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公开(公告)号：CN119146879A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202411169683.3
申请日：2024-08-25
Applicant: 南京航空航天大学 , 中国航发商用航空发动机有限责任公司
IPC: G01B11/24 , G06F18/2433 , G06N5/01 , G06F18/2135 , G06F18/10
Abstract: 本发明提供了一种基于激光扫描的发动机管路测量方法，属于非接触式测量技术，包括以下步骤：在测量前，选择三维激光扫描仪，并进行配置和校准，进行扫描测试，并对扫描环境进行调整，然后获取管路点云数据；使用KD‑tree(K‑dimensional tree)对管路点云数据的离群点误差去噪；使用高斯滤波器对管路点云数据的系统误差与随机误差去噪；对管路点云数据进行分割，识别和隔离管路的各个部分(直线段、弯头、接头)；管路点云数据进行逆向建模，获得管路的数字模型；对比分析管路原始点云和管路模型，对管路测量的误差进行评估。本发明实现了管路点云的特征提取和处理分析，降低了发动机管路装配的时间成本，减少了对管路的磨损。
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公开(公告)号：CN118153390A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410337161.3
申请日：2024-03-22
Applicant: 南京航空航天大学
IPC: G06F30/23 , G16C60/00 , G06F113/26 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种热塑性复合材料钻削过程双向力热耦合分析方法，首先构建钻削过程温度场模型，依据钻削过程温度场模型，建立了钻削过程双向力热耦合模型，运用Fortran语言编写VUMAT子程序，建立热塑性复合材料双向力热耦合钻削模型，并搭建钻削力热监测平台，获取不同工艺参数下的钻削力与钻削温度，然后对比分析仿真结果与试验结果中的钻削力、钻削温度以及孔壁质量，验证了双向力热耦合本构模型的准确性与可靠性。
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公开(公告)号：CN118709463A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410567845.2
申请日：2024-05-09
Applicant: 南京航空航天大学
Abstract: 本申请涉及一种考虑结构变形的孔轴配合容差补偿方法，对结构件装配变形仿真结果数据提取；区分不同连接端面上的多组孔特征，最终得到结构件的不同区域的孔特征；调整α参数，控制滚动球在点云中完成滚动过程，从而确定最终结构轮廓；确保了来自不同视角的数据集能够在统一的参考框架中被正确地对齐。本发明的技术方案结合DBSCAN和Kmeans的融合聚类算法，改进了Alpha‑Shape并提出了新的容差补偿策略。本申请以高端装备装配为背景提出，效率、精度均高于传统方法。
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公开(公告)号：CN118586222A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410337112.X
申请日：2024-03-22
Applicant: 南京航空航天大学
IPC: G06F30/23 , G16C60/00 , G06F113/26 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种考虑温度影响的热塑性复合材料分析方法，首先对复合材料力学性能展开分析，通过不同试验温度的准静态拉伸试验，得到了热塑性树脂在不同试验温度下的力学参数；其次，通过复合材料力学参数表征关系式，获取了不同温度下复合材料的力学参数，完成了考虑温度影响的力学参数表征；最后，对弹性响应、损伤判据、刚度折减展开分析，建立考虑温度影响的热塑性复合材料本构模型。基于本发明的技术方案，能够得到考虑温度影响的热塑性复合材料本构模型，分析出复合材料的弹性模量与温度的关联性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118502587B
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202410567669.2
申请日：2024-05-09
Applicant: 南京航空航天大学
Abstract: 本申请涉及一种面向飞机装配的增强现实在线检测系统及检测方法包括：实时数据采集模块、增强现实模块，采用客户端‑服务器架构，客户端部分运行在头戴显示器上，服务器部分托管在云端，实现跨平台支持；增强现实模块基于采集和分析的数据，通过增强现实技术呈现实时信息，将数据与物理世界相结合，呈现增强现实场景，包括虚拟翼身对接和测量工具；增强现实模块能够在现实环境中叠加虚拟标签、图形和警告，提供相应的可视化界面；用户配置和自定义模块，提供用户界面，以允许用户自定义增强现实视图和数据显示，设置警报和通知的条件。本申请涉及智能制造领域。
