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公开(公告)号：CN103091116B
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201110346570.2
申请日：2011-11-04
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G01M17/08
Abstract: 本发明涉及一种风沙环境模拟实验台，包括一个围护结构，在所述围护结构内设置模拟风沙系统、测试间及控制系统，所述模拟风沙系统由循环风道、送风机、沙箱及除尘器组成，所述测试间具有至少一个进风口和至少一个出风口，被测部件放置在所述测试间内测试，所述送风机、沙箱、测试间及除尘器按风向依次与所述循环风道连通，所述模拟风沙系统和测试间与所述控制系统连接。本发明能够模拟沙漠气候条件下的高速吹沙环境，为铁路客车生产中的各相关部件、设备、装置进行耐沙漠气候环境试验提供了良好的实验条件。
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公开(公告)号：CN103105304B
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201110351617.4
申请日：2011-11-09
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G01M17/08
Abstract: 本发明所述的司机室前窗下部结构的气囊加载装置及其方法，提供一种气囊均布加载试验装置以用于高速动车组的司机室前窗下部结构进行风压试验和安全压力试验。气囊加载装置包括有在气囊承载横梁上安装固定有加载气囊，充气设备连通于加载气囊并提供具有一定压力的空气；压力控制设备与加载气囊连通以控制加载气囊内的气压；司机室上气囊限位圈一端与加载气囊连通，其另一端连接于试验车体以限定加载气囊与司机室的接触面积。在司机室上气囊限位圈限定加载气囊与司机室接触面积的前提下，即加载气囊施加于司机室前窗下部的区域是受到具体限定的，充入加载气囊内的压力空气使其发生柔性变形，从而由加载气囊针对司机室前窗下部结构施加均布载荷。
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公开(公告)号：CN103698137A
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201310631286.9
申请日：2013-11-28
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G01M17/08
Abstract: 本发明涉及车辆试验技术领域，公开了一种用于车体牵引装置的加载试验装置，其包括水平加载装置、竖向加载装置、第一反力座、第二反力座和加载框；牵引装置水平安装在加载框内并与第二反力座固定连接；水平加载装置的一端安装在第一反力座上，其另一端与加载框连接，用于对加载框施加水平力；竖向加载装置对牵引装置施加竖向力。本发明采用水平加载装置和竖向加载装置对牵引装置加载水平力和竖向力，实现车体牵引装置的静强度及疲劳试验的加载，由此可验证车体牵引装置的性能；且加载框将牵引装置的装夹方式由竖向变为水平，在不改变受力状态的前提下，使得牵引装置便于安装和拆卸。
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公开(公告)号：CN103575553A
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201210258908.3
申请日：2012-07-24
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G01M17/08
Abstract: 本发明涉及一种车体强度试验牵引销加载装置，包括底座、支撑座、加载机构及控制单元，所述底座固定在地面上，所述支撑座固定在所述底座上，被试车体放置在所述支撑座上，所述加载机构包括向牵引销的横向、纵向、垂向分别施加载荷的横向加载机构、纵向加载机构和垂向加载机构，横向加载机构、纵向加载机构和垂向加载机构与控制单元连接。本发明整体结构简单，可以实现对牵引销进行三个方向加载试验，满足动车组和地铁牵引销强度试验的需求，保证试验数据的准确性和可靠性，进而可以更好地了解车体的性能，对提高车辆的质量提供更好的保障。
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公开(公告)号：CN103692075B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201310632172.6
申请日：2013-11-28
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明涉及金属焊接技术领域，公开了一种铝合金部件电阻点焊工艺，其包括以下步骤：S1、先对待焊部件进行调平，以调节待焊部件的平面度；S2、对待焊部件进行点焊，其包括：S10、初始加压，使待焊部件的焊接点密贴；S20、点焊机接通焊接电流，对待焊部件的焊接点进行预热；S30、增加焊接电流，对预热后的待焊部件进行加热焊接，使得部件焊接点处于熔融状态；S40、降低焊接电流，对部件进行后热；S4、点焊机断开焊接电流，对部件保持加压一段时间，使焊接点形成熔核。本发明的焊接工艺可减少焊接变形，保证焊点质量，避免发生焊点开裂现象，从而提高产品质量，节省了断续焊的工序，节省了人力和物力，提高了生产效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104374585A
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201410655460.8
