公开(公告)号：CN105626331A

公开(公告)日：2016-06-01

申请号：CN201610133342.X

申请日：2016-03-10

Applicant: 南京理工大学

Inventor： 陈纪韬 ,  张博怀 ,  王奕焜

IPC: F02M35/10 ,  F02M35/104 ,  F02M35/112

CPC classification number: Y02T10/146 ,  F02M35/10 ,  F02M35/10026 ,  F02M35/10091 ,  F02M35/10118 ,  F02M35/10209 ,  F02M35/10255 ,  F02M35/10308 ,  F02M35/10321 ,  F02M35/104 ,  F02M35/112

Abstract: 本发明公开了一种FSAE赛车进气腔，包括进气管、稳压腔、进气歧管和歧管安装面，进气管一端与稳压腔连接，四根相互平行设置的进气歧管顶部与稳压腔底部连接，底部与歧管安装面连接，歧管安装面用于与发动机装配，进气管包括节气门安装面、压缩管、限流阀和扩散管，压缩管一端设有节气门安装面，另一端与限流阀的一端连接，扩散管一端与限流阀的另一端连接，扩散管另一端与稳压腔连接，节气门安装面用于与节气门装配。本发明通过增大外侧的两根进气歧管的开口使得进气量更均匀，弥补了位于外侧两根进气歧管进气量的不足；减少了限流阀和转角处的低压区及涡流的产生，减少了连接处的诱导阻力；抑制了各缸窜气现象的发生，同时也增长了进气歧管长度。

公开(公告)号：CN206446681U

公开(公告)日：2017-08-29

申请号：CN201720050294.8

申请日：2017-01-16

Applicant: 南京理工大学

Inventor： 陈纪韬 ,  蔡晓斌 ,  王奕焜 ,  邢李佺 ,  马超 ,  唐金鑫 ,  王星睿 ,  赵鹏飞 ,  白阳 ,  宗泽远 ,  李东昊 ,  张博怀 ,  黄明征 ,  邱晗 ,  张轶凡

IPC: B62D35/00 ,  B62D37/02

Abstract: 本实用新型公开了一种改善FSAE赛车空气动力学的装置，包括前翼、尾翼、扩散器以及它们的加工工艺和方法；前翼、尾翼和扩散器都刚性连接在车架上，前翼安装在整车前部，尾翼安装在整车的后上部，扩散器安装在整车车底；前翼和尾翼的主翼和襟翼都是采用碳纤维骨架加碳纤维蒙皮的结构制造，进一步轻量化；通过安装本空气动力学套件，大大增加了赛车的空气动力学表现，产生了较大的下压力，增加了赛车行驶的稳定性。本实用新型下压力产生效果明显，具有阻力小，升阻比大，拆装方便，结构简单，结构轻便、结实，实用性强的优点，为整车提供更好的空气动力学性能。

公开(公告)号：CN205400948U

公开(公告)日：2016-07-27

申请号：CN201620180016.X

申请日：2016-03-10

Applicant: 南京理工大学

Inventor： 陈纪韬 ,  张博怀 ,  王奕焜

IPC: F02M35/10 ,  F02M35/104 ,  F02M35/112

CPC classification number: Y02T10/146

Abstract: 本实用新型公开了一种FSAE赛车进气腔，包括进气管、稳压腔、进气歧管和歧管安装面，进气管一端与稳压腔连接，四根相互平行设置的进气歧管顶部与稳压腔底部连接，底部与歧管安装面连接，歧管安装面用于与发动机装配，进气管包括节气门安装面、压缩管、限流阀和扩散管，压缩管一端设有节气门安装面，另一端与限流阀的一端连接，扩散管一端与限流阀的另一端连接，扩散管另一端与稳压腔连接，节气门安装面用于与节气门装配。本实用新型通过增大外侧的两根进气歧管的开口使得进气量更均匀，弥补了位于外侧两根进气歧管进气量的不足；减少了限流阀和转角处的低压区及涡流的产生，减少了连接处的诱导阻力；抑制了各缸窜气现象的发生，同时也增长了进气歧管长度。