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公开(公告)号：CN118942578A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202410863607.6
申请日：2024-06-29
Applicant: 南京航空航天大学
IPC: G16C60/00 , G06F30/23 , G06F119/14 , G06F113/26 , G06F119/02
Abstract: 本发明提供一种CF‑PEEK复合材料的弹塑性损伤本构模型及其建立方法，将材料的整个变形过程看成由弹性和塑性两个变形阶段组成，CF‑PEEK单向单层复合材料总的应变增量dεij由弹性应变增量dεeij和塑性应变增量dεpij组成，该方法包括两部分：弹性本构与弹性损伤模型建立方法；塑性本构与塑性损伤模型建立方法。本发明结合复合材料经典力学和损伤起始准则，揭示塑性行为与损伤演化的耦合关系，通过建立一种CF‑PEEK复合材料的弹塑性本构模型，进而准确描述热塑性复合材料的应力‑应变关系。还考虑PEEK进入塑性后其微观结构发生了变化，因此其宏观的承载能力也会随之变化，不能完全沿用弹性阶段的损伤模型的情况，实现了热塑性复合材料弹塑性损伤表征的技术问题。
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公开(公告)号：CN118410465A
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202410567453.6
申请日：2024-05-09
Applicant: 南京航空航天大学
IPC: G06F18/40 , G06F18/15 , G06F18/24 , G05B19/05 , G05B19/418
Abstract: 本发明提供了一种面向飞机翼身对接的数据实时采集传输与可视化方法，通过分析整合产品数据、制造设备数据、订单数据，将数据源分为自动化工装控制设备和测量设备；针对数据集缺失数据处理、数据噪声处理和数据维度三个方面对多维数据进行分类处理；对不同工业协议的数据进行统一解析、转换以及地址空间重映射，以转换成统一工业协议的数据；调整数据格式、数据单位，以确保数据整合与存储过程中在整个系统中的一致性。本发明涉及智能制造领域，集中关注装配过程中产生的数据导向，覆盖了采集、预处理、存储、后处理及可视化等关键环节。
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公开(公告)号：CN118502587A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410567669.2
申请日：2024-05-09
Applicant: 南京航空航天大学
Abstract: 本申请涉及一种面向飞机装配的增强现实在线检测系统及检测方法包括：实时数据采集模块、增强现实模块，采用客户端‑服务器架构，客户端部分运行在头戴显示器上，服务器部分托管在云端，实现跨平台支持；增强现实模块基于采集和分析的数据，通过增强现实技术呈现实时信息，将数据与物理世界相结合，呈现增强现实场景，包括虚拟翼身对接和测量工具；增强现实模块能够在现实环境中叠加虚拟标签、图形和警告，提供相应的可视化界面；用户配置和自定义模块，提供用户界面，以允许用户自定义增强现实视图和数据显示，设置警报和通知的条件。本申请涉及智能制造领域。
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公开(公告)号：CN118153389A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410337095.X
申请日：2024-03-22
Applicant: 南京航空航天大学
IPC: G06F30/23 , G16C60/00 , G06F113/26 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种热塑性复合材料钻削过程孔周刚度再分布分析方法，依据孔周轴‑径向温度分布，确定不同转速下孔周的熔融区域，通过建立传热分析步，完成孔周熔融区域等效热影响划分；进行热塑性树脂降温过程热处理，获取不同冷却速率下的结晶度，表征结晶度与力学参数的关联关系；建立考虑孔周热历史的单钉双剪有限元模型，开展热塑性复合材料单钉双剪拉伸仿真，分析极限拉伸强度、孔周出入口应力与位移分布，得到孔周轴‑径向刚度分布与单钉双剪结构平均刚度。建立了考虑孔周热历史的单钉双剪有限元模型，开展了热塑性复合材料单钉双剪拉伸试验与仿真。对于研究复合材料的结晶度与降温速率、弹性模量和剪切模量的关系，具有重要意义。
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