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公开(公告)号：CN109883729A
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201910208728.6
申请日：2019-03-19
Applicant: 南京理工大学 , 东风汽车集团有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M7/08
Abstract: 本发明涉及座椅安全带性能测试领域，具体为一种垂向环境下安全带限位性的测试装置。所述装置包括实验台系统，座椅假人系统和测试记录系统；座椅假人系统包括座椅骨架，实验假人；座椅骨架上设置安全带系统，实验假人通过安全带系统固定在座椅上。实验台系统将实验座椅骨架假人固定在相应台架，实验台系统将假人座椅系统起吊到相应位置后释放，测试记录系统记录所有实验数据，通过分析数据与实验，从而实现安全带限位性的测试。通过垂向环境下乘员限位性的测试装置，可以模拟底部爆炸环境下的乘员的位移特征，提高了底部爆炸情况下乘员限位性研究的可行性，提高了试验的稳定性，测试装置的可重复性好，大大降低了成本。
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公开(公告)号：CN109941165A
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201910184677.8
申请日：2019-03-12
Applicant: 南京理工大学 , 东风汽车集团有限公司
IPC: B60N2/50
Abstract: 本发明属于防爆炸装甲车辆技术领域，特别是一种军用车辆前排防爆座椅。包括：固定部分：包括天地梁和固定在天地梁上的导轨，用于支撑座椅骨架并将座椅骨架固定在车辆上；可动部分：包括座椅骨架和滑块，用于安装坐垫，可动部分通过滑块和导轨可滑动的设置在固定部分上；吸能元件：固定部分和可动部分之间设置有多个吸能元件，用于吸收爆炸冲击中产生的能量。本发明提供的防爆座椅，通过安装吸能元件实现吸能缓冲，减小爆炸冲击；采用天地安装方式，与悬挂安装相比，增大整体骨架支撑刚度，空间需求小，从而扩大了乘员安全空间。有效的提高了座椅的防护性，大大地降低了乘员的损伤，减少了成本，提高了座椅重复使用性。
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公开(公告)号：CN109883729B
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN201910208728.6
申请日：2019-03-19
Applicant: 南京理工大学 , 东风汽车集团有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M7/08
Abstract: 本发明涉及座椅安全带性能测试领域，具体为一种垂向环境下安全带限位性的测试装置。所述装置包括实验台系统，座椅假人系统和测试记录系统；座椅假人系统包括座椅骨架，实验假人；座椅骨架上设置安全带系统，实验假人通过安全带系统固定在座椅上。实验台系统将实验座椅骨架假人固定在相应台架，实验台系统将假人座椅系统起吊到相应位置后释放，测试记录系统记录所有实验数据，通过分析数据与实验，从而实现安全带限位性的测试。通过垂向环境下乘员限位性的测试装置，可以模拟底部爆炸环境下的乘员的位移特征，提高了底部爆炸情况下乘员限位性研究的可行性，提高了试验的稳定性，测试装置的可重复性好，大大降低了成本。
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公开(公告)号：CN109941166A
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201910184711.1
申请日：2019-03-12
Applicant: 南京理工大学 , 东风汽车集团有限公司
IPC: B60N2/50
Abstract: 本发明属于防爆炸装甲车辆领域，特别是一种军用车辆后排防爆座椅。座椅包括：固定部分：包括两列平行设置的后排座椅安装梁和固定连接在后排座椅安装梁上的导轨，用于将座椅骨架部分固定；可动部分：包括座椅骨架部分和滑块，所述座椅骨架部分用于安装座椅，座椅骨架部分通过滑块和导轨实现与固定部分的滑动连接；吸能元件：设置在固定部分和可动部分之间，用于爆炸发生时的缓冲、吸能。本发明提供的缓冲装置，其中的吸能元件安装使得座椅受冲击弹起和二次跌落时吸收能量，从而降低冲击速度，减少人体伤害，更好的实现了能量吸收和吸能元件的重复性使用。
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公开(公告)号：CN209852126U
公开(公告)日：2019-12-27
申请号：CN201920309654.0
申请日：2019-03-12
Applicant: 南京理工大学 , 东风汽车集团有限公司
IPC: B60N2/50
Abstract: 本实用新型属于防爆炸装甲车辆技术领域，特别是一种军用车辆前排防爆座椅。包括：固定部分：包括天地梁和固定在天地梁上的导轨，用于支撑座椅骨架并将座椅骨架固定在车辆上；可动部分：包括座椅骨架和滑块，用于安装坐垫，可动部分通过滑块和导轨可滑动的设置在固定部分上；吸能元件：固定部分和可动部分之间设置有多个吸能元件，用于吸收爆炸冲击中产生的能量。本实用新型提供的防爆座椅，通过安装吸能元件实现吸能缓冲，减小爆炸冲击；采用天地安装方式，与悬挂安装相比，增大整体骨架支撑刚度，空间需求小，从而扩大了乘员安全空间。有效的提高了座椅的防护性，大大地降低了乘员的损伤，减少了成本，提高了座椅重复使用性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN209987791U
