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公开(公告)号：CN115366854A
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202210990165.2
申请日：2019-09-30
申请人： 华为技术有限公司
摘要： 本申请提供了汽车的分布式制动系统、汽车及分布式制动系统的控制方法，以提高分布式制动系统的冗余性能。本申请的方案适用于智能汽车、新能源汽车或者传统汽车等。具体地，本申请的方案涉及对上述汽车中分布式制动系统的改进。通过在第一制动管路(111)以及第二制动管路(112)之间连接第一控制阀(17)，以将属于同组的增压装置对应的制动管路相连。当上述两条制动管路中有一条制动管路出现故障时，可以控制第一控制阀(17)处于导通状态，使得两条制动管路中的制动液可以流通，有利于提高分布式制动系统的冗余性能。
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公开(公告)号：CN112224190A
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN201910581690.7
申请日：2019-06-30
申请人： 华为技术有限公司
摘要： 本申请提供一种制动助力系统及制动方法、电动汽车，该制动助力系统包括：制动踏板、助力电机、模拟电机、行星排耦合节点以及制动主缸。其中，制动主缸用于提供汽车的制动力；制动踏板、助力电机及模拟电机分别与行星排耦合节点连接，该行星排耦合节点用于将制动踏板的扭矩、助力电机及模拟电机输出的扭矩转换成作用到制动主缸中的活塞杆的作用力。由上述描述可以看出，通过设置的行星排耦合节点将模拟电机、助力电机的输出扭矩同时作为驱动制动主缸的活塞杆的力，从而可以改善单个电机的输出功率要求。此外，采用两个电机同时驱动制动主缸时，在一个电机出现失效时，可以通过另一个电机进行制动，提高了整个制动助力系统的可靠性。
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公开(公告)号：CN107785943A
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：CN201610740684.8
申请日：2016-08-26
申请人： 华为技术有限公司
IPC分类号： H02J7/00
摘要： 一种均衡电池组能量的装置及系统，用以实现电池组中各个电池单体间能量均衡分布，避免出现采用现有的实现电池组中各个电池单体间能量均衡分布的技术方案存在控制结构复杂、资源开销大的问题。包括：发射线圈，用于将输入的第一交流电流产生的电磁波发射至多个接收线圈；多个接收线圈，多个接收线圈中的每个接收线圈的参数值相同，每个接收线圈采用相同耦合强度与发射线圈耦合，每个接收线圈用于接收发射线圈发射的电磁波，并根据电磁波产生并输出第二交流电流；多个整流器，多个整流器与多个接收线圈一一对应连接；多个整流器中的每个整流器用于将输入的第二交流电流转换为直流电流，输出至电池组中的一个电池单体，多个整流器与电池组中的多个电池单体一一对应。
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公开(公告)号：CN116761953A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202180092094.8
申请日：2021-06-09
申请人： 华为技术有限公司
IPC分类号： F16M11/12
摘要： 一种显示屏角度调节装置，包括第一转动机构(110)，第一转动机构(110)包括第一动力机构(111)、第一传动机构(112)和第一旋转轴(113)，第一传动机构(112)的一端与第一动力机构(111)的输出轴连接，另一端与第一旋转轴(113)连接；第二转动机构(120)，第二转动机构(120)包括第二动力机构(121)、第二传动机构(122)和第一推杆(123)；第三转动机构(130)，第三转动机构(130)包括第三动力机构(131)、第三传动机构(132)和第二推杆(133)，第二传动机构(122)和第三传动机构(132)包括丝杠螺母机构，丝杠螺母机构分别连接各自的动力机构和推杆；第一旋转轴(113)、第一推杆(123)和第二推杆(133)分别与显示屏(101)连接。
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公开(公告)号：CN112572381B
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN201910943569.4
申请日：2019-09-30
申请人： 华为技术有限公司