申请日：2014-11-17
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G01M17/08
Abstract: 本发明实施例提供的一种轨道交通车辆牵引/制动试验台及试验方法，试验台包括前固定座和后固定座；滚轮平台，滚轮平台上设置有与轨道交通车辆的牵引/制动控制系统所控制车辆的车轮一一对应的陪试车轮；与各个陪试车轮一一对应连接的同步齿轮箱；与各个同步齿轮箱一一对应连接的陪试传动系统，与各个陪试传动系统一一对应连接的陪试电机；与各个陪试电机相连接的陪试控制器；电源。在进行轨道交通车辆牵引/制动试验时，只需要将轨道交通车辆放置到轨道交通车辆牵引/制动试验台上即可进行轨道交通车辆牵引/制动试验，不占用实际轨道，可以根据需要随时进行试验，缩短了试验周期，从而降低试验需要花费的人力、物力，且不影响实际线路的运营。
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公开(公告)号：CN103692075A
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201310632172.6
申请日：2013-11-28
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
CPC classification number: B23K11/11 , B23K11/185 , B23K11/34 , B23K2101/006 , B23K2103/10
Abstract: 本发明涉及金属焊接技术领域，公开了一种铝合金部件电阻点焊工艺，其包括以下步骤：S1、先对待焊部件进行调平，以调节待焊部件的平面度；S2、对待焊部件进行点焊，其包括：S10、初始加压，使待焊部件的焊接点密贴；S20、点焊机接通焊接电流，对待焊部件的焊接点进行预热；S30、增加焊接电流，对预热后的待焊部件进行加热焊接，使得部件焊接点处于熔融状态；S40、降低焊接电流，对部件进行后热；S4、点焊机断开焊接电流，对部件保持加压一段时间，使焊接点形成熔核。本发明的焊接工艺可减少焊接变形，保证焊点质量，避免发生焊点开裂现象，从而提高产品质量，节省了断续焊的工序，节省了人力和物力，提高了生产效率。
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公开(公告)号：CN103630380A
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201310384071.1
申请日：2013-08-27
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G01M17/08
Abstract: 本发明涉及一种车体强度试验转向架加载装置及加载方法，包括试验专用转向架及试验车体，还包括用于固定连接所述试验专用转向架与试验车体的连接座、至少一个用于约束所述试验车体垂向移动的垂向止挡、至少一个用于向上顶起所述试验车体的垂向加载装置、用于支撑所述试验车体的车体支承座，所述垂向止挡设置在所述试验专用转向架的两侧，在所述垂向止挡与所述转向架之间安装用于检测垂向载荷的力传感器。本发明结构简单，操作方便，可以满足地铁试验车体、普通客车试验车体和动车组车体试验加载需求，对试验车体和试验台高差要求不高，不需严格的调整即可满足试验的要求。本发明可以较好的模拟转向架实际载荷，进而保证试验数据的准确性和可靠性，以便设计人员更好地了解车体的性能，对提高车辆的质量提供更好的保障。
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公开(公告)号：CN103625484A
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201210297304.X
申请日：2012-08-21
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
CPC classification number: Y02T30/34
Abstract: 本发明涉及一种大轴重发电车车体钢结构，所述车体钢结构是由底架钢结构、侧墙钢结构、车顶钢结构和端墙钢结构焊接而成的薄壁筒形结构，底架横梁、侧墙立柱和车顶弯梁焊接成为一个封闭的环状结构。本发明整体结构采用无中梁、薄壁筒形整体承载焊接结构，对车顶弯梁、侧墙板和立柱、底架枕梁和横梁等进行了加强设计，并将底架横梁、侧墙立柱和车顶弯梁设计成封闭环状结构，保证了车体结构的抗变形与抗扭转性能，提高了车体结构的强度和刚度。
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公开(公告)号：CN103105304A
公开(公告)日：2013-05-15
申请号：CN201110351617.4
申请日：2011-11-09
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G01M17/08
Abstract: 本发明所述的司机室前窗下部结构的气囊加载装置及其方法，提供一种气囊均布加载试验装置以用于高速动车组的司机室前窗下部结构进行风压试验和安全压力试验。气囊加载装置包括有在气囊承载横梁上安装固定有加载气囊，充气设备连通于加载气囊并提供具有一定压力的空气；压力控制设备与加载气囊连通以控制加载气囊内的气压；司机室上气囊限位圈一端与加载气囊连通，其另一端连接于试验车体以限定加载气囊与司机室的接触面积。在司机室上气囊限位圈限定加载气囊与司机室接触面积的前提下，即加载气囊施加于司机室前窗下部的区域是受到具体限定的，充入加载气囊内的压力空气使其发生柔性变形，从而由加载气囊针对司机室前窗下部结构施加均布载荷。
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