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公开(公告)号：CN108591337A
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201810806989.3
申请日：2018-07-21
申请人： 华东交通大学
摘要： 本发明公开一种防侧倾的双筒式减振器控制系统。该双筒式减振器主要由传感器、高压气泵、高压气缸、储油缸筒、活塞等组成，传感器主要包括车速传感器、水平传感器、振动传感器，上述传感器获得车辆状态信息输入到ECU中，ECU处理车辆状态信息后控制高压气泵的工作状态，从而改变高压气缸内的气体压力，使活塞杆的工作行程适应各种行驶工况，使车辆在不同工况下能保持乘坐舒适性及安全性。该双筒式减振器能根据车辆的状态信息，主动调整减振器的工作性能，并且在车辆发生侧倾时抬升侧倾侧车身，从而保持车辆的水平度，在保障车辆的舒适性及安全性方面具有重要意义。
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公开(公告)号：CN108533658A
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201810748418.9
申请日：2018-07-10
申请人： 华东交通大学
摘要： 本发明涉及到一种油冷式汽车双筒液压减振器，该减振器由工作筒、储油筒、汽车电子控制单元、底阀、电磁阀、散热筒、散热片、温度传感器和压力传感器等装置组成。其中工作筒内有导向座、活塞杆、油封和活塞组件；汽车电子控制单元用于控制电磁阀的开启和关闭；电磁阀用于控制油液在储油筒、工作筒之间和散热筒、储油筒之间的流动；散热筒用于对减振器本体的散热；散热片用于散热筒内部油液的散热；温度传感器用于测量减振器内部的温度；压力传感器用于测量减振器底阀所受的压力；该减振器散热效果明显，智能化程度高，可以有效的解决减振器因温度过高而产生的减振性能下降甚至失效的问题，从而提高减振器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN107489724A
公开(公告)日：2017-12-19
申请号：CN201710945147.1
申请日：2017-10-12
申请人： 华东交通大学
CPC分类号： F16F9/16 , F16F9/3292 , F16F9/362 , F16F2230/08
摘要： 本发明一种含楔形内孔导向座的减振器密封装置，包括活塞杆、导向座、集油槽、低压油封、高压油封、防尘环、孔用密封圈、限位座、漏油传感器、垫片、橡胶材料、卸油通道。其中所述导向座含有楔形内孔，在减振器伸张行程中楔形内孔充满油液，楔形内孔向活塞杆方向扩张紧贴活塞杆壁，减少油液粘附在活塞杆上，在减振器压缩行程中楔形内孔收缩，增大与活塞杆壁距离，加快油液回流至活塞上腔；所述漏油传感器安装在减振器缸筒内，与活塞杆上部紧密配合以监控损失的工作油；所述低压油封与高压油封紧密配合，进一步对油液进行密封。本发明其优点在于采用多重防泄漏装置很好的解决了减振器密封问题、采用漏油传感器实现减振器漏油预警功能。
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公开(公告)号：CN107642575A
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201711066254.3
申请日：2017-11-02
申请人： 华东交通大学
摘要： 本发明公开了一种高可靠性的汽车双筒式减振器，包括工作缸筒、活塞杆、第一活塞、导向座、缓冲垫、气囊弹簧组以及第二活塞，所述第一活塞与所述第二活塞并联安装在所述活塞杆上，所述缓冲垫与所述气囊弹簧组均安装在所述导向座与所述第二活塞之间。本发明在传统的双筒式减振器中设置了气囊弹簧组以及一个简易活塞，通过气囊弹簧组中各气囊弹簧的压缩变形，气囊弹簧对第二活塞产生反向弹力；由于气囊弹簧与第二活塞的轴向通孔之间形成小孔，油液通过小孔节流，从而产生一种附加阻尼力值；在气囊弹簧产生的弹力作用下减振器的减振作用更加平缓有效，在产生附加阻尼力值的情况下使减振器工作更加可靠，从而提高的减振器的减振效率和汽行驶的平顺性。
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公开(公告)号：CN107630967A
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：CN201710994545.2
申请日：2017-10-23
申请人： 华东交通大学
IPC分类号： F16F9/42
摘要： 本发明涉及一种集风冷、水冷为一体的双筒式液压减振器散热系统。该散热系统包括水泵、电动风扇、水冷板、传感器和电子控制单元等结构。振动频率传感器用于测量减振器工作时的振动频率；温度传感器用于时刻检测出减振器本体中油液和冷却水管中冷却水的温度；电动风扇配合冷却水对液压减振器进行散热，并对冷却水和水冷板进行散热；水泵用于控制冷却水的流动来对液压减振器进行散热；水冷板用于对减振器本体的散热。该液压减振器散热系统稳定，散热组合方式多样，智能化程度高，散热效果明显，能很好的适应双筒式液压减振系统，可以有效的解决双筒式液压减振器因为缸内温度过高而导致工作性能下降甚至失效的问题。
