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公开(公告)号：CN103660965B
公开(公告)日：2016-02-17
申请号：CN201310651939.X
申请日：2013-12-05
Applicant: 南车株洲电力机车有限公司
IPC: B60L7/26
Abstract: 本发明公开了一种电力机车的定速控制方法和装置，该方法可以包括：获取电力机车所需的制动力，比较所述所需的制动力与预存储的电力机车的最大电制动力的大小，当所需的制动力大于所述最大电制动力时，为所述电力机车施加所述最大电制动力，并计算所需的制动力与所述最大电制动力的差值，生成并发送控制制动机打开的第一控制信号至所述制动机，将所述差值发送给所述制动机，由所述制动机为所述电力机车施加与所述差值相等的空气制动力，本发明解决了现有技术当电制动力供应不足时，使得电力机车加速运行，容易发生危险的问题。
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公开(公告)号：CN103612646B
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201310674934.9
申请日：2013-12-11
Applicant: 南车株洲电力机车有限公司
IPC: B61H13/00
Abstract: 本申请公开了一种电力机车转换后备制动模式的控制方法及系统，包括：接收用户的控制命令，根据所述控制命令执行相应操作；对所述操作进行监测，并将操作后的状态信息发送至服务器；当所述服务器判断操作后的状态符合转换后备制动模式的条件时，则向电力机车发送转换后备制动模式的控制命令。接收控制命令，执行相应操作；并通过服务器监测操作符合转入后备制动模式的条件时，则向电力机车发送转换后备制动模式的控制命令，保证了机车后备制动模式的转换过程快捷、有效。
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公开(公告)号：CN104728092A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201510049708.0
申请日：2015-01-30
Applicant: 南车株洲电力机车有限公司
IPC: F04B49/06
Abstract: 本发明公开了一种主压缩机电路及其控制方法，通过储能单元通过接触器接入压缩机单元中的整流器的直流输出端，整流器的直流输出端同时与压缩机单元中的逆变器的一端相连，储能单元用于接收整流器输出的直流电进行存储，为逆变器提供直流电。本方案通过将储能单元设置在整流器及逆变器之间，实现了在整流器有电流通过时，存储单元存储电能，当没有电流通过时，存储单元为逆变器提供电能，使得列车在天窗点等候时机车的压缩机一直处于得电可启动状态，而非断电状态，这就保证了列车停在坡道上的安全性，避免溜车，这就减少了在天窗点前后的调车时间，减小了线路的运量。
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公开(公告)号：CN103660965A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310651939.X
申请日：2013-12-05
Applicant: 南车株洲电力机车有限公司
IPC: B60L7/26
Abstract: 本发明公开了一种电力机车的定速控制方法和装置，该方法可以包括：获取电力机车所需的制动力，比较所述所需的制动力与预存储的电力机车的最大电制动力的大小，当所需的制动力大于所述最大电制动力时，为所述电力机车施加所述最大电制动力，并计算所需的制动力与所述最大电制动力的差值，生成并发送控制制动机打开的第一控制信号至所述制动机，将所述差值发送给所述制动机，由所述制动机为所述电力机车施加与所述差值相等的空气制动力，本发明解决了现有技术当电制动力供应不足时，使得电力机车加速运行，容易发生危险的问题。
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公开(公告)号：CN103612646A
公开(公告)日：2014-03-05
申请号：CN201310674934.9
申请日：2013-12-11
Applicant: 南车株洲电力机车有限公司
IPC: B61H13/00
Abstract: 本申请公开了一种电力机车转换后备制动模式的控制方法及系统，包括：接收用户的控制命令，根据所述控制命令执行相应操作；对所述操作进行监测，并将操作后的状态信息发送至服务器；当所述服务器判断操作后的状态符合转换后备制动模式的条件时，则向电力机车发送转换后备制动模式的控制命令。接收控制命令，执行相应操作；并通过服务器监测操作符合转入后备制动模式的条件时，则向电力机车发送转换后备制动模式的控制命令，保证了机车后备制动模式的转换过程快捷、有效。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105398343A
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201510767653.7
申请日：2015-11-11
Applicant: 南车株洲电力机车有限公司
CPC classification number: Y02T10/7005 , B60L3/0092 , B60L11/18
