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公开(公告)号：CN103879423A
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201410092309.8
申请日：2014-03-13
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61D27/00
CPC classification number: Y02T30/42
Abstract: 本发明公开了一种低地板轻轨车辆采暖通风及空调系统，其包括：设置在乘客室的第一送风回风单元，以及设置在司机室的第二送风回风单元；所述第一送风回风单元在车厢顶板上采用两侧送风、中间回风的进出风方式；所述第二送风回风单元的第二送风风道绕过车窗侧玻璃和前窗玻璃，进风口开在操控台前向及侧向，回风口开在司机室的车顶。本发明能够满足低地板车辆采暖、通风及制冷、制热的需求，本发明的采暖通风及空调系统可以满足乘客室和司机室的通风及温度要求，保证送风口的出风均匀性、室内空间的温度均匀性，可以使新风贯穿于整车空间，满足乘客的舒适性要求；最重要的是，没有增加额外的结构设置，不会增加整车车重、车辆功耗和功率。
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公开(公告)号：CN105353803A
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201510800544.0
申请日：2015-11-18
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G05D23/30
CPC classification number: G05D23/306
Abstract: 本发明公开了一种基于轨道交通车辆的温度控制方法、装置和系统。其中，该方法包括：在温度控制器的自动模式失效的情况下，将温度控制器切换至手动位；当温度控制器处于手动位时，启动检测当前客室的回风温度；根据当前客室的回风温度控制一个或多个温控开关断开或者闭合，以控制制冷装置或制热装置进入相应的工作状态。本发明解决了由于轨道交通车辆的温度控制器在处于手动位时制冷装置或制热装置长时间处于固定模式工作，导致客室环境温度过低或过高的技术问题。
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公开(公告)号：CN103091116B
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201110346570.2
申请日：2011-11-04
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G01M17/08
Abstract: 本发明涉及一种风沙环境模拟实验台，包括一个围护结构，在所述围护结构内设置模拟风沙系统、测试间及控制系统，所述模拟风沙系统由循环风道、送风机、沙箱及除尘器组成，所述测试间具有至少一个进风口和至少一个出风口，被测部件放置在所述测试间内测试，所述送风机、沙箱、测试间及除尘器按风向依次与所述循环风道连通，所述模拟风沙系统和测试间与所述控制系统连接。本发明能够模拟沙漠气候条件下的高速吹沙环境，为铁路客车生产中的各相关部件、设备、装置进行耐沙漠气候环境试验提供了良好的实验条件。
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公开(公告)号：CN105352750A
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201510817263.6
申请日：2015-11-20
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G01M99/00
CPC classification number: G01M99/005
Abstract: 本发明公开了一种测试空调机组的系统和方法。其中，该系统包括：测控柜，用于获取输入的测试数据，其中，测试数据包括：测试类型和测试指标；空调机组，与测控柜连接，用于在接收到测试数据之后，按照测试类型和测试指标运行，生成运行数据；可移动测试台，与测控柜连接，且空调机组通过航插线接入可移动测试台的航插口，用于采集空调机组生成的运行数据，并将运行数据返回给测控柜；测控柜还用于通过比较运行数据和测试指标，得到测试结果。本发明解决了空调机组在维修车间进行维修之后需返回试验室进行测试，成本消耗较大的技术问题。
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公开(公告)号：CN103879423B
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201410092309.8
申请日：2014-03-13
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61D27/00
CPC classification number: Y02T30/42
Abstract: 本发明公开了一种低地板轻轨车辆采暖通风及空调系统，其包括：设置在乘客室的第一送风回风单元，以及设置在司机室的第二送风回风单元；所述第一送风回风单元在车厢顶板上采用两侧送风、中间回风的进出风方式；所述第二送风回风单元的第二送风风道绕过车窗侧玻璃和前窗玻璃，进风口开在操控台前向及侧向，回风口开在司机室的车顶。本发明能够满足低地板车辆采暖、通风及制冷、制热的需求，本发明的采暖通风及空调系统可以满足乘客室和司机室的通风及温度要求，保证送风口的出风均匀性、室内空间的温度均匀性，可以使新风贯穿于整车空间，满足乘客的舒适性要求；最重要的是，没有增加额外的结构设置，不会增加整车车重、车辆功耗和功率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103091116A
