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公开(公告)号:CN105383510A
公开(公告)日:2016-03-09
申请号:CN201510929874.X
申请日:2015-12-14
申请人: 南车长江车辆有限公司
IPC分类号: B61D39/00
CPC分类号: B61D39/00 , B61D39/002
摘要: 本发明公开了一种铁路货车用的开闭顶盖及铁路货车,包括气缸、连杆、活动顶盖;安装有带活动顶盖的铁路货车车箱能经济高效的运输一些需防湿、防潮或对环境有害的散粒货物。活动顶盖能沿着变圆弧半径截面的车顶或侧墙滑动,从而使得车辆能充分利用铁路机车车辆限界来增加车辆容积,降低车辆重心。
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公开(公告)号:CN105329246A
公开(公告)日:2016-02-17
申请号:CN201510796540.X
申请日:2015-11-18
申请人: 南车长江车辆有限公司
IPC分类号: B61D7/26
CPC分类号: B61D7/26
摘要: 本发明公开了一种开门间隙可调的底门开闭机构,包括:开门臂、关门臂、主轴及可调连杆;主轴与开门臂、关门臂连接;主轴还与可调连杆连接;可调连杆与底门连接;当开门臂碰到开门触碰台时,将碰撞力通过主轴传递到可调连杆使可调连杆运动,将底门开启;当关门臂碰到关门触碰台时,将碰撞力通过主轴传递到可调连杆使可调连杆运动,将底门关闭。本发明通过对可调连杆的长度的调节,实现了底门与漏斗口间隙的调节,从而避免了底门的开度过大,不仅避免了由底门开门臂、关门臂与触碰台发生碰撞所产生的力发生变化,保证了底门的正常开闭,而且还减少了货物的泄漏量。
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公开(公告)号:CN105329245A
公开(公告)日:2016-02-17
申请号:CN201510929787.4
申请日:2015-12-14
申请人: 南车长江车辆有限公司
IPC分类号: B61D7/20
CPC分类号: B61D7/20
摘要: 本发明公开了一种组合式栅格底门装置及铁路货车漏斗车,包括:底门门框和活动底门,所述活动底门可在所述底门门框滑动;所述组合式栅格底门装置安装在端部墙板和中部漏斗之间,既克服了传统漏斗车底门与漏斗所占用车体空间较大,不利于提高车辆的使用容积的缺陷,同时又实现了大开度的漏斗车卸货效率。
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公开(公告)号:CN205344888U
公开(公告)日:2016-06-29
申请号:CN201521039717.3
申请日:2015-12-14
申请人: 南车长江车辆有限公司
IPC分类号: B61D7/20
摘要: 本实用新型公开了一种组合式栅格底门装置及铁路货车漏斗车,包括:底门门框和活动底门,所述活动底门可在所述底门门框滑动;所述组合式栅格底门装置安装在端部墙板和中部漏斗之间,既克服了传统漏斗车底门与漏斗所占用车体空间较大,不利于提高车辆的使用容积的缺陷,同时又实现了大开度的漏斗车卸货效率。
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公开(公告)号:CN205273465U
公开(公告)日:2016-06-01
申请号:CN201520922477.5
申请日:2015-11-18
申请人: 南车长江车辆有限公司
IPC分类号: B61D7/26
摘要: 本实用新型公开了一种开门间隙可调的底门开闭机构,包括:开门臂、关门臂、主轴及可调连杆;主轴与开门臂、关门臂连接;主轴还与可调连杆连接;可调连杆与底门连接;当开门臂碰到开门触碰台时,将碰撞力通过主轴传递到可调连杆使可调连杆运动,将底门开启;当关门臂碰到关门触碰台时,将碰撞力通过主轴传递到可调连杆使可调连杆运动,将底门关闭。本实用新型通过对可调连杆的长度的调节,实现了底门与漏斗口间隙的调节,从而避免了底门的开度过大,不仅避免了由底门开门臂、关门臂与触碰台发生碰撞所产生的力发生变化,保证了底门的正常开闭,而且还减少了货物的泄漏量。
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公开(公告)号:CN205344906U
公开(公告)日:2016-06-29
申请号:CN201521042360.4
申请日:2015-12-14
申请人: 南车长江车辆有限公司
IPC分类号: B61D39/00
摘要: 本实用新型公开了一种铁路货车用的开闭顶盖及铁路货车,包括气缸、连杆、活动顶盖;安装有带活动顶盖的铁路货车车箱能经济高效的运输一些需防湿、防潮或对环境有害的散粒货物。活动顶盖能沿着变圆弧半径截面的车顶或侧墙滑动,从而使得车辆能充分利用铁路机车车辆限界来增加车辆容积,降低车辆重心。
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公开(公告)号:CN205186164U
公开(公告)日:2016-04-27
申请号:CN201520952895.9
申请日:2015-11-25
申请人: 南车长江车辆有限公司
IPC分类号: B61F3/06
摘要: 本实用新型公开了一种架桥机组用车辆,包括车体组成、前转向架和后转向架,所述前转向架为五轴一体式心盘承载转向架,所述后转向架为四轴一体式心盘承载转向架,减少了施工作业时组装程序、提高了效率,有利于配件的组织、维护及使用;并且采用心盘承载,有效改善了车辆的曲线通过性能,提高了车辆的稳定性;所述五轴一体式心盘承载转向架和所述四轴一体式心盘承载转向架均包括构架、通过轴箱固定安装在所述构架上的车轴及与车轴相连的车轮,以及一端固定在所述轴箱、另一端固定在所述构架上的轮轴起吊装置。轮轴起吊装置的工字形连接板可在两个吊板的滑槽内上下移动,从而实现了转向架整体吊装。
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