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公开(公告)号：CN100443328C
公开(公告)日：2008-12-17
申请号：CN200510031568.0
申请日：2005-05-20
Applicant: 南车株洲电力机车有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 一种电力机车控制电源欠压保护方法及装置，在机车控制电源系统的蓄电池供电电路主回路上串并联一由接触器、继电器和开关器件所构成的蓄电池供电电路欠压预警保护系统，包括蓄电池供电电路，在蓄电池向控制电源系统供电的系统中，还包括用于维持蓄电池供电电路导通的接触器电路，用于欠压预警保护动作的继电器电路和用于控制司控状况的开关器件电路。欠压预警保护系统直接通过继电器、接触器的触头和开关动作实现控制电源电压欠压硬件保护，欠压预警保护系统实行电压分级欠压预警保护。采用本发明的控制电源蓄电池供电多级电压欠压保护系统，利用硬件实现欠压报警和欠压动作，具有很高的可靠性和子系统独立性。
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公开(公告)号：CN101780800B
公开(公告)日：2011-12-21
申请号：CN200910227200.X
申请日：2009-12-14
Applicant: 南车株洲电力机车有限公司
IPC: B61C15/10
Abstract: 本发明提出了一种适用于机车重联模式的撒砂控制电路及方法。其中撒砂控制电路包括机车控制电源和撒砂驱动电路，所述撒砂驱动电路包括相互并联的撒砂开关和自动撒砂中继，所述撒砂开关和自动撒砂中继一并经二极管接入并联的控制方向1撒砂的方向1中继和控制方向2撒砂的方向2中继；所述方向1中继、方向2中继和自动撒砂中继均连接有微机控制系统。基于上述撒砂控制电路的控制方法是，微机控制系统根据判断出的车辆运行方向得出撒砂方向，将该方向指令发送至撒砂驱动电路中，驱动相应撒砂部件动作。本发明实现了铁路机车重联模式下机车I端和II端任意重联连接的撒砂控制功能；解决了由于两机车电位差发生串电而导致烧损撒砂电路的问题。
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公开(公告)号：CN100548735C
公开(公告)日：2009-10-14
申请号：CN200610136800.1
申请日：2006-12-04
Applicant: 南车株洲电力机车有限公司
Abstract: 一种机车高压安全联锁保护系统，通过硬件和控制软件的结合，采取程序控制方式，实现机车高压区安全联锁的系统保护。其硬件包括钥匙箱、接地开关和各种设备上的高压门锁，它们通过相应机车软件接口组成机车高压安全联锁保护系统，通过一整套钥匙实现互锁。且机车高压安全联锁保护系统按下述程序实现安全联锁：a、在接近高压设备过程中，通过硬件互锁和机车控制软件双重保护，保证受电弓不能升起和主断不能合上；b、在接近高压设备时，机车网侧电路已接地，确保人身安全；c、进行列车供电连接时列车供电连接器不带电；保证了司乘人员人身安全；通过硬件反馈给机车控制软件的信号能对高压安全联锁系统进行监控，实现了智能化显示功能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101780800A
公开(公告)日：2010-07-21
申请号：CN200910227200.X
申请日：2009-12-14
Applicant: 南车株洲电力机车有限公司
IPC: B61C15/10
Abstract: 本发明提出了一种适用于机车重联模式的撒砂控制电路及方法。其中撒砂控制电路包括机车控制电源和撒砂驱动电路，所述撒砂驱动电路包括相互并联的撒砂开关和自动撒砂中继，所述撒砂开关和自动撒砂中继一并经二极管接入并联的控制方向1撒砂的方向1中继和控制方向2撒砂的方向2中继；所述方向1中继、方向2中继和自动撒砂中继均连接有微机控制系统。基于上述撒砂控制电路的控制方法是，微机控制系统根据判断出的车辆运行方向得出撒砂方向，将该方向指令发送至撒砂驱动电路中，驱动相应撒砂部件动作。本发明实现了铁路机车重联模式下机车I端和II端任意重联连接的撒砂控制功能；解决了由于两机车电位差发生串电而导致烧损撒砂电路的问题。
