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公开(公告)号：CN119651831A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202411756833.0
申请日：2024-12-02
Applicant: 北汽福田汽车股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种充电电路、充电方法及车辆，该电路包括：控制单元、第一充电支路、第二充电支路以及第三继电器，该第一充电支路包括第一继电器，控制单元以及第一电池，该第二充电支路包括第二继电器，控制单元以及第二电池；该控制单元，用于在充电装置的充电枪与充电装置连接端口连接的情况下，控制第一继电器和第三继电器闭合，以导通第一充电支路，使得充电装置向第一电池充电，并在第一电池的第一荷电状态达到第一预设荷电状态阈值的情况下，控制第一继电器和第三继电器断开，以断开第一充电支路以及断开充电装置的充电识别触头与车辆的连接，并控制第二继电器和第三继电器闭合，使得充电装置向该第二电池充电。
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公开(公告)号：CN115863795B
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202211559671.2
申请日：2022-12-06
Applicant: 北汽福田汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种数据处理方法、数据处理装置、车辆和存储介质，解决了动力电池状态分析技术中动力电池更换、修复等人工干预行为如何识别的问题。该方法包括：在车辆的动力电池处于恒流充电的状态下，获取各单体电池的电压值及各电压值对应的状态参数，并根据状态参数及相关阈值选取合适的各单体电压数据并清洗；根据各单体电压的中位数，确定各单体电压本次电压值与中位数的差值；根据各单体中位数差值，确定单体电压每帧的差分值，进而计算提取特征值；基于动力电池各单体电压每帧的差分值，结合状态参数计算电压边界值；通过分析各单体电池电压特征值与电压边界值对比结果，从而确认是否存在人工干预行为、干预具体类型以及干预时刻。
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公开(公告)号：CN116106757A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202211579903.0
申请日：2022-12-06
Applicant: 北汽福田汽车股份有限公司
IPC: G01R31/3835
Abstract: 本公开涉及一种电芯检测方法、装置、存储介质及电子设备，以解决相关技术中的电芯检测方法准确度低的问题。所述方法包括：获取电芯的目标电压数据，所述电芯的目标电压数据为所述电芯的多个时刻的目标电压值；根据所述电芯的目标电压数据确定所述电芯对应的每一时刻的电压偏离值；根据所述电芯对应的每一时刻的电压偏离值、电压偏离下限阈值和电压偏离速度下限阈值，检测所述电芯是否出现异常；其中，所述电压偏离下限阈值是根据所述电芯对应的多个历史时刻的电压偏离值确定的，所述电压偏离速度下限阈值是根据所述电芯对应的多个历史时刻的电压偏离值的变化速度确定的。
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公开(公告)号：CN115877238A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202211559408.3
申请日：2022-12-06
Applicant: 北汽福田汽车股份有限公司
IPC: G01R31/388 , B60L3/00 , H02J7/00 , G01R31/396 , G01R31/378
Abstract: 本公开涉及一种电池容量的检测方法、装置、可读存储介质及电子设备，涉及动力电池领域，该方法包括：首先获取满足电池容量检测需求的多个充电记录对应的电池充电过程特征值，其次通过该电池充电过程特征值确定该多个充电记录对应的电池系统容量，并根据多个充电记录对应的电池系统容量确定电池系统的异常容量阈值，最后根据该异常容量阈值识别目标车辆的电池系统容量状态。通过上述的实现方式，能够利用大数据中的多个充电记录得到动力电池的电池系统容量，并结合统计学方法，根据得到的电池系统容量确定电池系统的异常容量阈值，进而能够识别目标车辆的电池系统容量异常状态，能够提高电池系统容量检测的准确性。
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公开(公告)号：CN104828093B
公开(公告)日：2017-09-12
申请号：CN201410251372.1
申请日：2014-06-06
Applicant: 北汽福田汽车股份有限公司
Inventor： 艾名升
IPC: B60W30/19
Abstract: 本发明公开了一种车辆的挡位传感器的修正方法及系统，修正方法包括以下步骤：在车辆正常运行时，获取挡位传感器对应于每个挡位下的检测值；判断检测值和当前挡位的挡位标定值之差是否小于动态修正系数；如果检测值和当前挡位的挡位标定值之差小于动态修正系数，则判断当前挡位正确，并将挡位标定值更新为检测值。该修正方法能判断当前挡位是否正确，并且如果换挡成功，则将当前的挡位标定值更新为检测值，实现对车辆的挡位传感器的精确修正，保证后续的换挡可靠性。本发明还公开了一种车辆。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104847889B
