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公开(公告)号：CN109166466A
公开(公告)日：2019-01-08
申请号：CN201810953154.0
申请日：2018-08-21
Applicant: 南京理工大学
IPC: G09F9/33
Abstract: 本发明涉及快速发展的高铁出行情况下从技术领域提高出行效率的方法，公开了一种显示信息可变的高铁车厢指示牌,该信息可变的高铁车厢指示标志牌包含供电电源和发光二极管以及电子显示屏，所述发光二极管分别与电源及控制开关连接，显示屏为扩大发光二极管的显示内容，该信息可变的高铁车厢指示牌能根据不同车辆的候车需求为乘客在站台候车时显示不同的车厢位置指示。本发明大大方便了乘客在乘坐高铁时找寻自己的座位，做好提前候车工作，节约出行时间，提高出行效率。
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公开(公告)号：CN109738382A
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201811621654.0
申请日：2018-12-28
Applicant: 南京理工大学
Abstract: 本发明提供了一种汽车尾气对大气污染的智能检测装置及其检测方法，包括数据检测模块、存储模块、数据传输模块、显示控制模块、声光报警模块以及控制处理模块；数据检测模块监测所需车辆各项信息，并将其记录于所述存储模块；数据传输模块传送存储模块内的信息；显示控制模块输入信息至存储模块，或者调用显示存储模块中的信息；声光报警模块调用存储模块中的信息，超标则进行报警；控制处理模块为实现其他模块功能的核心模块。本发明提供的装置及其检测方法体积小，简单便捷，适应车型广，通用性强，为尾气排放标准和新的治理对策的制定提供数据支持。
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公开(公告)号：CN109379825A
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201810952948.5
申请日：2018-08-21
Applicant: 南京理工大学
Abstract: 本发明涉及灯源的故障检测报警技术领域，提出一种日关灯的故障检测报警装置包括光感信息采集模块、存储模块、开关信息模块、通信模块、控制模块、显示处理模块及检测报警模块。其中控制模块作为核心模块用于控制各个模块的功能，实现检测报警模块对存储模块信息进行处理分析，通过光感信息参数及开关信息模块参数变化，进一步判断灯源是否故障或损坏进行报警，由通信模块对外发送灯源故障信息，由显示处理模块显示报警信息并采取措施。本发明结合当前高校及办公室等公共场合灯源故障频发，报修过程繁琐，不能及时修理，提出了灯源故障检测报警的集成开发，实现灯源故障快速检测及报警功能。
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公开(公告)号：CN108932819A
公开(公告)日：2018-12-04
申请号：CN201810650118.7
申请日：2018-06-22
Applicant: 南京理工大学
CPC classification number: G08B21/10 , B61L27/0038 , B61L2027/005
Abstract: 本发明提供一种地铁地震数据信息采集和预警方法与系统,包括地震波动信息采集装置、电流信号/数值信号转换装置、用于动态生成地震灾害风险的参考阈值的装置、预警程序启动的决定装置、定位装置、用于控制列车速度的控车装置、存储装置以及控制装置,控制模块作为整个系统的核心,一方面控制前述各装置的运行,另一方面用于和外部的计算机装置等外部设备进行连接实现通讯和控制。本发明中,用于地震灾害风险评估的参考阈值采用动态生成的方式,结合历史的灾害发生情况,并在最新的预警发生后不断地更新历史情况,从而与历史数据对比,更加完整而科学地考虑某一地区的风险预评估。本发明还提供一种地铁地震数据信息采集和预警方法与系统。
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公开(公告)号：CN109637121A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201810567338.3
申请日：2018-06-05
Applicant: 南京理工大学
IPC: G08G1/01
CPC classification number: G08G1/0133
Abstract: 本发明公开了一种基于CS‑SVR算法的短时道路交通拥堵预测方法，算法属于道路拥堵预测技术领域，包括以下几个步骤：(1)收集原始数据并处理；(2)布谷鸟搜索算法(CS,Cuckoo Search)各参数初始化；(3)目标函数建立，初始适应度计算；(4)进行随机走动，计算新鸟巢位置；(5)更新最优目标函数值；(6)判断宿主鸟发现外来鸟蛋，改变或保留鸟巢位置。选取全局最优位置并判断是否达到迭代次数，若没达到最大迭代参数，则返回步骤S03，并且迭代代数加1；(7)若达到最大迭代代数或者满足精度要求，则利用SVR对测试样本进行交通拥堵预测。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110843770A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201910968820.2