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公开(公告)号：CN100467321C
公开(公告)日：2009-03-11
申请号：CN200510031733.2
申请日：2005-06-22
Applicant: 南车株洲电力机车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种机车标志灯的安装方法及产品，其安装方法是机车标志灯(1)是通过铰接装置(2)安装在机车头部(3)上。其产品包括机车标志灯(1)，机车标志灯(1)的所有灯具(11)固装在连接板(6)上，连接板(6)上开有灯具孔(7)，机车标志灯(1)的所有灯具(11)是安装在连接板(6)上的灯具孔(7)背面，并由紧固件(8)紧固在连接板(6)上，在连接板(6)的前面还设有玻璃面板(9)，并与连接板(6)和标志灯(2)组合构成一种灯箱结构形式的箱体。本发明的安装方法不仅使机车标志灯在安装后使机车头部外形美观大方，而且安装和维修更为方便，上述方法的新型机车标志灯，不仅美观大方，而且安装和维修都十分方便。
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公开(公告)号：CN201907426U
公开(公告)日：2011-07-27
申请号：CN201020653558.7
申请日：2010-12-13
Applicant: 南车株洲电力机车有限公司
CPC classification number: Y02P90/60
Abstract: 本实用新型涉及一种适用于多种供电模式的机车供电电路，包括牵引蓄电池供电模块、库内电源供电模块、发电机组供电模块、受流供电模块和充电机模块；所述受流供电模块和牵引蓄电池供电模块分别经接触器K01和接触器K02并联后，再串接快速断路器Q01接入主电路中；其中牵引蓄电池供电模块的输出端与接触器K02之间串接有隔离二极管V01；所述充电机模块的一个输入端经接触器K08并联挂接在主电路中，该充电机模块另一个输入端分别通过接触器K03和K04连接有库内电源供电模块和发电机组供电模块；所述充电机模块的输出端接入牵引蓄电池供电模块与隔离二极管V01之间。所述适用于多种供电模式的机车供电电路，能够实现地铁工程维护车多种供电模式的相互匹配和相互协调工作，且电路简单，易于控制。
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公开(公告)号：CN201904639U
公开(公告)日：2011-07-20
申请号：CN201020635312.7
申请日：2010-11-30
Applicant: 南车株洲电力机车有限公司
IPC: H02J7/02
Abstract: 本实用新型涉及一种双源制电力机车库内充电装置，包含有牵引变压器、牵引蓄电池组、集成牵引变流器、辅助变压器、辅助预充电回路、库用电源插座，其集成牵引变流器与库用电源插座之间电连接有辅助变压器、辅助预充电回路、相序检测；库用电源插座电连接地面3AC380V电源。本实用新型利用了机车本身的辅助电源系统为牵引蓄电池组充电，由于经过辅助变压器和辅助PWM逆变器，故可以转换成多种电压等级的直流电压，满足不同牵引蓄电池组的充电电压要求，且所需3AC380V地面电源也容易提供，适应范围广，较好地解决了车载动力蓄电池的库内充电问题。
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公开(公告)号：CN201819979U
公开(公告)日：2011-05-04
申请号：CN201020509928.X
申请日：2010-08-31
Applicant: 南车株洲电力机车有限公司
IPC: G01R31/36
Abstract: 本实用新型公开了一种用于轨道工程车的牵引蓄电池管理系统，包括检测主机控制器、检测分机、电压采集单元、电流采集单元、温度采集单元和显示单元，其中分别与蓄电池组连接的电压采集单元、电流采集单元、温度采集单元及检测分机均接入检测主机控制器的信号输入端，所述检测主机控制器的信号输出端接入显示单元。本实用新型提出的牵引蓄电池管理系统具有蓄电池容量检测和蓄电池状态检测功能；可以在线监测蓄电池容量，对深放电进行保护，测量并记录蓄电池数据，对蓄电池进行一些有效的维护，延长蓄电池的寿命，其节约了运行成本，保证了负载设备正常运行。
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