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公开(公告)号：CN117108303A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311237864.0
申请日：2023-09-22
Applicant: 南京地铁建设有限责任公司 , 中铁三局集团华东建设有限公司 , 南京林业大学 , 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Inventor： 陈志宁 , 佘才高 , 黎庆 , 王宁 , 胡方才 , 杨宁 , 娄寅 , 赵红光 , 陈长江 , 杨平 , 黄波 , 朱麟敏 , 徐银波 , 王霆 , 郁犁 , 杨庆刚 , 彭红霞
IPC: E21D9/14 , E21D9/00 , E21D11/00 , E21D11/10 , E21D11/38 , E21F17/12 , E21F17/18 , E21D9/10 , E21D9/12 , E21D11/14 , E02D31/08 , E02D19/18
Abstract: 本发明提出一种未预留接口既有运营车站下穿结构及施工方法，包括位于既有运营车站本体两侧的暗挖工作井，两个暗挖工作井之间设有位于既有运营车站本体下方的两个下穿通路，通过暗挖工作井在不具备盾构法、顶推法施工条件下的既有运营车站本体下方进行施工，以便于开挖用于地铁穿行的两个下穿通路，通过采用MJS工法机械对暗挖结构外侧土体进行加固，形成围护桩体结构，在既有运营车站本体没有预留接口的情况下对下穿通路起到防渗、挡土、止水以及承重的作用，在加固土体内水平冻结孔施工形成冻土壁作为临时支护结构，阻隔地下水侵入，进而形成干燥的施工环境，在既有运营车站下方施工无法采用常规围护结构的情况下，保证止水效果。
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公开(公告)号：CN220748266U
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202322594448.8
申请日：2023-09-22
Applicant: 南京地铁建设有限责任公司 , 中铁三局集团华东建设有限公司 , 南京林业大学 , 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Inventor： 陈志宁 , 佘才高 , 黎庆 , 王宁 , 胡方才 , 杨宁 , 娄寅 , 赵红光 , 陈长江 , 杨平 , 黄波 , 朱麟敏 , 徐银波 , 王霆 , 郁犁 , 杨庆刚 , 彭红霞
IPC: E21D9/14 , E21D9/00 , E21D11/00 , E21D11/10 , E21D11/38 , E21F17/12 , E21F17/18 , E21D9/10 , E21D9/12 , E21D11/14 , E02D31/08 , E02D19/18
Abstract: 本实用新型提出一种未预留接口既有运营车站下穿结构，包括位于既有运营车站本体两侧的暗挖工作井，该未预留接口既有运营车站下穿结构，通过暗挖工作井在不具备盾构法、顶推法施工条件下的既有运营车站本体下方进行施工，以便于开挖用于地铁穿行的两个下穿通路，通过采用MJS工法机械对暗挖结构外侧土体进行加固，形成围护桩体结构，在既有运营车站本体没有预留接口的情况下对下穿通路起到防渗、挡土、止水以及承重的作用，在加固土体内水平冻结孔施工形成冻土壁作为临时支护结构，阻隔地下水侵入，进而形成干燥的施工环境，在既有运营车站下方施工无法采用常规围护结构的情况下，保证止水效果。
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公开(公告)号：CN114855874A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210547579.8
申请日：2022-04-29
Applicant: 南京林业大学 , 中铁三局集团华东建设有限公司
Abstract: 本发明公开了一种临近既有结构下穿管廊的地下连通道出入口明挖与冻结暗挖联合施工方法，所述方法具体包括与既有地铁出入口连接的明挖段施工和下穿管廊的暗挖段施工，首先进行明挖段基坑地基加固及围护结构施工，开挖至设计标高，并完成明挖段通道主体结构，回填上部土方，开始对暗挖段开挖区域进行MJS和冻结法加固，使开挖区周围形成稳定的冻结水泥土帷幕，开挖暗挖段通道，直至到达接收，完成地下连通道施工。本发明所述施工方法，有效的减少了地下连通道施工过程中的地层扰动，避免了对既有建构筑物的影响，暗挖段形成具有高强度及止水性能的冻结水泥土，保证临近既有结构下穿管廊的地下连通道出入口施工安全可靠。
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公开(公告)号：CN116399246A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310015060.X
申请日：2023-01-05
Applicant: 中铁五局集团有限公司 , 中铁五局集团第六工程有限责任公司 , 南京林业大学 , 南京地铁建设有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种基于可移动式隧道台车的盾构管片全方位精准变形检测装置及控制方法，包括位于可移动式台车，盾构管片变形检测装置，位于环形支架上的固定液压支撑装置和移动液压支撑系统，操作平台，远程调控系统；变形检测装置测定管片错台位移数据并传输给操作平台；操作平台将管片位移数据与液压支撑系统数据传输给远程调控系统；远程调控系统通过数据进行隧道建模并远程调控移动液压支撑系统和固定液压支撑系统实现精准点位施力来约束管片位移；本发明采用一体化自动系统，运作效率高，大大减少人工成本以及工作时间，构建隧道模型与精准调控液压支撑装置，实现全方位精准测量与精准调控一体化，是一种可靠且实用的方法。
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公开(公告)号：CN221276681U
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202322877265.7
申请日：2023-10-26