公开(公告)日：2020-01-24
申请号：CN201920309209.4
申请日：2019-03-12
Applicant: 南京理工大学 , 东风汽车集团有限公司
IPC: B60N2/50
Abstract: 本实用新型属于防爆炸装甲车辆领域，特别是一种军用车辆后排防爆座椅。座椅包括：固定部分：包括两列平行设置的后排座椅安装梁和固定连接在后排座椅安装梁上的导轨，用于将座椅骨架部分固定；可动部分：包括座椅骨架部分和滑块，所述座椅骨架部分用于安装座椅，座椅骨架部分通过滑块和导轨实现与固定部分的滑动连接；吸能元件：设置在固定部分和可动部分之间，用于爆炸发生时的缓冲、吸能。本实用新型提供的缓冲装置，其中的吸能元件安装使得座椅受冲击弹起和二次跌落时吸收能量，从而降低冲击速度，减少人体伤害，更好的实现了能量吸收和吸能元件的重复性使用。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209639975U
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201920349284.3
申请日：2019-03-19
Applicant: 南京理工大学 , 东风汽车集团有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M7/08
Abstract: 本实用新型涉及垂向环境下乘员约束系统领域，具体涉及一种垂直导轨式安全带限位性的测试装置。装置包括实验台系统，座椅假人系统和测试记录系统。实验台系统将实验座椅骨架假人固定在相应台架，并能够将假人起钓到相应位置，座椅假人系统包括座椅骨架，实验假人，测试记录系统包括安装在假人各关键部位的传感器，安装在实验台安装板上的传感器，传感器信息采集设备以及实验台系统外放置的记录假人整体位移的高速摄像装置。通过垂向环境下乘员限位性的测试装置，可以模拟底部爆炸环境下的乘员的位移特征，使得对于底部爆炸情况下的乘员限位性研究的可行性提高，试验的稳定性得到一定提高，而且此实验设备的可重复性好，成本大大降低。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN119935571A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202510008468.3
申请日：2025-01-03
Applicant: 南京理工大学
IPC: G01M17/007 , G01M7/08
Abstract: 本发明为一种反映人体胸廓运动特性的碰撞假人胸廓结构。包括胸部脊柱模块、肋椎关节模块、肋骨模块和胸骨，胸部脊柱模块上端设有颈部连接块，肋椎关节模块用于连接胸部脊柱模块的胸椎和肋骨模块的肋骨，胸骨与肋骨模块连接；胸部脊柱模块具有扭转、弯曲、伸展和侧弯自由度；通过肋椎关节模块、使得肋骨和胸椎具有转动自由度；肋骨模块还包括弹性高分子材料的肋软骨，肋软骨连接在肋骨和胸骨之间。本发明结合人体解剖学和人体运动学，充分考虑碰撞过程中胸廓运动响应对胸部损伤的影响，提高假人模型的生物逼真度，进而保证汽车碰撞测试中假人胸部损伤参数的可靠性。
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公开(公告)号：CN117022650B
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202310971335.7
申请日：2023-08-02
Applicant: 南京理工大学
Abstract: 本发明属于车辆空投领域，具体涉及一种空投车辆横摆姿态调节系统。包括横摆姿态感知装置、横摆姿态信息处理装置、横摆姿态调节装置和固定壳体；横摆姿态感知装置包括航向帆、航向帆连接杆、固定轴承和角位移传感器；角位移传感器采集空投车辆航向角信号；该信号经由横摆姿态信息处理装置处理，并输出相应的执行动作信号至横摆姿态调节装置；横摆姿态调节装置为一固定于固定外壳的电机，电机转动时给外壳一个同向的转动作用力以实时调整空投车辆航向角。本发明体积小、结构简单，可以对空投车辆的航向角进行实时修正，能够有效解决空投车辆着陆阶段的侧翻问题。
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公开(公告)号：CN119103306A
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411197570.4
申请日：2024-08-29
Applicant: 南京理工大学
Inventor： 姚土灶 , 王显会 , 孙晓旺 , 付条奇 , 王陶 , 李明星 , 张进成 , 彭兵 , 李高伟 , 皮大伟 , 王洪亮 , 王尔烈 , 严永俊 , 王霞 , 张雪松 , 许丁鹏
IPC: F16F15/03 , F16F15/073
Abstract: 本发明为一种军用车辆待防护部件应对强冲击的缓冲隔振装置。包括连接机构、触发机构和调节机构；连接机构包括嵌套设置的上、下基座，上基座上部设有腔体、腔体内设第一电磁铁，下基座底部设有圆柱形调节器，调节器腔体内设第二电磁铁，第一、二电磁铁极性设置相反；上、下基座之间设置触发机构和调节机构，触发机构通过感应冲击触发电路闭合，使电磁铁通电，调节机构用于调节触发电路的触发冲击阈值。本发明在遭遇强冲击下，触发闭合电路，使电磁体通电产生磁力，上下基座处于悬浮状态以隔绝振动与冲击，实现对待防护部件在强冲击作用下的保护；本发明安装与拆卸方便，体积小巧，空间适应性强，空间利用率高，多次使用，可靠性高。
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