一种考虑疲劳和时间效应的岩体稳定性计算方法

    公开(公告)号:CN116484568A

    公开(公告)日:2023-07-25

    申请号:CN202310082542.7

    申请日:2023-02-08

    摘要: 本发明提供一种考虑疲劳和时间效应的岩体稳定性计算方法,包括:将岩石划分为若干基元,以获取基元的力学参数;根获取所述基元的Hoek‑Brown弹塑性损伤模型;获取基元的时效损伤变量;获取基元的疲劳损伤变量;获取耦合损伤变量:获取tm+1时间步下的名义应力张量σ'm+1;获取第tm+1时间步下的耦合损伤变量值;对岩石的稳定性进行分析。本发明针对岩体强度的非线性和细观的非均匀性特点,建立Hoek‑Brown弹塑性损伤模型,基于岩体的时间效应特点,并结合疲劳损伤变量和载荷损伤变量得到基元的耦合损伤变量,最终得到随时间变化的耦合损伤变量的值,实现流变效应和疲劳效应作用下非均质性岩体随着时间的稳定性计算。

    一种地铁联络通道的超前支护方法

    公开(公告)号:CN116335718A

    公开(公告)日:2023-06-27

    申请号:CN202310203400.1

    申请日:2023-03-06

    IPC分类号: E21D11/10 E21B17/22

    摘要: 本发明涉及一种地铁联络通道的超前支护方法,该超前支护方法包括以下步骤:沿地铁联络通道的外轮廓在其支护范围的四周依次间隔压入若干钢管,若干钢管围合在地铁联络通道的外围区域,钢管的长度与地铁联络通道的长度相吻合适配;在钢管的两端分别焊接防溢浆钢片,其中一防溢浆钢片设有注浆口位于底部,另一防溢浆钢片设有溢浆口位于顶部,通过注浆口对钢管的内部注入微膨胀混凝土直至溢浆口溢出浆液;待钢管内微膨胀混凝土达到强度后,开始破除联络通道位置的盾构隧道管片,并开始挖除钢管围合的土体,每挖0.3‑0.5m后采用型钢将钢管焊接为整体。本发明的优点是:施工效率高,支护效果好,可靠度高,有效避免联络通道施工对周围的扰动影响。

    地铁盾构隧道施工中集土车箱吊装自动脱挂钩装置

    公开(公告)号:CN113882872A

    公开(公告)日:2022-01-04

    申请号:CN202111283352.9

    申请日:2021-11-01

    IPC分类号: E21D9/12

    摘要: 本发明提供一种地铁盾构隧道施工中集土车箱吊装自动脱挂钩装置,第一锁体固定于吊装杆下方,第二锁体转动连接于第一锁体,第二锁体的主动部与从动部之间具有承重空间,锁耳进入承重空间,顶动主动部,第二锁体转动,当第二锁定孔转动至锁定杆位置,主动部驱动锁定装置,锁定装置驱动锁定杆进入第二锁定孔。本发明公开的一种地铁盾构隧道施工中集土车箱吊装自动脱挂钩装置,通过第二锁体在下降过程中,与锁耳自然接触,完成锁体与锁耳的连接,无需人工操作,并且连接牢固可靠,节省了施工时间,使工序连接顺畅高效,避免了由于操作失误导致的施工事故,节省了人力,降低了施工成本。