公开(公告)日：2017-07-11
申请号：CN201410288759.4
申请日：2014-06-24
Applicant: 北汽福田汽车股份有限公司
Abstract: 本发明是一种车辆的电控气动换挡控制方法及系统,包括摘挡步骤、选档步骤以及换挡步骤。本发明在选档步骤中，能够根据选档气缸活塞的运动位置与目标档位对应的位置的差值来调整选档电磁阀，以此来控制选档气缸的活塞的运动方向，直到选档气缸的活塞到达目标档位对应的位置，因此能够有效的实现汽车的精准换挡操作。
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公开(公告)号：CN103158708B
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201110424988.0
申请日：2011-12-16
Applicant: 北汽福田汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/6286
Abstract: 本发明公开了一种带AMT变速箱的混合动力汽车的换挡控制方法，包括以下步骤：A：HCU判断是否收到TCU发出的换挡信号；B：当HCU收到TCU发出的换挡信号时，HCU同时向电机和发动机发出扭矩降为零的指令；C：当电机和发动机的扭矩都降为零时，TCU控制同步器移动到空挡位置；D：当TCU控制同步器移动到空挡位置时，HCU向电机发出产生反向扭矩的指令以进行调速；和E：当电机调速完成后，TCU向电机发出扭矩降为零的指令，当电机的扭矩为零时，TCU控制同步器移动到预定挡位并锁定。根据本发明实施例的带AMT变速箱的混合动力汽车的换挡控制方法，可以合理控制发动机和电机调速，使换挡快捷平稳，减小接合过程中的车辆冲击、提高驾驶舒适性。
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公开(公告)号：CN118405031A
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202410551864.6
申请日：2024-05-06
Applicant: 北汽福田汽车股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种车辆SOC异常确定方法、装置、车辆及电子设备，涉及车辆领域，包括：获取车辆在第一时间区间内仪表盘显示的多个SOC；该第一时间区间为该车辆的电池的一段连续放电的时间区间或一段连续充电的时间区间；根据该多个SOC确定该第一时间区间内的SOC变化斜率；当该SOC变化斜率的绝对值大于SOC斜率阈值时，确定该车辆的SOC异常；其中，该SOC斜率阈值是根据该车辆的电池充入或放出指定电量对应的SOC变化量确定的。通过在指定时间范围内车辆仪表盘显示的多个SOC的变化斜率可以确定该车辆的SOC是否发生异常；进一步的，可以提高用户对车辆电池状态判断的准确性，避免产生安全事故，提升用户体验。
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公开(公告)号：CN118082629A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410238630.6
申请日：2024-03-01
Applicant: 北汽福田汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及燃料电池技术领域，特别涉及一种电池预过压处理方法、装置、燃料电池系统及车辆，其中，方法包括：获取燃料电池系统的输出电流信号；根据输出电流信号确定燃料电池系统中电池包的回充模式，并获取电池包中单体电池最高电压；基于回充模式，根据单体电池最高电压对电池包进行预过压处理。由此，解决了因磷酸铁锂电池SOC精度不够而导致的高压储能系统出现过压故障等问题，有效地提前规避电池过压故障产生的高压安全隐患，保护电机及其他系统部件，降低整车成本并提高了车辆的可靠性。
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公开(公告)号：CN118033465A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410419267.8
申请日：2024-04-09
Applicant: 北汽福田汽车股份有限公司
IPC: G01R31/392 , G01R31/396 , G01R31/367
Abstract: 本发明涉及车辆电池技术领域，特别涉及一种电池自放电异常识别方法、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：基于车辆的运行数据，筛选出停车充电工况数据和驻车充电工况数据，进而得到每个单体电芯的停车充电和驻车充电的特征值和下降幅度；基于特征值阈值和下降幅度阈值，根据每个单体电芯的停车充电和驻车充电的特征值和下降幅度得到表征电芯异常的布尔矩阵，并通过预设的线性趋势检测策略，得到电池的自放电异常识别结果。由此，解决了相关技术中的识别方法精确度低、适用范围有限等问题，通过识别两种充电工况，适用车型范围广，并采用多种阈值递进式联合诊断，防止单一阈值判定引起的误报，提高了自放电异常识别的精确度。
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