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公开(公告)号：CN114491806A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210041937.8
申请日：2022-01-14
申请人： 华中科技大学 , 湖北省专用汽车研究院
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/23 , G01M7/08 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种基于碰撞安全性的商用车驾驶室轻量化优化设计方法，包括建立驾驶室车身三维模型；建立商用车驾驶室碰撞安全性有限元分析系统；综合考虑部件质量变化对驾驶室刚度性能影响程度的轻重排序，提取高敏感度值的板厚作为关键设计变量；构建商用车驾驶室整车系统近似模型，替代原有商用车驾驶室复杂模型；建立驾驶室轻量化优化设计数学模型，获取最佳商用车驾驶室质量和商用车驾驶室碰撞安全性性能指标。本发明所述方法改变了传统单一目标的轻量化，实现了车身轻量化与安全性水平双重提升；运用代理模型的高效精确建模方法，有效解决驾驶室复杂模型计算时间成本高的问题，大幅度提高驾驶室复杂模型轻量化优化效率。
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公开(公告)号：CN114491806B
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202210041937.8
申请日：2022-01-14
申请人： 华中科技大学 , 湖北省专用汽车研究院
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/23 , G01M7/08 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种基于碰撞安全性的商用车驾驶室轻量化优化设计方法，包括建立驾驶室车身三维模型；建立商用车驾驶室碰撞安全性有限元分析系统；综合考虑部件质量变化对驾驶室刚度性能影响程度的轻重排序，提取高敏感度值的板厚作为关键设计变量；构建商用车驾驶室整车系统近似模型，替代原有商用车驾驶室复杂模型；建立驾驶室轻量化优化设计数学模型，获取最佳商用车驾驶室质量和商用车驾驶室碰撞安全性性能指标。本发明所述方法改变了传统单一目标的轻量化，实现了车身轻量化与安全性水平双重提升；运用代理模型的高效精确建模方法，有效解决驾驶室复杂模型计算时间成本高的问题，大幅度提高驾驶室复杂模型轻量化优化效率。
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公开(公告)号：CN112455373A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202011499007.4
申请日：2020-12-18
申请人： 湖北省专用汽车研究院
摘要： 一种商用车驾驶室碰撞缓冲装置，包括缓冲梁、传力板、吸能梁、螺栓组、螺母组一、挡板、缓冲弹簧、导向板、滑杆、纵梁、螺母组二、安装板。所述安装板固定于驾驶室地板纵梁前端，所述缓冲梁为薄壁梁，且通过螺栓组、螺母组一与安装板连接固定，缓冲梁靠近纵梁侧壁设有大于滑杆直径的圆孔；所述传力板设置于缓冲梁内表面，所述吸能梁填充于缓冲梁内，所述导向板表面设有大于滑杆直径的圆孔，且设置于纵梁内部，所述滑杆一端设置有螺纹，依次穿过缓冲弹簧、挡板、螺母组二，并通过缓冲梁、导向板上圆孔。本发明通过弹簧压缩、吸能梁变形、缓冲梁溃缩等多种途径，缓冲和消耗驾驶室正面碰撞能量，缓冲吸能效果好，结构简单，实用性强。
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公开(公告)号：CN111197348A
公开(公告)日：2020-05-26
申请号：CN202010264597.6
申请日：2020-04-07
申请人： 湖北省专用汽车研究院
IPC分类号： E03F7/10
摘要： 本发明提出了一种吸污车用的二级防溢装置，其进气接头与吸污车罐顶防溢阀的出气口相连，出气接头与真空泵的吸气口相连；当罐顶防溢阀失效时，污水进入二级防溢装置内部，触发电子液位开关控制真空泵停止作业；若电子液位开关失效，当液面达到一定高度时，在浮力和真空吸力的共同作用下，大浮球浮起，顶起小浮球达到极限位置，与V型密封圈配合堵死二级防溢装置的出气口，真空泵停止；U形滤网采用底部实体、侧面多孔目滤网结构，可有效过滤大颗粒介质，保证浮球清洁，提高密封可靠性，也可防止吸污车正常作业时吹起浮球。本发明综合运用了机械防溢和电子防溢技术，双浮球结构可增大污水液面与密封圈的有效距离，体积更小，可靠性更高。
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公开(公告)号：CN214355894U
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202023067450.2
申请日：2020-12-18
申请人： 湖北省专用汽车研究院
摘要： 一种商用车驾驶室碰撞缓冲装置，包括缓冲梁、传力板、吸能梁、螺栓组、螺母组一、挡板、缓冲弹簧、导向板、滑杆、纵梁、螺母组二、安装板。所述安装板固定于驾驶室地板纵梁前端，所述缓冲梁为薄壁梁，且通过螺栓组、螺母组一与安装板连接固定，缓冲梁靠近纵梁侧壁设有大于滑杆直径的圆孔；所述传力板设置于缓冲梁内表面，所述吸能梁填充于缓冲梁内，所述导向板表面设有大于滑杆直径的圆孔，且设置于纵梁内部，所述滑杆一端设置有螺纹，依次穿过缓冲弹簧、挡板、螺母组二，并通过缓冲梁、导向板上圆孔。本实用新型通过弹簧压缩、吸能梁变形、缓冲梁溃缩等多种途径，缓冲和消耗驾驶室正面碰撞能量，缓冲吸能效果好，结构简单，实用性强。