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公开(公告)号：CN107642575B
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN201711066254.3
申请日：2017-11-02
申请人： 华东交通大学
摘要： 本发明公开了一种高可靠性的汽车双筒式减振器，包括工作缸筒、活塞杆、第一活塞、导向座、缓冲垫、气囊弹簧组以及第二活塞，所述第一活塞与所述第二活塞并联安装在所述活塞杆上，所述缓冲垫与所述气囊弹簧组均安装在所述导向座与所述第二活塞之间。本发明在传统的双筒式减振器中设置了气囊弹簧组以及一个简易活塞，通过气囊弹簧组中各气囊弹簧的压缩变形，气囊弹簧对第二活塞产生反向弹力；由于气囊弹簧与第二活塞的轴向通孔之间形成小孔，油液通过小孔节流，从而产生一种附加阻尼力值；在气囊弹簧产生的弹力作用下减振器的减振作用更加平缓有效，在产生附加阻尼力值的情况下使减振器工作更加可靠，从而提高的减振器的减振效率和汽行驶的平顺性。
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公开(公告)号：CN107585139B
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN201710950793.7
申请日：2017-10-13
申请人： 华东交通大学
摘要： 本发明公开了一种用于动车组检修前清除底部积雪的除雪车的除雪方法，本发明的技术方案是：本发明提供的一种除雪车，通过受流器接收轨道传来的电流，通过变电箱将电能输送给电动机、热风机、电热丝和电动机，具体包括底盘传动与动力系统、热水除雪系统、热水加热与储存系统、融雪回收再利用系统等组成，热水除雪系统通过从热水加热与储存系统将热水从喷头喷出，实现融雪，后方的热风机辅助融雪并具有烘干功能。本发明提供的除雪库，灵活性高，制造和使用成本低，也能减少人工劳动强度；由于采用受流器从带电轨道上接收电流作为动力源，能很好地适应动车组检修环境，并避免了供能不足的情况；另外通过融雪回收再利用系统，使水资源得到最大程度的利用。
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公开(公告)号：CN108521193A
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：CN201810420835.0
申请日：2018-05-04
申请人： 华东交通大学
摘要： 本发明公开了一种外转子轮毂电机电动汽车驱动制动一体化方法，涉及电动汽车技术领域，包括电机驱动部分和电机制动部分。所述电机驱动部分与电机制动部分通过一定连接件结合在一起，利用电磁原理实现一体化方法功能。通过电机制动衔铁与电机制动磁轭之间产生的吸引力来实现电机的制动，无需能量回收装置，避免了回馈电流的产生，在很大的程度上有效地保护了电动汽车蓄电池；通过外转子轮毂电机的直接驱动，轴向尺寸小，使得驱动结构紧凑，驱动响应快。该外转子轮毂电机电动汽车驱动制动一体化方法能有效地提高轮毂电机电动汽车的驱动制动性能。
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公开(公告)号：CN108488298A
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201810748318.6
申请日：2018-07-10
申请人： 华东交通大学
摘要： 本发明涉及到一种防乳化的汽车三筒式液压减振器，该减振器由工作筒、储油筒、流通管道、连接管道、汽车电子控制单元、电磁阀、压缩阀和压力传感器等组成，其中工作筒内有活塞组件、油封、导向座和活塞杆；储油筒内部装有大量液压油；流通管道将储油筒和工作筒相连，两个储油筒之间液体的流动通过连接管道实现；压力传感器用于测量活塞组件底部所受的油液压力；汽车电子控制单元用于控制电磁阀的开闭；电磁阀用于控制流通管道中液体的流动。该减振器智能化程度高，结构简单，可以消除汽车振动时较大的瞬间压力，同时工作筒内油液流量随时可控，可以有效的解决减振器因油液乳化而产生的工作阻尼不稳定和工作环境恶劣等问题。
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公开(公告)号：CN109229088B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN201811283152.1
申请日：2018-10-31
申请人： 华东交通大学
IPC分类号： B60T13/74
摘要： 本发明公开了一种汽车电子机械制动系统及其控制方法，包括制动钳体、壳体、动电磁铁、定电磁铁、电磁铁、衔铁、回位弹簧、支撑杠杆、导向杆；所述的制动盘左侧制动钳体与动电磁铁连接，所述的动电磁铁滑动的安装在导向杆上，所述的定电磁铁固定安装在导向杆上。所述的支撑杠杆两端分别与制动盘两侧的制动钳体相抵接。本发明通过动电磁铁和定电磁铁之间的吸引力作为制动器的动力来源，通电后使制动摩擦块与制动盘接触进行制动，断电后通过回位弹簧使制动摩擦块与制动盘分离，通过ECU控制制动器的工作。解决了电子机械制动器结构复杂，制动噪声大，制动精度低，建压时间久等问题，使制动器的综合性能得到了提高。
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