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公开(公告)号：CN105059306A
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201510551604.X
申请日：2015-08-31
申请人： 南车长江车辆有限公司
IPC分类号： B61F5/04
摘要： 一种铁路货车自调高转向架，其侧架组成两端承放在轮轴组成上，摇枕与侧架组成之间设有自调高装置，自调高装置包括通过承载弹簧装在中央方框上的承载托板，承载托板两侧设有撑杆，撑杆上套有锥套组件，承载托板上叠有中托板，中托板两侧分别套在锥套组件的外锥套上，中托板上方设有限位框，限位框两侧分别套在撑杆上，限位框底面上设有凸环，中托板和承载托板中部分别设有通孔，通孔内装有拉杆，拉杆上端分别与左曲拐和右曲拐的铰接端铰接，左曲拐和右曲拐的自由端各分别设有上滚轮和下滚轮，左曲拐和右曲拐的中部分别设有限位滚轴，中托板下方设有复原弹簧，中托板上表面与下滚轮相抵，上滚轮与摇枕内表面相抵，摇枕套在撑杆上。适用于铁路货车。
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公开(公告)号：CN104843020A
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201510269993.7
申请日：2015-05-25
申请人： 南车长江车辆有限公司
摘要： 本发明提供的一种铁路自翻车，包括侧门控制装置及底架，同时还包括：至少两个车厢，所述至少两个车厢位于所述底架的上方；所述车厢包括：底板，所述底板包括第一固定部和第二固定部；端墙，所述端墙固定在所述第一固定部上，且所述端墙上固定有所述侧门控制装置；侧门，所述侧门转动地固定于所述第二固定部上，且所述侧门控制装置与所述侧门活动连接；与所述车厢数量相同的动力源；本发明克服了现有技术中自翻车行驶平稳性不高，倾翻卸货时车辆倾覆，以及倾翻卸货过程中，机车必须始终连挂自翻车，造成机车无法做其他作业，浪费工作时间，或者自翻车只能在固定地点倾翻卸货而造成的提供动力及不方便的技术缺陷。
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公开(公告)号：CN104325986A
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201410610299.2
申请日：2014-11-03
申请人： 南车长江车辆有限公司
IPC分类号： B61D7/28
CPC分类号： B61D7/28
摘要： 本发明公开一种控制系统及具有该控制系统的工程车。所述控制系统用于控制卸砟门的开关和犁片的升降，所述控制系统包括：液压系统，用以将电能转换为驱动所述卸砟门开关和所述犁片升降的液压力，用于控制卸砟门的开关和犁片的升降；电气控制系统，与所述液压系统连接，用于控制所述液压系统；发电机组，与所述电气控制系统连接，用以为所述电气控制系统提供动力。
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公开(公告)号：CN102785873B
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201210287017.0
申请日：2012-08-13
申请人： 南车长江车辆有限公司
IPC分类号： G01F23/42
摘要： 本发明公开了一种液体货物罐车载货容积标识装置，该装置具有一根固定在罐体上的导向管，所述导向管的上端伸出罐体的顶部与法兰盘相连，所述导向管的下端伸入罐体的内腔与节流板相连；所述法兰盘上设置有容积刻度盘，所述容积刻度盘上设置有转动轴，所述转动轴上固定连接有刻度指针；所述导向管中设置有浮球，所述浮球的上方设置有顶杆，所述顶杆的上端通过传动机构与转动轴相连，从而将浮球的浮动高度变化值转换为刻度指针的转动角度值，并通过容积刻度盘直观标识出来。本发明效率高、准确度高、安全性高，可以广泛应用于装运液体介质的铁路罐车上。
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公开(公告)号：CN103552565A
公开(公告)日：2014-02-05
申请号：CN201310571352.8
申请日：2013-11-15
申请人： 南车长江车辆有限公司
IPC分类号： B61D7/26
摘要： 本发明公开了一种连杆式二级锁闭装置、漏斗车底门及漏斗车，属于铁路货车技术领域。该连杆式二级锁闭装置，包括传动轴、开门臂、第一滚轮、第二滚轮、第一定位销、止转盘和连杆机构。该漏斗车底门包括该连杆式二级锁闭装置。该漏斗车包括该底门。该连杆式二级锁闭装置即使意外受力，该连杆机构均无法转动，此时，从动臂也无法转动。该漏斗车底门能够避免该漏斗车底门意外打开。该漏斗车应用时更加可靠。
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公开(公告)号：CN103466227A