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公开(公告)号：CN212224179U
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN202020489585.9
申请日：2020-04-07
申请人： 湖北省专用汽车研究院
IPC分类号： E03F7/10
摘要： 本实用新型提出了一种吸污车用的二级防溢装置，其进气接头与吸污车罐顶防溢阀的出气口相连，出气接头与真空泵的吸气口相连；当罐顶防溢阀失效时，污水进入二级防溢装置内部，触发电子液位开关控制真空泵停止作业；若电子液位开关失效，当液面达到一定高度时，在浮力和真空吸力的共同作用下，大浮球浮起，顶起小浮球达到极限位置，与V型密封圈配合堵死二级防溢装置的出气口，真空泵停止；U形滤网采用底部实体、侧面多孔目滤网结构，可有效过滤大颗粒介质，保证浮球清洁，提高密封可靠性，也可防止吸污车正常作业时吹起浮球。本实用新型综合运用了机械防溢和电子防溢技术，双浮球结构可增大污水液面与密封圈的有效距离，体积更小，可靠性更高。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN216709438U
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202123367467.4
申请日：2021-12-30
申请人： 湖北省专用汽车研究院
IPC分类号： B62D25/04
摘要： 本实用新型涉及汽车结构技术领域，尤其涉及一种具有吸能作用的驾驶室复合式A柱结构，该具有吸能作用的驾驶室复合式A柱结构包括外板、加强板、内板、外吸能板和内吸能板。所述外板与加强板相连；所述加强板与内板相连；在外板、加强板和内板之间形成两个空腔，在这两个空腔内分别设置外吸能板和内吸能板；所述外吸能板和内吸能板分别与加强板和内板相连，该具有吸能作用的驾驶室复合式A柱结构通过自身吸能和传递能量相结合方式，减少A柱和车身变形，提高车身碰撞安全性，吸能效果好，结构简单，适用性强。
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公开(公告)号：CN113570132A
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202110838338.4
申请日：2021-07-23
申请人： 华中科技大学 , 中国电力科学研究院有限公司 , 国网山东省电力公司电力科学研究院 , 国家电网有限公司
摘要： 本发明公开一种时空气象特征提取与深度学习的风电功率预测方法，首先基于广域时空气象数据和功率数据，研究新能源场站出力和天气过程的互相关特性，建立不同指标为依据的多层级子区域划分，然后基于多维度气象数据，构建高维度候选特征库，构建基于数据挖掘的复合气象特征，最后基于海量样本和优选的核心特征，构建基于高维深度特征映射和高维深度数据挖掘、面向多层级的深度学习模型库，选取最优模型进行集群功率预测。通过该方法预测，实现了对风电功率在时空复合数据下的预测，在时域数据和空间数据之间建立了有效的匹配关系，具有推广价值。
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公开(公告)号：CN111125969A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201911357584.7
申请日：2019-12-25
申请人： 华中科技大学
IPC分类号： G06F30/28 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种跨水库流域河道径流演算方法和系统，属于水力学与河流动力学领域，所述方法包括：以控制性水库为分界点，对跨水库流域河道进行划分，确定相邻两个控制性水库之间为一个河段；基于划分的河段以及所述河段区间的断面地形资料，确定模型边界并建立控制体，从而建立河段模型；以水库的调度规则连接所述水库上下游的河段模型，结合水量平衡原理，通过迭代计算得到所述跨水库流域河道的径流量。本发明方法考虑了多种因素对河道径流传播的影响，利用调度规则连接河段模型的方式，进行跨水库流域河道径流演算，解决了传统水力学无法跨水库进行径流计算的难题，同时完善了基于一维水动力学模型的河道径流演算方法。
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公开(公告)号：CN110911507A
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201911139545.X
申请日：2019-11-19
申请人： 华中科技大学
IPC分类号： H01L31/0232 , H01L31/0236 , H01L31/105 , B82Y40/00
摘要： 本发明公开了一种基于介质超表面的垂直入射型硅基锗光电探测器，属于半导体探测器领域。包括：衬底，其材料为SOI；位于衬底上的有源层，其材料为锗和硅，上表面有介质超表面微结构，所述介质超表面微结构为亚波长周期性结构。本发明在硅基锗探测器有源层上加工介质超表面微纳结构，利用介质超表面引入的米氏谐振，将入射光限制在硅基锗探测器的有源吸收区，增强探测器对入射光的吸收效率，在不牺牲硅基锗光电探测器的高速性能下，提升了探测器的响应度。通过对介质超表面微纳的结构进行优化设计，调控各个谐振单元本身及及谐振单元之间的排布，能够有效地控制谐振增强吸收峰的光波长位置，从而在特定波长或特定波段提升光电探测器的响应度。
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