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公开(公告)号：CN104076806A
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201310100443.3
申请日：2013-03-26
Applicant: 北汽福田汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明提出一种对汽车的电控装置进行自动化测试的方法，包括如下步骤：S1，测试设备根据预设的测试序列向被测试的电控装置发送参数测试命令；S2，被测试的电控装置接收参数测试命令，并根据参数测试命令进行测试以生成测试数据；S3，将测试数据发送至测试设备；S4，测试设备对被测试的电控装置的输入参数进行测试以生成基准测试数据；S5，测试设备根据测试数据和基准测试数据生成测试报告。该对汽车的电控装置进行自动化测试的方法采用请求-应答的方式实现对电控装置全面和高效的测试，不仅可以实现电气参数测试，还可以实现其他功能测试，并且测试状态可控。本发明还提出一种对汽车的电控装置进行自动化测试的设备。
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公开(公告)号：CN103158582A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201110427946.2
申请日：2011-12-19
Applicant: 北汽福田汽车股份有限公司
IPC: B60L15/20
CPC classification number: Y02T10/7275
Abstract: 本发明公开了一种纯电动汽车的换挡控制方法，包括如下步骤：整车控制器接收档位信号作为第一档位信息，并将档位信号转换为低电平脉冲信号发送至电机控制器；电机控制器接收低电平脉冲信号作为第二档位信息，并根据整车信息判断是否满足换挡条件，并且将第二档位信息反馈给整车控制器进行档位信息校验；整车控制器对第一档位信息和第二档位信息进行校验，并向电机控制器器反馈校验结果；当电机控制器判断纯电动汽车满足换挡条件且校验结果为第一档位信息和第二档位信息一致时，驱动电机工作。本发明通过电机控制器根据整车状态判断是否满足换挡条件以确保行车安全性及电池不会出现过放电现象，并且通过整车控制器对档位信息进行校验确保换档准确。
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公开(公告)号：CN102878646A
公开(公告)日：2013-01-16
申请号：CN201110197869.6
申请日：2011-07-14
Applicant: 北汽福田汽车股份有限公司
IPC: F24F11/02
Abstract: 本发明提出一种电动汽车的空调控制系统，包括：整车控制器，用于判断电动汽车的整车状态是否满足空调开启要求；温度传感器，用于测量电动汽车的压缩机的温度；中压开关，用于确定压缩机内的压力状态，当压缩机内的压力高于预定的压力阈值时，中压开关接通；以及空调控制器，与整车控制器、温度传感器和中压开关连接，用于接收用户输入的制冷或制热请求，并根据整车控制器的判断结果、温度传感器的测量结果和中压开关的状态，控制压缩机控制器、空调冷却风扇和PTC加热器。本发明还提出一种电动汽车的空调控制方法。本发明通过增加空调控制器控制空调系统，减少了整车控制器处理信息的工作量。而且，整车控制器的通用性强，减少了生产成本。
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公开(公告)号：CN102854873A
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN201110181373.X
申请日：2011-06-30
Applicant: 北汽福田汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明提供一种用于VMS测试的模拟负载系统，其包括负载电路和控制器；所述负载电路用于产生测试VMS的负载信号并发送至VMS；所述控制器和所述负载电路耦接，用于接收及执行上层控制器发送的指令以控制所述负载电路向VMS发送负载信号。本发明利用负载电路产生VMS测试所需的各类负载信号，可以避免真实的电气负载器件在耐久性、稳定性、可维护性等方面的缺陷，所测数据可靠、准确。
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公开(公告)号：CN102062841B
公开(公告)日：2012-12-12
申请号：CN200910237533.0
申请日：2009-11-11
Applicant: 北汽福田汽车股份有限公司
IPC: G01R31/36
Abstract: 本发明公开了一种动力电池荷电状态的估测方法，包括：采用电量累计法估算出动力电池的电量累计法荷电状态估计值SOC2；采用Sigma点卡尔曼滤波器作为基本估测工具，并采用双RC回路电池模型作为Sigma点卡尔曼滤波器的时间更新、测量更新引擎，估算出动力电池的卡尔曼滤波法荷电状态估计值SOC1；将电量累计法荷电状态估计值SOC2和卡尔曼滤波法荷电状态估计值SOC1通过加权平均获得最终荷电状态估计值SOC。相应地，本发明还公开了一种动力电池荷电状态的估测系统。借此，本发明SOC估测具备高精确度，运行稳定、便于实时估测等优点，适用于需要使用动力电池的纯电动车和混合动力电动车。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101718842B
