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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111593726A
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN202010423108.7
申请日：2020-05-19
Applicant: 南京林业大学
Abstract: 本发明公开了富水地层地下隧道下穿敏感管线对接既有结构MJS+人工冻结联合加固方法，所述方法首先在敏感管线下部对称进行垂直旋喷注浆形成MJS加固体。在MJS加固体部分设置冻结管辅助冻结进行止水，在MJS加固体施工完成28天后进行冻结施工，利用低温盐水循环冷热交换对土体进行冻结，冻结水泥土对MJS水泥土体进行加固补强、止水。对比传统单一使用MJS工法或冻结法，本发明具有以下特点：(1)联合加固方法弥补了两者的缺点，冻结MJS水泥土的承载能力得到进一步的提升，冻结法产生的冻胀融沉变形被MJS水泥土抑制；(2)形成冻土帷幕具有很好的止水性；(3)对周围环境影响小，可以保证周边敏感管线安全运营，适用范围广。
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公开(公告)号：CN117108303A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311237864.0
申请日：2023-09-22
Applicant: 南京地铁建设有限责任公司 , 中铁三局集团华东建设有限公司 , 南京林业大学 , 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Inventor： 陈志宁 , 佘才高 , 黎庆 , 王宁 , 胡方才 , 杨宁 , 娄寅 , 赵红光 , 陈长江 , 杨平 , 黄波 , 朱麟敏 , 徐银波 , 王霆 , 郁犁 , 杨庆刚 , 彭红霞
IPC: E21D9/14 , E21D9/00 , E21D11/00 , E21D11/10 , E21D11/38 , E21F17/12 , E21F17/18 , E21D9/10 , E21D9/12 , E21D11/14 , E02D31/08 , E02D19/18
Abstract: 本发明提出一种未预留接口既有运营车站下穿结构及施工方法，包括位于既有运营车站本体两侧的暗挖工作井，两个暗挖工作井之间设有位于既有运营车站本体下方的两个下穿通路，通过暗挖工作井在不具备盾构法、顶推法施工条件下的既有运营车站本体下方进行施工，以便于开挖用于地铁穿行的两个下穿通路，通过采用MJS工法机械对暗挖结构外侧土体进行加固，形成围护桩体结构，在既有运营车站本体没有预留接口的情况下对下穿通路起到防渗、挡土、止水以及承重的作用，在加固土体内水平冻结孔施工形成冻土壁作为临时支护结构，阻隔地下水侵入，进而形成干燥的施工环境，在既有运营车站下方施工无法采用常规围护结构的情况下，保证止水效果。
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公开(公告)号：CN214997760U
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202121723923.1
申请日：2021-07-28
Applicant: 中铁三局集团华东建设有限公司 , 南京林业大学 , 中铁三局集团有限公司
IPC: E21D23/04
Abstract: 本实用新型公开了一种矩形地铁车站分步开挖桁架式主动支护结构，涉及市政工程地铁施工技术领域，能随时调整支撑体系的受力情况，其技术方案要点是：包括由纵横交错的第一型钢相互拼接连接形成的钢架体系，相邻两个所述第一型钢之间采用连接件进行连接，所述钢架体系上端设有若干千斤顶，各个所述千斤顶上端通过支撑架连接，所述支撑架由若干纵横交错的第二型钢相互拼接而成。
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公开(公告)号：CN213953596U
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202020834581.X
申请日：2020-05-19
Applicant: 南京林业大学
Abstract: 本实用新型公开了富水地层地下隧道跨越敏感管线地段的加固系统，所述系统包含地面监测点、敏感管线、MJS加固体、下穿暗挖范围、两侧冻结管与底部冻结管，本实用新型所述富水地层地下隧道跨越敏感管线地段的加固系统弥补了单一使用MJS工法与冻结法的缺点，具有承载力高、止水性好、冻胀融沉变形小、对周围环境影响小，可以保证周边敏感管线安全运营，适用范围广等特点。
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公开(公告)号：CN220748266U
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202322594448.8
申请日：2023-09-22
Applicant: 南京地铁建设有限责任公司 , 中铁三局集团华东建设有限公司 , 南京林业大学 , 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Inventor： 陈志宁 , 佘才高 , 黎庆 , 王宁 , 胡方才 , 杨宁 , 娄寅 , 赵红光 , 陈长江 , 杨平 , 黄波 , 朱麟敏 , 徐银波 , 王霆 , 郁犁 , 杨庆刚 , 彭红霞
IPC: E21D9/14 , E21D9/00 , E21D11/00 , E21D11/10 , E21D11/38 , E21F17/12 , E21F17/18 , E21D9/10 , E21D9/12 , E21D11/14 , E02D31/08 , E02D19/18
Abstract: 本实用新型提出一种未预留接口既有运营车站下穿结构，包括位于既有运营车站本体两侧的暗挖工作井，该未预留接口既有运营车站下穿结构，通过暗挖工作井在不具备盾构法、顶推法施工条件下的既有运营车站本体下方进行施工，以便于开挖用于地铁穿行的两个下穿通路，通过采用MJS工法机械对暗挖结构外侧土体进行加固，形成围护桩体结构，在既有运营车站本体没有预留接口的情况下对下穿通路起到防渗、挡土、止水以及承重的作用，在加固土体内水平冻结孔施工形成冻土壁作为临时支护结构，阻隔地下水侵入，进而形成干燥的施工环境，在既有运营车站下方施工无法采用常规围护结构的情况下，保证止水效果。
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