-06
Applicant: 北汽福田汽车股份有限公司
IPC: B60L3/00 , G01R31/367 , G01R31/392
Abstract: 本申请提供一种混合动力电池系统SOH评估方法、装置、车辆及介质，包括：获取混合动力电池系统充电过程的静置特征数据，并从中筛选出满足预设评估条件的至少一组驻车充电过程，计算每组驻车充电过程的SOC变化量和电池实际充入容量，基于预设的容量保持率计算策略，根据每组驻车充电过程的SOC变化量、电池实际充入容量和混合动力电池系统的额定容量得到预设周期内的混合动力电池系统SOH，根据驻车充电过程对应的混合动力电池系统SOH得到SOH评估结果。由此，通过采集动力电池充电过程的特征数据，计算混合动力电池系统的SOH值，解决了现有算法算力要求过高，无法准确预测动力电池SOH的问题，节约人力的同时提高算法适用性。
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公开(公告)号：CN115863795B
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202211559671.2
申请日：2022-12-06
Applicant: 北汽福田汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种数据处理方法、数据处理装置、车辆和存储介质，解决了动力电池状态分析技术中动力电池更换、修复等人工干预行为如何识别的问题。该方法包括：在车辆的动力电池处于恒流充电的状态下，获取各单体电池的电压值及各电压值对应的状态参数，并根据状态参数及相关阈值选取合适的各单体电压数据并清洗；根据各单体电压的中位数，确定各单体电压本次电压值与中位数的差值；根据各单体中位数差值，确定单体电压每帧的差分值，进而计算提取特征值；基于动力电池各单体电压每帧的差分值，结合状态参数计算电压边界值；通过分析各单体电池电压特征值与电压边界值对比结果，从而确认是否存在人工干预行为、干预具体类型以及干预时刻。
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公开(公告)号：CN119593646A
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202411482682.4
申请日：2024-10-22
Applicant: 北汽福田汽车股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种充电口盖锁止方法、装置、车辆、存储介质和程序产品，在确定用户带钥匙离车并执行锁车操作的情况下，确定充电口盖的开闭状态，并在充电口盖的开闭状态为开启状态的情况下，根据插枪状态和充电状态中的至少一者，确定第一目标提示策略，并控制车辆执行第一目标提示策略，第一目标提示策略用于提示用户未关闭充电口盖，进而在充电口盖的开闭状态为闭合状态且整车低压电源处于关闭状态的情况下，控制充电口盖锁止装置执行锁止动作，并控制车辆执行第二目标提示策略，第二目标提示策略用于提示用户已锁止充电口盖。从而能够避免用户忘记关闭充电口盖，且能够对充电口盖进行锁止，避免被他人开启而使充电口受到污染，降低车辆成本。
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公开(公告)号：CN118151019B
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410565092.1
申请日：2024-05-08
Applicant: 北汽福田汽车股份有限公司
IPC: G01R31/367 , G01R31/382 , G01R31/392 , G01R31/396
Abstract: 本公开涉及一种动力电池异常识别方法、装置、存储介质及车辆，涉及动力电池技术领域，可对电池安全信息进行有效监控，并及时预警。动力电池异常识别方法包括：确定动力电池中每个单体电池在滑动窗口内的电压值集合，所述电压值集合包括所述单体电池在所述动力电池的同一充电过程中多个时刻的电压；针对每个所述单体电池，根据所述电压值集合，确定对应所述单体电池的特征值，所述特征值包括差异电压、差异电阻、归一化电压以及导向电压中的至少一者；根据每个所述单体电池在所述滑动窗口内的所述特征值，对所述动力电池进行异常识别。
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公开(公告)号：CN117783872A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202311813290.7
申请日：2023-12-26
Applicant: 北汽福田汽车股份有限公司
IPC: G01R31/367 , G01R31/396
Abstract: 本申请涉及一种动力电池的数据异常检测方法、装置、服务器及存储介质，其中，方法包括：获取动力电池的多个电池单体在预设时长的电压数据；根据多个电池单体的电压数据生成动力电池的电压差分矩阵，根据电压差分特征值生成电压差分特征矩阵；判断电压差分特征矩阵的每列向量的时间序列是否达到预设平稳性条件，识别未达到预设平稳性条件下非平稳序列对应的数据异常单体序号及对应时间，根据数据异常单体序号及对应时间识别电压数据的异常风险。由此，解决了相关技术中，难以有效分辨电池性能的异常变化或系统中电压数据的采样异常，异常检测准确率低，易导致故障误报，影响车辆的正常运行，甚至导致电池的过充、过放，进而引发安全事故等问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115959004A