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201310452584.1
申请日：2013-09-29
申请人： 南车长江车辆有限公司
IPC分类号： B65D88/72
摘要： 一种无夹层铁路散装水泥罐车罐体，包括卧置罐体，卧置罐体呈分段组合结构，由中间短圆筒节、一对直角斜圆锥筒以及一对罐体封头组成；直角斜圆锥筒的上母线与中间短圆筒节的上母线水平重合，直角斜圆锥筒的下母线与中间短圆筒节的下母线之间形成有倾角；直角斜圆锥筒的内腔底部贴壁设有弧面流化床，弧面流化床具有多根并列布置的透气编织管带，透气编织管带通过进气总管与外界压缩气源相连。本设计取消了现有水泥罐车内部复杂结构，利用罐体底部的弧度、斜度布置流化床，使罐内结构简化，消除无效容积，减轻罐体自重，降低重心高，从而提高车辆载重，解决漏灰带来的系列惯性问题，且维护检修更加省时和便捷。
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公开(公告)号：CN103072595A
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN201310041026.6
申请日：2013-02-01
申请人： 南车长江车辆有限公司
IPC分类号： B61H13/20
摘要： 本申请涉及铁路货车技术领域，特别涉及一种轻量化防误装制动杠杆，包括杠杆本体及三个衬套，所述杠杆本体的两端及中间分别设置有一个衬套。所述杠杆本体的一端的厚度大于另一端的厚度，且较厚的一端在厚度方向上对称。所述杠杆本体上设置有减重凹槽。本申请提供的轻量化防误装制动杠杆，能够减轻制动杠杆重量，防止制动杠杆力臂误装，保证车辆制动力符合设计要求，降低车辆制动后的缓解阻力，并且可以保证制动杠杆安装高度与制动缸活塞中心一致，使制动杠杆的受力更合理。
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公开(公告)号：CN102297222A
公开(公告)日：2011-12-28
申请号：CN201110245760.5
申请日：2011-08-24
申请人： 南车长江车辆有限公司
IPC分类号： F16D65/14
摘要： 本发明公开了一种双向自调行程增力制动缸包括：带有活塞杆的制动缸（13）、放大制动力的增力装置（12）及双向自调行程装置（11）；所述制动缸（13）与所述增力装置（12）连接，所述增力装置（12）与所述双向自调行程装置（11）连接。本发明提供的双向自调行程增力制动缸，可有效提高车辆的制动效率及改善制动缓解不良。
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公开(公告)号：CN101844567B
公开(公告)日：2011-11-09
申请号：CN201010162226.3
申请日：2010-04-27
申请人： 南车长江车辆有限公司
CPC分类号： B61F5/122
摘要： 一种大抗菱刚度铁道货车转向架，包括前后轮对组成、两个侧架组成、一个摇枕组成和两组中央弹簧悬挂装置。中央弹簧悬挂装置包括承载弹簧组件、位于承载弹簧组件两侧的减振弹簧、以及位于减振弹簧顶部的小顶角斜楔。小顶角斜楔的主摩擦面与侧架组成的侧架立柱摩擦板贴合，小顶角斜楔的副摩擦面与摇枕组成的摇枕八字面贴合，小顶角斜楔的结构参数满足如下数学关系：L＝200～260mm，α＝16～30°，并目μ＜tgα＜μ+μ1。其中，L为小顶角斜楔的宽度，α为其副摩擦面与铅垂面的夹角，μ为其主摩擦面的摩擦系数，μ1为其副摩擦面的摩擦系数。该转向架结构简单可靠，制造和维护成本低廉，具有足够的抗菱刚度和优良动力学性能和曲线通过能力，可满足铁道货车大幅提速的需要。
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公开(公告)号：CN101830235B
公开(公告)日：2011-09-07
申请号：CN201010176893.7
申请日：2010-05-14
申请人： 南车长江车辆有限公司
IPC分类号： B61F5/14
CPC分类号： B61F5/142
摘要： 一种空重两级摩擦式下旁承，包括呈套装配合关系的旁承内座和旁承外套。旁承内座的上部设置有旁承内座压块，旁承内座压块的顶部设置有重载摩擦板。旁承外套的上部设置有旁承外套压板，旁承外套压板的顶部设置有空载摩擦板。空载摩擦板的摩擦系数μk大于重载摩擦板的摩擦系数μz。旁承内座和旁承外套之间设置有用于控制两者垂向位置关系的弹性元件，弹性元件的力学性能使空载摩擦板和重载摩擦板满足如下位置关系：在空车状态下空载摩擦板的水平位置高于重载摩擦板的水平位置，在重车状态下空载摩擦板的水平位置与重载摩擦板的水平位置齐平。装配有上述下旁承的铁道货车转向架，在空载时具有较高的临界速度，在重载时具有较好的曲线通过能力。
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