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公开(公告)号：CN115877238B
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202211559408.3
申请日：2022-12-06
Applicant: 北汽福田汽车股份有限公司
IPC: G01R31/388 , B60L3/00 , H02J7/00 , G01R31/396 , G01R31/378
Abstract: 本公开涉及一种电池容量的检测方法、装置、可读存储介质及电子设备，涉及动力电池领域，该方法包括：首先获取满足电池容量检测需求的多个充电记录对应的电池充电过程特征值，其次通过该电池充电过程特征值确定该多个充电记录对应的电池系统容量，并根据多个充电记录对应的电池系统容量确定电池系统的异常容量阈值，最后根据该异常容量阈值识别目标车辆的电池系统容量状态。通过上述的实现方式，能够利用大数据中的多个充电记录得到动力电池的电池系统容量，并结合统计学方法，根据得到的电池系统容量确定电池系统的异常容量阈值，进而能够识别目标车辆的电池系统容量异常状态，能够提高电池系统容量检测的准确性。
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公开(公告)号：CN116061769B
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310208223.6
申请日：2023-03-07
Applicant: 北汽福田汽车股份有限公司
IPC: B60L58/40
Abstract: 本发明公开了一种车辆的能量管理控制方法、装置、车辆控制器及车辆，其中，车辆包括氢燃料电池和动力电池，方法包括：获取动力电池的SOC，并根据动力电池的SOC确定氢燃料电池的第一目标输出功率；确定整车状态信息，并根据整车状态信息确定第二目标输出功率；根据整车状态信息、第一目标输出功率和第二目标输出功率确定氢燃料电池的最终目标输出功率。该方法根据整车状态信息、基于动力电池SOC确定的第一目标输出功率和基于整车状态信息确定的第二目标输出功率确定氢燃料电池的最终目标输出功率，不仅可以与动力电池性能相匹配，还可以满足整车能量控制的要求。
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公开(公告)号：CN116125325A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202211556315.5
申请日：2022-12-06
Applicant: 北汽福田汽车股份有限公司
IPC: G01R31/396 , G01R31/385 , G01R31/36 , B60L58/18
Abstract: 本发明提出一种电池的电芯一致性的检测方法及装置，车辆和存储介质，包括：确定同一时刻多个电芯的电压数据中的最大电压值、最小电压值及电压参数值；根据最大电压值、最小电压值及电压参数值确定平滑特征值；当超出目标特征值的边界范围的平滑特征值的个数大于预个数时，确定电芯的电压出现一致性异常。本发明通过确定电压数据中的最大电压值、最小电压值及电压参数值，以确定平滑特征值，并确定目标特征值的边界范围，在平滑特征值超过目标特征值的边界范围的个数大于预设个数时，确定电芯的电压出现一致性异常，从而提前对电芯电压异常的进行风险识别，以便及时维护保养，避免出现故障报警，且算力需求低，适用于大多数电芯电压异常检测。
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公开(公告)号：CN116125325B
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202211556315.5
申请日：2022-12-06
Applicant: 北汽福田汽车股份有限公司
IPC: G01R31/396 , G01R31/385 , G01R31/36 , B60L58/18
Abstract: 本发明提出一种电池的电芯一致性的检测方法及装置，车辆和存储介质，包括：确定同一时刻多个电芯的电压数据中的最大电压值、最小电压值及电压参数值；根据最大电压值、最小电压值及电压参数值确定平滑特征值；当超出目标特征值的边界范围的平滑特征值的个数大于预个数时，确定电芯的电压出现一致性异常。本发明通过确定电压数据中的最大电压值、最小电压值及电压参数值，以确定平滑特征值，并确定目标特征值的边界范围，在平滑特征值超过目标特征值的边界范围的个数大于预设个数时，确定电芯的电压出现一致性异常，从而提前对电芯电压异常的进行风险识别，以便及时维护保养，避免出现故障报警，且算力需求低，适用于大多数电芯电压异常检测。
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公开(公告)号：CN116279404B
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310205597.2
申请日：2023-03-06
Applicant: 北汽福田汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力汽车及其模式切换控制方法、装置。方法包括：在车辆以纯电模式运行时，获取动力电池的放电功率；根据放电功率确定车辆由纯电模式切换至并联模式对应的目标换档过程；在目标换档过程中，控制车辆由纯电模式切换至并联模式。由此，在需要进行模式切换时，基于动力电池的放电功率先确定出模式切换对应的目标档位，然后在目标档位对应的换档过程中进行纯电模式至并联模式的切换，实现车辆的换档过程与模式切换过程的融合，节省了模式切换过程所花费的时间，且保证了车辆行驶的平顺性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116279404A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310205597.2