Applicant: 南京林业大学 , 中铁三局集团华东建设有限公司 , 南京市轨道交通建设工程质量安全监督站
Abstract: 本实用新型公开了一种适用于软流塑地层的盾构侧穿高铁桥桩的隔离结构，包括上行线隧道、下行线隧道、高铁承台和桥桩，所述上行线隧道与下行线隧道被设置的三段高铁承台与桥桩分隔；所述上行线隧道与下行线隧道外侧均采用灌注桩作为隔离桩分布于隧道两侧；所述灌注桩桩顶设有冠梁，且两个相邻的冠梁之间连接有连系梁，此适用于软流塑地层的盾构侧穿高铁桥桩的隔离结构，增强工程稳定性：针对软流塑地层如高含水量和低强度等特点，灌注桩结合桩顶连系梁连接形成门式隔离结构，最大限度地提高了高铁桥桩的隔离和保护措施，大幅优化工程稳定性，确保了施工及使用中的安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN214997760U
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202121723923.1
申请日：2021-07-28
Applicant: 中铁三局集团华东建设有限公司 , 南京林业大学 , 中铁三局集团有限公司
IPC: E21D23/04
Abstract: 本实用新型公开了一种矩形地铁车站分步开挖桁架式主动支护结构，涉及市政工程地铁施工技术领域，能随时调整支撑体系的受力情况，其技术方案要点是：包括由纵横交错的第一型钢相互拼接连接形成的钢架体系，相邻两个所述第一型钢之间采用连接件进行连接，所述钢架体系上端设有若干千斤顶，各个所述千斤顶上端通过支撑架连接，所述支撑架由若干纵横交错的第二型钢相互拼接而成。
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公开(公告)号：CN221442592U
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202420280775.8
申请日：2024-02-06
Applicant: 中铁三局集团华东建设有限公司 , 南京林业大学 , 南京市轨道交通建设工程质量安全监督站
Abstract: 本实用新型涉及地下空间施工技术领域，具体为一种适用于软土地层的盾构下穿铁路地基的注浆体结构，包括上行线隧道、下行线隧道、铁路线路、旋喷桩和袖阀管注浆，所述上行线隧道与下行线隧道下穿既有的三条铁路线路；所述铁路线路外侧均采用旋喷桩结合袖阀管注浆方式分布于铁路两侧；所述袖阀管注浆采用多排布局结合同排交叉双角度注浆方式，此适用于软土地层的盾构下穿铁路地基的注浆体结构，增强工程稳定性：针对软土地层如高含水量和低强度等特点，旋喷桩结合多排多角度袖阀管布局形成的注浆体结构，最大限度地提高了铁路地基稳定性，大幅优化工程稳定性，确保了施工及使用中的安全。
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公开(公告)号：CN219826836U
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202321319252.1
申请日：2023-05-29
Applicant: 南京林业大学 , 中铁五局集团有限公司 , 中铁五局集团第六工程有限责任公司 , 南京地铁建设有限责任公司
Abstract: 本实用新型公开一种用于叠交隧道掘进对临近既有隧道变形的加固结构，包括既有隧道、叠交隧道、竖向隔离区域、注浆加固区域、注浆管及地面，既有隧道和叠交隧道均位于地面的下端，既有隧道位于叠交隧道的左端，叠交隧道包括上下行隧道，注浆加固区域包括下行隧道注浆加固区域和上行隧道注浆加固区域，下行隧道注浆加固区域设置在下行隧道的外部且与竖向隔离区域的底部接触，上行隧道注浆加固区域设置在上行隧道的外部且与竖向隔离区域的中部接触，注浆管别设置在上行隧道和下行隧道的内部且分别延伸至下行隧道注浆加固区域和上行隧道注浆加固区域；在叠交隧道预留的注浆孔布设注浆管向周围土层进行二次注浆加固土体，降低隧道开挖导致的地层沉降。
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公开(公告)号：CN116429222A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310465105.3
申请日：2023-04-26
Applicant: 中交一公局第八工程有限公司 , 南京林业大学 , 中交隧道工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种土压平衡盾构出土量精确称重装置及应用方法，包括盾构机和位于其内的控制台，盾构机内分别设有螺旋输送机和传送皮带，所述螺旋输送机和传送皮带之间设有称重组件，螺旋输送机出料端位于称重组件的上方，传送皮带的进料端位于称重组件的下方。本发明的精确称重装置为静态称重，称重精度可靠，且称重数据稳定，不受外界干扰，可依据现场盾构出土情况，设定计量称重传感器称重定值，调节可开合挡板开合周期，可阶段性了解推进距离与出土量的关系，称重装置上下分层，实现称重的同时不受盾构持续出土影响，保证计量称重准确性与稳定性，可视化程度高，可在控制室电脑上直观了解盾构掘进状态，判定是否超挖或欠挖。
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公开(公告)号：CN115759957A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211348356.5
申请日：2022-10-31
Applicant: 中铁二局第五工程有限公司 , 南京林业大学
Abstract: 本发明公开了一种基于Revit模型的低净空下钢筋笼分节连接交底算量一体化管理方法，其包括以下步骤：利用Revit软件建立三维钢筋笼模型；对钢筋笼分节方式及分节长度深化设计；钢筋笼分节吊装连接的立体化表达交底；根据参数直接导出钢筋明细表；施工验收并核算钢筋工程用量。本发明提供了从交底的钢筋模型中同时获取钢筋用量对钢筋分节连接施工精细化管理的方法，将整个钢筋笼模型由一个个参数化之后的钢筋族对象组成，便于直接导出钢筋明细表；通过本发明提高了低净空工况下钢筋笼分节吊装连接的施工质量和用量精细化程度，突破了钢筋施工领域交底模型与算量模型无法有效结合的壁垒，实现了模型化信息化的新型智慧建筑模式。
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