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    用于进气系统的自禁用喷射器的系统和方法
    1.
    发明公开
    用于进气系统的自禁用喷射器的系统和方法 审中-实审

    公开(公告)号：CN109519306A

    公开(公告)日：2019-03-26

    申请号：CN201811085774.3

    申请日：2018-09-18

    申请人： 福特全球技术公司

    发明人： M·沃纳 ,  S·A·波尔

    IPC分类号： F02M25/08

    CPC分类号： F02M25/0872 ,  F02M35/10091 ,  F02M35/10222 ,  F02M25/089 ,  F02M25/08

    摘要： 本发明涉及用于进气系统的自禁用喷射器的系统和方法。提供用于进气系统和蒸发排放系统的自禁用喷射器的方法和系统。在一个示例中，喷射器包括联接到压缩机上游的进气通道的入口流动端口的出口、联接到邻近进气通道上的入口流动端口布置的外部突起的排出端口、布置在出口和排出端口之间的收缩部以及位于收缩部的任一侧上的第一和第二入口。如果出口变得与入口流动端口断开，则排出端口与外部突起断开，从而禁用喷射器的真空产生能力。

    一种进气歧管
    4.
    发明公开
    一种进气歧管 无效

    公开(公告)号：CN107893721A

    公开(公告)日：2018-04-10

    申请号：CN201711288781.9

    申请日：2017-12-07

    申请人： 青岛华涛汽车模具有限公司

    发明人： 荣健 ,  伏祥雷 ,  张艳茹 ,  王希俊

    IPC分类号： F02M35/104

    CPC分类号： F02M35/104 ,  F02M35/10091 ,  F02M35/10268

    摘要： 本发明涉及进气歧管领域，尤其是一种进气歧管。其包括:串气盖板、下壳体、上壳体、冷插件和热插件,串气盖板通过振动摩擦焊与下壳体连接于一起，并与下壳体共同围成一串气腔室；串气腔室中固定设置有左挡板和右挡板，下壳体上开设有与进气管路一一对应的四条串气通道，串气通道将串气腔室与各进气管路的内腔一一连通；左挡板和右挡板使得由串气入口进入的油气都需要经过相同长度的流路进入各串气通道的进气口处。它均衡性好，发动机循环燃烧变动率也会比较小，解决了由于汽油含有少量的水分，在发动机工作过程中，会有水蒸气液化形成水，储存在进气歧管缸盖处的问题，解决了能及时地融化串气通道里的冰的问题。

    一种适用于高速发动机的高效进气系统
    5.
    发明公开
    一种适用于高速发动机的高效进气系统 有权

    公开(公告)号：CN107701338A

    公开(公告)日：2018-02-16

    申请号：CN201710938242.9

    申请日：2017-09-30

    申请人： 中国北方发动机研究所(天津)

    发明人： 张翔宇 ,  杨震寰 ,  黄树和 ,  李研芳 ,  曲栓 ,  王晓滕

    IPC分类号： F02M35/10

    CPC分类号： F02M35/10091 ,  F02M35/1015

    摘要： 本发明提供了一种适用于高速发动机的高效进气系统，包括凸轮、活塞套、活塞、气缸盖和气门；气门杆上端分别穿过气缸盖和活塞和滚轮连接；凸轮的外轮廓面上沿旋转方向设有一圈与滚轮配合的倒T字形导向槽；活塞套内壁与活塞底端以及气缸盖顶端之间围成活塞腔；气门杆内部设有第一通道，可在气门运动过程中实现活塞腔与发动机进气气道的相通与相断。本发明所述的适用于高速发动机的高效进气系统，结构简单紧凑，有利于工程化应用。通过取消传统的气门弹簧，可以有效降低凸轮与气门之间的接触应力，从而可以提高凸轮的加速度，增大凸轮的丰满系数。在气门上升过程中可进行额外增压，从而有效降低泵气损失，最终实现发动机充气效率的提高。

    一种汽车发动机缸盖气门结构
    6.
    发明公开
    一种汽车发动机缸盖气门结构 无效

    公开(公告)号：CN107355322A

    公开(公告)日：2017-11-17

    申请号：CN201610303004.6

    申请日：2016-05-10

    申请人： 新乡职业技术学院

    发明人： 胡鑫

    IPC分类号： F02M35/104 ,  F02M35/10

    CPC分类号： F02M35/104 ,  F02M35/10091 ,  F02M35/10262

    摘要： 本发明公开了一种汽车发动机缸盖气门结构，包括进气管，所述进气管的上端螺纹连接有连接装置，所述进气管的两侧安装有控制柱，且进气管的内腔安装有控制装置，所述门座的两侧套接有密封圈，且门座的两侧安装有柱塞，所述柱塞的直径与耐磨圈的直径相吻合，所述分支管道的下端安装有固定装置，且固定装置与分支管道连接处两端安装有平衡装置，所述进气管的内嵌设有导流装置，且导流装置与进气管为滑动连接，所述导流装置与控制装置电性连接。本发明使用简单便捷，能够有效地增加机缸盖气门的使用寿命，同时方便控制，增加了气门的灵活性，也方便固定气门，给使用者带来了很多的便利。

    一种一体化铸造式法兰及其制造工艺
    8.
    发明公开
    一种一体化铸造式法兰及其制造工艺 无效

    公开(公告)号：CN106151716A

    公开(公告)日：2016-11-23

    申请号：CN201610558303.4

    申请日：2016-07-15

    申请人： 青岛立博汽车零部件精密铸造有限公司

    发明人： 陈晶功 ,  耿海平 ,  王树军

    IPC分类号： F16L23/00 ,  F02M35/10

    CPC分类号： F16L23/006 ,  F02M35/10091

    摘要： 本发明公开了一种一体化铸造式法兰，包括法兰盘、端锥和传感器螺母；所述端锥底端设置有过渡部，过渡部与端锥为一体式结构，端锥通过过渡部固定在法兰盘上，过渡部的内侧面与端锥的内侧面齐平，过渡部的外侧面为圆弧形，且过渡部的外侧面的上下两端分别与端锥和法兰盘平滑对接；所述端锥上设置有传感器安装孔，传感器螺母固定在传感器安装孔上；所述法兰盘、端锥和传感器螺母采用一体化铸造而成。本发明还公开了所述一体化铸造式法兰的制造工艺。该法兰强度高，稳固性好，提高产品的使用寿命，与发动机连接时的密封性好，产品稳定，精度高，不易变形，大大降低了漏气风险，其制造工艺工序少，工时短，成本降低，节约资源。