Abstract: 本发明公开了一种电力机车组辅助供电系统，包括设置于各动力单元的辅助供电电源、与辅助供电电源对应连接的负载、机车组控制系统，还包括：与各辅助供电电源连接的母线，其中母线上设置有多个第一接触器，用于接通或断开本动力单元与相邻动力单元的电源连接；其中，各第一接触器与机车组控制系统通信连接，用于在机车组控制系统在判断出与其对应的辅助供电电源出现故障的情况下闭合，且第一接触器的数量与辅助供电电源的数量相同。该系统结构简单，能够在某一动力单元的辅助供电电源出现故障时，从其他动力单元获取辅助系统的电能，保证整个电力机车组的可靠运行。
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公开(公告)号：CN103625504A
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201310651915.4
申请日：2013-12-05
Applicant: 南车株洲电力机车有限公司
IPC: B61H11/00
Abstract: 本发明提供了一种电力机车的制动控制方法和装置，电力机车包括控制器、通过第一接口与控制器相连的压力开关以及与压力开关相连的制动缸；该方法可以包括：获取第一接口的电平，并确定所述电平的类型；其中，所述电平包括第一电平和第二电平，第一电平为压力开关比较检测得到的制动缸的压力小于第一预设压力时生成的；第二电平为所述压力开关比较检测得到的制动缸的压力大于等于第一预设压力时生成的；第一预设压力为是否开启电制动的标准；当电平为第一电平时，开启电制动；当电平为第二电平时，关闭电制动；本发明能够在保证电力不发生故障的基础上，配合使用空气制动和电制动，节约了能源。
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公开(公告)号：CN103625504B
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201310651915.4
申请日：2013-12-05
Applicant: 南车株洲电力机车有限公司
IPC: B61H11/00
Abstract: 本发明提供了一种电力机车的制动控制方法和装置，电力机车包括控制器、通过第一接口与控制器相连的压力开关以及与压力开关相连的制动缸；该方法可以包括：获取第一接口的电平，并确定所述电平的类型；其中，所述电平包括第一电平和第二电平，第一电平为压力开关比较检测得到的制动缸的压力小于第一预设压力时生成的；第二电平为所述压力开关比较检测得到的制动缸的压力大于等于第一预设压力时生成的；第一预设压力为是否开启电制动的标准；当电平为第一电平时，开启电制动；当电平为第二电平时，关闭电制动；本发明能够在保证电力不发生故障的基础上，配合使用空气制动和电制动，节约了能源。
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公开(公告)号：CN104653431A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201510050383.8
申请日：2015-01-30
Applicant: 南车株洲电力机车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种主压缩机电路及其控制方法，通过储能单元通过接触器接入压缩机单元中的辅助变压器的输出端，辅助变压器的输出端同时与压缩机单元中的主压缩机相连，储能单元用于接收辅助变压器输出的电流进行存储，为主压缩机提供电流，使其开启。本方案通过将储能单元设置在辅助变压器及主压缩机之间，实现了在辅助变压器有电流通过时，存储单元存储电能，当没有电流通过时，存储单元为主压缩机提供电能，使得列车在天窗点等候时机车压缩机一直处于得电可启动状态，而非断电状态，这就保证了列车停在坡道上的安全性，避免溜车，这就减少了在天窗点前后的调车时间，减小了线路的运量。
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公开(公告)号：CN203580945U
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201320657716.X
申请日：2013-10-23
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司 , 南车株洲电力机车有限公司
IPC: B61C17/00
Abstract: 本实用新型涉及一种机车接地棒的固定装置，该固定装置包括上夹板和下夹板，所述上夹板和所述下夹板分别沿各自的宽度方向形成有第一槽口，所述上夹板和所述下夹板上的所述第一槽口彼此配合以形成用于固定所述接地棒的卡口，所述上夹板和所述下夹板相互对应的至少一端对应地形成有第二槽口，所述固定装置还包括螺杆，该螺杆的第一端位于所述下夹板的第二槽口内且铰接于所述下夹板，以使该螺杆能够朝所述上夹板的第二槽口的开口方向转动，且在该螺杆转动到所述上夹板的第二槽口内状态下该螺杆的第二端能够延伸至所述上夹板的上方，所述固定装置还包括与所述螺杆配合以紧固所述上夹板和下夹板的螺母，本实用新型的固定装置能够方便接地棒的拆装。
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