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201110346570.2
申请日：2011-11-04
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G01M17/08
Abstract: 本发明涉及一种风沙环境模拟实验台，包括一个围护结构，在所述围护结构内设置模拟风沙系统、测试间及控制系统，所述模拟风沙系统由循环风道、送风机、沙箱及除尘器组成，所述测试间具有至少一个进风口和至少一个出风口，被测部件放置在所述测试间内测试，所述送风机、沙箱、测试间及除尘器按风向依次与所述循环风道连通，所述模拟风沙系统和测试间与所述控制系统连接。本发明能够模拟沙漠气候条件下的高速吹沙环境，为铁路客车生产中的各相关部件、设备、装置进行耐沙漠气候环境试验提供了良好的实验条件。
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公开(公告)号：CN202243491U
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN201120316247.6
申请日：2011-08-27
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61D27/00
Abstract: 本实用新型涉及一种高速轨道车辆端部新风装置，设置于车体端墙外侧的上部，包括一风道，所述风道分为新风风道和应急通风风道两部分，中间用密封隔板隔开，所述新风风道端部的正面设置有防雨式新风入口，开设在所述新风风道上的新风出口通过依次连接的通过台新风风道、车内新风风道、地板中新风风道及车下新风连接风道与车下换气装置连接，所述应急通风风道上开有应急通风口，在所述应急通风风道内设置有通风风机和应急释放阀。该装置结构简单，可使用于高速轨道车辆头尾车上，位于远离灰尘集聚的位置，可保证车厢内空气的洁净度，采用正面进风结构，可以有效减少进风阻力，降低新风入口处的噪声。
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公开(公告)号：CN202213585U
公开(公告)日：2012-05-09
申请号：CN201120320426.7
申请日：2011-08-30
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61D27/00
Abstract: 本实用新型涉及一种高速轨道车辆空调通风系统，包括吊挂于车体底部的空调机组和换气装置，空调机组通过送风风道和回风风道与车内的送风口和回风口连接，送风口至少包括车厢内送风口、通过台送风口和卫生间送风口，回风口至少包括车厢内回风口和通过台回风口，在卫生间和/或通过台内设置有废排风口，废排风口通过废排风道与换气装置连接，换气装置通过新风道与位于车体顶部的新风入口连接；车厢内送风口包括设置于车厢侧顶部的主送风口和设置于窗上的辅助送风口，车厢内回风口设置于车厢底部区域。本实用新型优化了空调送风方式，保证车内气流和温度分布的均匀性，还对卫生间温度进行调节，新风道和废排风道单独设置，可有效防止新风与废排风串味。
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公开(公告)号：CN204110067U
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201420451706.5
申请日：2014-08-11
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61K13/00
Abstract: 本实用新型涉及一种高速动车组车内烟火控制系统，包括安装在车辆上的烟火检测装置和多台空气调节设备，在空气调节设备上设置硬线信号接口，所述烟火检测装置分别通过开关装置与各空气调节设备的硬线信号接口连接。本实用新型与车辆上本身设置的烟火检测装置连接，控制方式简单可靠，无需在空调机组和换气装置中再另外设置烟火检测装置。当车厢内发生火灾时，可以自动快速的关闭车上空调机组和换气装置等空气调节设备，无需人工干预，将车厢内火灾造成的损失降到最低。若火灾警报解除，车辆恢复正常运行，空调机组和换气装置可自动启动，正常工作。
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公开(公告)号：CN202305240U
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201120432753.1
申请日：2011-11-04
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G01M17/08
Abstract: 本实用新型涉及一种风沙环境模拟实验台，包括一个围护结构，在所述围护结构内设置模拟风沙系统、测试间及控制系统，所述模拟风沙系统由循环风道、送风机、沙箱及除尘器组成，所述测试间具有至少一个进风口和至少一个出风口，被测部件放置在所述测试间内测试，所述送风机、沙箱、测试间及除尘器按风向依次与所述循环风道连通，所述模拟风沙系统和测试间与所述控制系统连接。本实用新型能够模拟沙漠气候条件下的高速吹沙环境，为铁路客车生产中的各相关部件、设备、装置进行耐沙漠气候环境试验提供了良好的实验条件。
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