公开(公告)日：2012-03-14
申请号：CN200910241789.9
申请日：2009-12-11
Applicant: 北汽福田汽车股份有限公司
IPC: G01R31/327
Abstract: 本发明提供一种用于接触开关的监测方法和系统，该方法包括以下步骤：1)在闭合接触开关或断开接触开关的过程中，分别测量所述接触开关两端相对于同一参考电平的电压；2)比较所述接触开关两端相对于同一参考电平的电压；3)根据比较结果判断所述接触开关是否正常闭合或断开。使用本发明所提供的接触开关监测方法及装置，可以通过判断电动汽车高压系统中的接触开关接收到闭合命令或断开命令后接触开关两端相对于同一参考电平的电压，来确定接触开关是否正常闭合或者正常断开，提供了一种有效且可靠的用于接触开关的监测方法和系统，从而可以正确地判断出接触开关是否被正常闭合或断开。
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公开(公告)号：CN102062841A
公开(公告)日：2011-05-18
申请号：CN200910237533.0
申请日：2009-11-11
Applicant: 北汽福田汽车股份有限公司
IPC: G01R31/36
Abstract: 本发明公开了一种动力电池荷电状态的估测方法，包括：采用电量累计法估算出动力电池的电量累计法荷电状态估计值SOC2；采用Sigma点卡尔曼滤波器作为基本估测工具，并采用双RC回路电池模型作为Sigma点卡尔曼滤波器的时间更新、测量更新引擎，估算出动力电池的卡尔曼滤波法荷电状态估计值SOC1；将电量累计法荷电状态估计值SOC2和卡尔曼滤波法荷电状态估计值SOC1通过加权平均获得最终荷电状态估计值SOC。相应地，本发明还公开了一种动力电池荷电状态的估测系统。借此，本发明SOC估测具备高精确度，运行稳定、便于实时估测等优点，适用于需要使用动力电池的纯电动车和混合动力电动车。
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公开(公告)号：CN103158690B
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN201110425518.6
申请日：2011-12-16
Applicant: 北汽福田汽车股份有限公司
IPC: B60T13/72
Abstract: 本发明公开了一种电动制动真空泵的控制方法，所述控制方法包括以下步骤：(A)对制动真空压力传感器进行功能故障诊断；(B)根据所述功能故障诊断结果判断所述制动真空压力传感器是否正常；(C)当判断所述制动真空压力传感器正常时，采用正常工作控制模式以控制所述电动制动真空泵的工作状态；否则，采用故障工作控制模式以控制所述电动制动真空泵的工作状态。通过所述控制方法可以避免所述电动制动真空泵长期处于工作状态出现故障，影响车辆的正常制动，从而提高了车辆行驶的安全性。而且所述电动制动真空泵不必长期工作可以减少能源的消耗，具有良好的节能性。
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公开(公告)号：CN102790191B
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201110128714.7
申请日：2011-05-18
Applicant: 北汽福田汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于电动汽车或混合动力汽车领域，公开了一种电池外部环境温度控制装置及方法，通过控制电池外箱体内部温度，确保电池内箱体进风口温度在合理的范围内，从而有效地控制电池的温度，实现电池工作在最佳的工作温度范围；并且，中央控制系统根据外界温度的变化，采用直接将外界空气通入电池外箱体内部、对电池外箱体进行加热、或者利用电池外箱体冷却单元通入电池外箱体内部低温空气，从而实现对电池的加热或冷却，使其工作在最佳温度范围内；上述装置结构简单，控制方法简便易行，既保护了电池，又确保了电动汽车或混合动力汽车的运行安全。
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公开(公告)号：CN103001268A
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201110270599.7
申请日：2011-09-14
Applicant: 北汽福田汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车充电系统、方法及包括电动汽车充电系统的汽车。电动汽车充电系统包括充电机、电池管理模块、动力电池、蓄电池、CAN总线和直流电源转换器，其中，电池管理模块连接到动力电池并通过CAN总线连接至充电机，用于控制充电机对动力电池充电，直流电源转换器连接到动力电池和蓄电池，用于将动力电池的输出转换为符合蓄电池的输入，和蓄电池用于为电池管理模块供电。根据本发明实施例的电动汽车充电系统，减少了整车控制器的工作时间及负荷，提高了整车的安全性。
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