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公开(公告)号：CN117774850A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202211144538.0
申请日：2022-09-20
Applicant: 北汽福田汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023 , B60R16/03
Abstract: 本申请公开了一种车辆辅助下电的控制方法、系统、控制器和车辆。其中，该车辆辅助下电的控制方法应用于多媒体控制器，包括：响应于调试命令，多媒体控制器进入调试模式，以便执行辅助下电操作，其中，调试命令在车辆的一键启动开关失效时根据用户输入生成；检测到辅助下电操作，生成辅助下电请求报文，并将辅助下电请求报文发送给一键启动系统控制器，其中，辅助下电请求报文用于指示一键启动系统控制器在确定车辆满足下电条件时执行下电操作。该控制方法能够在车辆一键启动开关失效时，通过多媒体控制器与一键启动系统控制器进行通信，使得发动机和/或电机停止工作、车辆下电，保证用车安全。
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公开(公告)号：CN110830418B
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN201810904839.6
申请日：2018-08-09
Applicant: 北汽福田汽车股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种车载终端与应用程序绑定的方法和装置，在目标用户通过车载终端发起与应用程序服务器之间的业务请求时，车载终端获取该车载终端所在车辆的车辆标识，并将该车辆标识发送至车载终端服务器；该应用程序服务器为该目标用户登录的目标应用程序对应的服务器；该车载终端服务器根据该车辆标识获取与该车载终端预先建立绑定关系的车厂公众号，并将该车辆标识和该车厂公众号发送至应用程序服务器；该应用程序服务器根据该车辆标识确定该车载终端和该目标应用程序是否绑定，并在该车载终端和该目标应用程序未绑定时，根据该车辆标识和该车厂公众号绑定该车载终端和该目标应用程序。
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公开(公告)号：CN110830418A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201810904839.6
申请日：2018-08-09
Applicant: 北汽福田汽车股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种车载终端与应用程序绑定的方法和装置，在目标用户通过车载终端发起与应用程序服务器之间的业务请求时，车载终端获取该车载终端所在车辆的车辆标识，并将该车辆标识发送至车载终端服务器；该应用程序服务器为该目标用户登录的目标应用程序对应的服务器；该车载终端服务器根据该车辆标识获取与该车载终端预先建立绑定关系的车厂公众号，并将该车辆标识和该车厂公众号发送至应用程序服务器；该应用程序服务器根据该车辆标识确定该车载终端和该目标应用程序是否绑定，并在该车载终端和该目标应用程序未绑定时，根据该车辆标识和该车厂公众号绑定该车载终端和该目标应用程序。
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公开(公告)号：CN104842937A
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201410276526.2
申请日：2014-06-19
Applicant: 北汽福田汽车股份有限公司
IPC: B60R25/20 , B60R16/023 , B60R25/04
Abstract: 本发明公开了一种点火锁电磁阀控制系统，该系统包括：点火锁电磁阀控制器、点火锁电磁阀、被动启动控制器、以及自动变速箱换挡器，其中：所述被动启动控制器，被配置成在智能钥匙被验证为合法时向所述点火锁电磁阀控制器发送第一使能信号；所述自动变速箱换挡器，被配置成在P挡位时向所述点火锁电磁阀控制器发送第二使能信号；以及所述点火锁电磁阀控制器，被配置成根据所述第一使能信号和所述第二使能信号控制所述点火锁电磁阀解锁。通过上述技术方案，能够根据自动变速箱的挡位信息和被动启动控制器的验证结果使用一个点火锁电磁阀实现对点火锁的锁定控制。
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公开(公告)号：CN104590206A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201310529547.6
申请日：2013-10-31
Applicant: 北汽福田汽车股份有限公司
CPC classification number: B60R25/04 , B60R25/003 , B60R25/24 , H04L29/06544
Abstract: 本发明公开一种点火锁控制设备及方法。该设备包括：被动启动控制器，被配置成将包括其身份（ID）信息的加密数据发送到点火锁电磁阀控制器；以及点火锁电磁阀控制器，被配置成解密所接收的加密数据，根据预先存储的信息对所解密出的被动启动控制器ID信息进行认证，以及将认证结果返回到被动启动控制器；其中，被动启动控制器还被配置成，在认证结果为认证通过的情况下，向点火锁电磁阀控制器发送电磁阀控制命令；以及点火锁电磁阀控制器还被配置成，执行所接收的电磁阀控制命令以控制点火锁解锁或闭锁。通过进行被动启动控制器与点火锁电磁阀控制器之间的配对认证，利用加密数据，保证ID信息安全可靠地传递，提升了车辆防盗水平。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104590205A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201310529497.1