摘要： 本申请提供了汽车的分布式制动系统、汽车及分布式制动系统的控制方法，以提高分布式制动系统的冗余性能。本申请的方案适用于智能汽车、新能源汽车或者传统汽车等。具体地，本申请的方案涉及对上述汽车中分布式制动系统的改进。通过在第一制动管路(111)以及第二制动管路(112)之间连接第一控制阀(17)，以将属于同组的增压装置对应的制动管路相连。当上述两条制动管路中有一条制动管路出现故障时，可以控制第一控制阀(17)处于导通状态，使得两条制动管路中的制动液可以流通，有利于提高分布式制动系统的冗余性能。
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公开(公告)号：CN112789800A
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202080005493.1
申请日：2020-03-31
申请人： 华为技术有限公司
摘要： 本申请实施例公开了一种多电机驱动电路，所述多电机驱动电路包括至少三个电机以及至少三个驱动桥臂，所述至少三个驱动桥臂并联，且所述至少三个驱动桥臂与直流电源并联，所述至少三个电机中每个电机包括至少两个电源接口，所述至少三个驱动桥臂与所述至少三个电机具有连接关系；其中，所述连接关系满足：电机i的至少两个电源接口分别连接的至少两个驱动桥臂与电机j的至少两个电源接口分别连接的至少两个驱动桥臂，存在至少一个不相同的驱动桥臂，所述电机i和所述电机j为所述至少三个电机中的任两个电机。本申请实施例可以应用在智能汽车、网联汽车、新能源汽车上，减少驱动单元的体积和成本。
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公开(公告)号：CN109866613B
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN201711261452.5
申请日：2017-12-04
申请人： 华为技术有限公司
摘要： 本公开涉及一种减速器、电动汽车的驱动系统及其控制方法、电动汽车，属于电动汽车技术领域。减速器中，第一中间轴与第一输入轴传动连接，第二中间轴与第二输入轴传动连接，集中驱动件与差速装置的动力输入端传动连接；第一传动组件用于连通或者断开第一中间轴与集中驱动件之间的动力传递，第二传动组件用于连通或者断开第二中间轴与集中驱动件之间的动力传递；第一输出轴、第二输出轴分别与差速装置的两个动力输出端传动连接，第三传动组件用于连通或者断开第一中间轴与第一输出轴之间的动力传递，第四传动组件用于连通或者断开第二中间轴与第二输出轴之间的动力传递。在自动驾驶领域，采用该减速器可有效提升智能汽车/电动汽车在一侧车轮空转或者打滑行驶工况下的动力。
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公开(公告)号：CN108306397B
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201611270694.6
申请日：2016-12-30
申请人： 华为技术有限公司
摘要： 本发明实施例提供一种能量均衡电路及能量均衡装置，涉及电池领域，能够在保持电路的损耗稳定的同时，提升电路的均衡能力。该能量均衡电路包括耦合支路以及接收支路，耦合支路包括一个发送线圈和至少一个接收线圈，每个接收线圈均与发送线圈通过电磁感应的方式耦合，接收支路包括至少一个子接收支路，每个接收线圈唯一连接一个子接收支路，每个子接收支路包括整流支路，对于至少一个子接收支路中的第一子接收支路，该第一子接收支路还包括与第一整流支路和第一接收线圈均连接的第一提升支路，第一接收线圈为与第一子接收支路连接的接收线圈。
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公开(公告)号：CN106329592B
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201510372914.5
申请日：2015-06-30
申请人： 华为技术有限公司
IPC分类号： H02J7/00
摘要： 本发明涉及电池领域，具体涉及一种能量均衡的装置、终端及方法。该装置包括：受控交流电源、交流电能分配单元、滤波单元、整流单元和均衡控制单元；该受控交流电源与该交流电能分配单元输入端口并联；该交流电能分配单元的每个输出端口与所对应的滤波单元的输入侧并联，任意两个滤波单元对应的频率区间都存在有不重叠的部分；该每个滤波单元的输出侧与所对应的整流单元的交流侧并联；每个整流单元的直流侧与所对应的电池单元并联；该每个电池单元与该均衡控制单元连接；该均衡控制单元与该受控交流电源连接。
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