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公开(公告)号：CN119469810A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411749564.5
申请日：2024-12-02
Applicant: 南京航空航天大学
Abstract: 本发明公开了一种混合推进系统交叉耦合故障诊断方法及系统，包括以下步骤：步骤一：通过分析飞行汽车在空地转换过程中的运动状态数据，建立空中和地面工况之间的耦合模型；步骤二：基于步骤一中的飞行汽车运动状态耦合结果，研究涡轴发动机与电机执行器之间的功能耦合关系；步骤三：基于步骤二中的故障预测特征值，系统将持续监测传感器数据和执行器状态，并基于交叉耦合特性进行实时故障诊断，得到系统实时诊断反馈与调整建议。本发明实现了空中和地面工况之间的准确耦合分析，还能够通过实时监测运动状态数据，对空中起飞和地面降落阶段的耦合特性进行故障诊断和预警。
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公开(公告)号：CN119226680A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202411745253.1
申请日：2024-12-02
Applicant: 南京航空航天大学
IPC: G06F17/15
Abstract: 本发明公开了一种混合推进系统陆空转换功率匹配优化方法，包括以下步骤：步骤一：构建飞行汽车的陆空转换工况识别方法，通过多种传感器实时监测飞行汽车的速度、加速度、姿态角、轮胎压力及螺旋桨转速参数；步骤二：基于步骤一中的工况识别结果，计算陆地行驶和空中飞行的功率需求；步骤三：根据步骤二中的功率需求计算结果，制定陆空切换策略；步骤四：基于步骤三中的优化策略，建立反馈控制机制，实时监测功率匹配效果，并根据工况特定优化要求对功率分配策略进行调整，确保在不同转换工况下功率匹配的最佳状态。本发明通过优化功率分配策略，旨在确保系统在不同工况下实现高效、稳定的陆空转换，提升飞行汽车的能源利用效率和安全性。
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公开(公告)号：CN119226680B
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411745253.1
申请日：2024-12-02
Applicant: 南京航空航天大学
IPC: G06F17/15
Abstract: 本发明公开了一种混合推进系统陆空转换功率匹配优化方法，包括以下步骤：步骤一：构建飞行汽车的陆空转换工况识别方法，通过多种传感器实时监测飞行汽车的速度、加速度、姿态角、轮胎压力及螺旋桨转速参数；步骤二：基于步骤一中的工况识别结果，计算陆地行驶和空中飞行的功率需求；步骤三：根据步骤二中的功率需求计算结果，制定陆空切换策略；步骤四：基于步骤三中的优化策略，建立反馈控制机制，实时监测功率匹配效果，并根据工况特定优化要求对功率分配策略进行调整，确保在不同转换工况下功率匹配的最佳状态。本发明通过优化功率分配策略，旨在确保系统在不同工况下实现高效、稳定的陆空转换，提升飞行汽车的能源利用效率和安全性。
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