申请日：2013-10-31
Applicant: 北汽福田汽车股份有限公司
IPC: B60R25/04
CPC classification number: B60R25/045 , B60R25/225 , B60R25/24
Abstract: 本发明公开了一种用于控制车辆旋钮式被动启动系统点火锁的电磁阀的方法，包括：钥匙认证通过后吸合所述电磁阀以允许点火锁旋钮从锁定（LOCK）档旋动到非LOCK档；以及当所述点火锁旋钮位于所述非LOCK档一预定时间时，释放所述电磁阀以阻止所述点火锁旋钮从所述非LOCK档旋动到所述LOCK档。通过上述技术方案，当点火锁旋钮位于非LOCK档一预定时间时，释放电磁阀以阻止点火锁旋钮从非LOCK档旋动到所述LOCK档，能够防止车辆行驶中误操作点火锁旋钮而导致的方向盘意外上锁，保证行车安全。
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公开(公告)号：CN104590204A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201310529495.2
申请日：2013-10-31
Applicant: 北汽福田汽车股份有限公司
CPC classification number: B60R25/045 , B60R25/225 , B60R25/24
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的旋钮式被动启动方法及系统。该方法包括：当满足旋钮式点火开关的触发条件时，执行钥匙身份认证；所述钥匙身份认证通过后解除对所述旋钮式点火开关的锁定；检测所述旋钮式点火开关的档位；当所述旋钮式点火开关的档位为非锁定档位时，被动启动控制单元（PEPS）和发动机管理单元（EMS）进行发动机防盗认证；以及所述发动机防盗认证通过后所述EMS允许启动发动机。通过上述技术方案，在车辆启动过程中设置PEPS和EMS之间的认证步骤，能够根据认证结果判断启动操作的合法性，防止通过截取PEPS和EMS之间的通信来直接控制EMS启动发动机的非法启动操作，提高车辆的安全水平。
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公开(公告)号：CN120010872A
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202311527369.3
申请日：2023-11-15
Applicant: 北汽福田汽车股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种车辆升级的方法、装置及电子设备。包括：接收服务器发送的升级指示消息，升级指示消息用于指示与终端设备关联的车辆存在待升级的应用程序；根据升级指示消息，展示应用程序的升级描述信息；响应于接收到基于升级描述信息触发的第一确认消息，向服务器发送升级确认消息，以便服务器将升级确认消息发送至车辆，以使车辆根据升级确认消息输出确认提示信息，确认提示信息用于提示是否升级应用程序。通过上述技术方案，服务器向车辆关联的终端设备发送升级指示消息，可以使终端设备展示车辆中应用程序的升级描述信息，以便用户确认是否进行车辆中应用程序的升级。
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公开(公告)号：CN119329551A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202310900430.8
申请日：2023-07-20
Applicant: 北汽福田汽车股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种车辆控制的方法、装置、电子设备及车辆；通过获取车辆的当前运行数据；在该当前运行数据和历史运行数据相同的情况下，确定与该历史运行数据对应的预见性巡航PCC设备的工作状态，以及该车辆在该工作状态下的行驶里程数据和油耗数据；该工作状态包括开启状态和关闭状态；根据该工作状态、该行驶里程数据和该油耗数据确定该PCC设备对应的运行状态；该运行状态包括节油状态和不节油状态；根据该运行状态，输出提示信息；该提示信息用于提示用户开启该PCC设备；通过上述技术方案，可以根据车辆的当前运行数据确定是否需要开启PCC设备，并发出提示信息，从而提醒用户操作，以达到更好的节油效果，提高工作效率。
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公开(公告)号：CN119168511A
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202411196497.9
申请日：2024-08-28
Applicant: 北汽福田汽车股份有限公司
IPC: G06Q10/083 , G06F17/10
Abstract: 本发明涉及一种运距的计算方法、装置及电子设备。方法包括：获取车辆的行程数据；根据行程数据确定多个行程段，并从多个行程段的拼接顺序确定当前待拼接行程段和下一个待拼接行程段，并根据当前待拼接行程段的行程结束时间确定目标时间阈值；若下一个待拼接行程段的行程开始时间小于目标时间阈值，则将当前待拼接行程段与已拼接行程段进行拼接，并将下一个待拼接行程段作为新的当前待拼接行程段，直至满足预设拼接结束条件，得到最终运距里程。由此，通过对行程段进行筛选和拼接，实现运距的精确计算，有效判断运输过程中的起始点，使计算结果更加贴近实际用车状态，能为整车油箱匹配、动力链匹配等设计方面提供更具有参考意义的参数。
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