申请日：2019-10-12
Applicant: 南京理工大学
Abstract: 本发明提供了一种团雾情况下高速公路车辆驾驶辅助系统及其工作过程，基于团雾检测模块，具体为光传感器，实现对车辆前方的团雾信息的采集，车载雷达及红外监测模块、存储模块、控制模块、显示处理模块以及通信模块通过分析实现对车辆之间信息互动并进行辅助驾驶。本发明以团雾信息传感器作为团雾信息采集工具，价格低廉，装置采用模块化的形式，控制模块作为核心模块用于控制其他模块的功能实现，当某各个模块的功能出现问题时，可以更加便捷的找到问题所在，从而进行维护，装置经济、方便及实用。
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公开(公告)号：CN110824108A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201910968849.0
申请日：2019-10-12
Applicant: 南京理工大学
Abstract: 本发明提供了一种汽车尾气排放检测系统及其工作方法，其中系统包括车载系统和环保部门监控系统，车载系统包括尾气采集模块、位置信息采集模块、第一存储模块、第一控制模块、第一显示处理模块以及第一通信模块；环保部门监控系统包括第二通信模块、第二存储模块、第二控制模块、数据处理模块以及第二显示模块；第一通信模块1为5G车载系统对外通信模块，在控制模块的控制下向外界发射无线信号，将车载系统向环保部门监控系统进行信息上传，环保部门监控系统汇总并处理车辆数据，本发明维护便捷，同时将对所有汽车车辆的排放及位置信息进行汇总，从而实现对不同道路污染程度的全方位监测。
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公开(公告)号：CN110276842A
公开(公告)日：2019-09-24
申请号：CN201910355393.0
申请日：2019-04-29
Applicant: 南京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种基于智能座椅的高铁检票系统，包括列车和车站，列车包括若干座椅和列车长办公室，列车内部设有列车控制系统，在车站内设有车站控制系统，列车控制系统包括压力信息采集模块、车票信息采集模块、存储模块、主控制模块、监测警报模块、显示处理模块以及列车通信模块；车站控制系统包括控制模块、票务系统、车站监控系统和车站通信模块；此外，本发明还公开了使用该基于智能座椅的高铁检票系统的检票方法。本发明经济适用，维护方便，可以全方位监测与处理，且具有检票功能，减少了列车人员的检票的繁杂过程，减少列车配备人员，每个座位对应一个乘客信息，防止逃票，短票长坐，方便核查无票人员，解决高铁超载问题。
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公开(公告)号：CN108909774A
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201810705547.X
申请日：2018-07-02
Applicant: 南京理工大学
IPC: B61L23/00
Abstract: 本发明提供一种轻轨横风信息采集和预警系统，包括对于横风信息的采集装置，电流信号/数值信号转换的装置、生成动态横风灾害风险参考阈值的装置、用于控制列车速度的装置，存储装置与控制装置，控制模块作为整个系统的核心，一方面控制前述各装置的运行，另一方面用于和外部的计算机装置等外部设备进行连接实现通讯和控制。本发明中，用于横风灾害风险评估的参考阈值采用动态生成的方式，结合历史的灾害发生情况，并在最新的预警发生后不断地更新历史情况，从而与历史数据对比，更加完善而科学地考虑某一地区的风险预评估。本发明还提供一种轻轨铁路横风信息采集和预警方法。
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公开(公告)号：CN110276103A
公开(公告)日：2019-09-24
申请号：CN201910421616.9
申请日：2019-05-20
Applicant: 南京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种基于TOPSIS法在铁路系统服务设施监测设备布局的方法，此方法应用于铁路系统监测技术领域，包括以下几个步骤：（1）标定仿真模型参数；（2）抽象表示监测对象；（3）节点关联及编号；（4）监测节点监测需求分析；（5）监测设备对比分析；（6）基于TOPSIS法的节点重要度排序；（7）确定监测节点设备选型方案；（8）最终确定监测节点方案和其它监测节点设备备选方案，对不同的监测节点选择监测设备，制定最优化的铁路系统运行状况监测设备布局方案；此发明能够迅速有效的完善铁路系统运输服务设施，解决铁路运输服务问题。
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