申请日：2023-03-06
Applicant: 北汽福田汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力汽车及其模式切换控制方法、装置。方法包括：在车辆以纯电模式运行时，获取动力电池的放电功率；根据放电功率确定车辆由纯电模式切换至并联模式对应的目标换档过程；在目标换档过程中，控制车辆由纯电模式切换至并联模式。由此，在需要进行模式切换时，基于动力电池的放电功率先确定出模式切换对应的目标档位，然后在目标档位对应的换档过程中进行纯电模式至并联模式的切换，实现车辆的换档过程与模式切换过程的融合，节省了模式切换过程所花费的时间，且保证了车辆行驶的平顺性。
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公开(公告)号：CN116061694B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310201569.3
申请日：2023-03-06
Applicant: 北汽福田汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆及其供电异常保护系统、方法，其中，包括：动力电池单元；燃料电池单元，燃料电池单元包括燃料电池组件、第一DCDC变换组件、燃料电池系统低压附件和连接在燃料电池系统低压附件与第一DCDC变换组件之间的第一可控开关，第一DCDC变换组件用于输出第一低压直流电；燃料电池控制器和分别给燃料电池控制器、第一DCDC变换组件和燃料电池系统低压附件供电的整车低压单元，燃料电池控制器用于在监测到整车低压单元的低压供电异常时控制第一DCDC变换组件进行工作，并控制第一可控开关闭合，以输出第一低压直流电分别给第一DCDC变换组件、燃料电池控制器和燃料电池系统低压附件供电。该系统在低压供电异常时，燃料电池控制器不会直接掉电。
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公开(公告)号：CN115959004A
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202211559670.8
申请日：2022-12-06
Applicant: 北汽福田汽车股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种车辆安全监测系统、方法、车载通信终端、车辆及服务器，涉及车辆领域，该系统包括：车载通信终端、车辆静态数据库、风险预警平台和服务业务系统，该车载通信终端和该车辆静态数据库，分别用于获取车辆的动态数据和电池的静态数据并上传至该风险预警平台，该风险预警平台，用于根据提取到的动态数据和静态数据，通过预警模型进行运算，确定车辆动力电池的预警信息，并将该预警信息推送至该服务业务系统，该服务业务系统，用于接收并响应该预警信息，获取风险车辆处置信息，并将该风险车辆处置信息反馈至该风险预警平台。通过上述的车辆安全监测系统，能够系统地对车辆的运行状态进行安全监测以及进行预警推送。
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公开(公告)号：CN115863795B
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202211559671.2
申请日：2022-12-06
Applicant: 北汽福田汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种数据处理方法、数据处理装置、车辆和存储介质，解决了动力电池状态分析技术中动力电池更换、修复等人工干预行为如何识别的问题。该方法包括：在车辆的动力电池处于恒流充电的状态下，获取各单体电池的电压值及各电压值对应的状态参数，并根据状态参数及相关阈值选取合适的各单体电压数据并清洗；根据各单体电压的中位数，确定各单体电压本次电压值与中位数的差值；根据各单体中位数差值，确定单体电压每帧的差分值，进而计算提取特征值；基于动力电池各单体电压每帧的差分值，结合状态参数计算电压边界值；通过分析各单体电池电压特征值与电压边界值对比结果，从而确认是否存在人工干预行为、干预具体类型以及干预时刻。
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公开(公告)号：CN116106757A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202211579903.0
申请日：2022-12-06
Applicant: 北汽福田汽车股份有限公司
IPC: G01R31/3835
Abstract: 本公开涉及一种电芯检测方法、装置、存储介质及电子设备，以解决相关技术中的电芯检测方法准确度低的问题。所述方法包括：获取电芯的目标电压数据，所述电芯的目标电压数据为所述电芯的多个时刻的目标电压值；根据所述电芯的目标电压数据确定所述电芯对应的每一时刻的电压偏离值；根据所述电芯对应的每一时刻的电压偏离值、电压偏离下限阈值和电压偏离速度下限阈值，检测所述电芯是否出现异常；其中，所述电压偏离下限阈值是根据所述电芯对应的多个历史时刻的电压偏离值确定的，所述电压偏离速度下限阈值是根据所述电芯对应的多个历史时刻的电压偏离值的变化速度确定的。
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