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202211559670.8
申请日：2022-12-06
Applicant: 北汽福田汽车股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种车辆安全监测系统、方法、车载通信终端、车辆及服务器，涉及车辆领域，该系统包括：车载通信终端、车辆静态数据库、风险预警平台和服务业务系统，该车载通信终端和该车辆静态数据库，分别用于获取车辆的动态数据和电池的静态数据并上传至该风险预警平台，该风险预警平台，用于根据提取到的动态数据和静态数据，通过预警模型进行运算，确定车辆动力电池的预警信息，并将该预警信息推送至该服务业务系统，该服务业务系统，用于接收并响应该预警信息，获取风险车辆处置信息，并将该风险车辆处置信息反馈至该风险预警平台。通过上述的车辆安全监测系统，能够系统地对车辆的运行状态进行安全监测以及进行预警推送。
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公开(公告)号：CN105083047A
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201510450977.8
申请日：2015-07-28
Applicant: 北汽福田汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种电动汽车的控制系统及电动汽车，该控制系统包括：动力电池；主继电器，主继电器设置在动力电池和高压母线之间；电池管理系统，电池管理系统与主继电器的控制端相连，电池管理系统处于正常状态时用于控制主继电器的开启和闭合；控制开关，控制开关的一端与主继电器的控制端相连，控制开关的另一端接常电；整车控制器，整车控制器与控制开关的控制端相连，用于在电池管理系统发生故障时，通过控制开关控制主继电器的开启和闭合。本发明实施例的主继电器可以由电池管理系统和整车控制器进行控制，不但保证了电池管系统功能的完整性，又可以在电池管理系统出现故障时通过整车控制器完成高压上电，保证车辆可以继续行驶。
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公开(公告)号：CN105082964A
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201510446092.0
申请日：2015-07-27
Applicant: 北汽福田汽车股份有限公司
IPC: B60K1/00
Abstract: 本发明公开了一种车辆及车辆用电机固定装置。该车辆用电机固定装置包括固定结构和缓冲组件，其中：所述固定结构用于将电机固定连接到车辆的车架上，所述缓冲组件安装到所述电机的输出端上，并能够至少部分吸收所述输出端上的振动能量。本发明既可以降低传递到车架上振动，还可以减小电机内部的两个轴承所受载荷分配的差异，提高了电机内部轴承的使用寿命，进一步降低电机的故障率、提高电机的使用寿命。另外，本发明所提供的缓冲组件几乎与现有车辆上的悬置所起到的作用相当，因此在一定程度上还可以省去现有车辆上的悬置的安装，从而避免了大量的悬置设计和计算的工作量。
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公开(公告)号：CN104827930A
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201510134681.5
申请日：2015-03-25
Applicant: 北汽福田汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种电驱动车辆的控制方法和装置，该电驱动车辆的控制方法包括判断电驱动车辆是否处于制动状态；如果没有处于制动状态，采用全油门优先控制策略，对所述电驱动车辆进行控制。该方法能够在电驱动车辆出现上述的高等级故障时，依然可以根据驾驶员的输入前进或后退，保证人身安全。
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公开(公告)号：CN119291549A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411814694.2
申请日：2024-12-10
Applicant: 北汽福田汽车股份有限公司
IPC: G01R31/392 , G01R31/367 , G01R31/00 , B60L58/16
Abstract: 本公开涉及一种车辆电池健康状态评估方法、装置、介质及设备，方法包括：获取待测车辆电池的第一指标数据；根据第一指标数据确定待测车辆电池的第一状态标签和第二状态标签；根据第一状态标签对应的第一频率区间和第二状态标签对应的第一程度区间，确定待测车辆电池的健康状态评分，第一频率区间是根据预先被标注为第一状态标签的M个第一车辆电池各自对应的第一频率信息确定的，第一程度区间是根据预先被标注为第二状态标签的N个第二车辆电池各自对应的第一程度信息确定的。如此，根据第一频率区间和第一程度区间可以得到准确的待测车辆电池的健康状态评分，可以对车辆电池健康状态进行评分量化，从而准确对电池健康状态进行评估。
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