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公开(公告)号：CN103879423B
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201410092309.8
申请日：2014-03-13
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61D27/00
CPC classification number: Y02T30/42
Abstract: 本发明公开了一种低地板轻轨车辆采暖通风及空调系统，其包括：设置在乘客室的第一送风回风单元，以及设置在司机室的第二送风回风单元；所述第一送风回风单元在车厢顶板上采用两侧送风、中间回风的进出风方式；所述第二送风回风单元的第二送风风道绕过车窗侧玻璃和前窗玻璃，进风口开在操控台前向及侧向，回风口开在司机室的车顶。本发明能够满足低地板车辆采暖、通风及制冷、制热的需求，本发明的采暖通风及空调系统可以满足乘客室和司机室的通风及温度要求，保证送风口的出风均匀性、室内空间的温度均匀性，可以使新风贯穿于整车空间，满足乘客的舒适性要求；最重要的是，没有增加额外的结构设置，不会增加整车车重、车辆功耗和功率。
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公开(公告)号：CN105387988A
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201510694479.8
申请日：2015-10-21
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G01M9/00
CPC classification number: G01M9/00
Abstract: 本发明涉及孔板测试领域，公开了一种孔板风道实验装置，其包括风道主体和孔板，所述风道主体内沿其长度方向设有静压腔室，所述风道主体的两侧侧壁设有沿其长度方向设置的滑道孔，所述孔板横向竖直设置在所述静压腔室内，所述孔板的两端可在所述滑道孔内自由滑动，以调节孔板在风道主体内的位置。本发明能够提升孔板风道的试验效率，以满足送风均匀性及孔板阻力的测试需要。
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公开(公告)号：CN104289043A
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201410440196.6
申请日：2014-09-01
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种轨道车辆用防风沙机械式过滤器，包括框架和相互平行设置的多个过滤单元，所述过滤单元安装在由所述框架围成的容置空间内，两个所述过滤单元之间形成气流通道，每个所述过滤单元包括依次连接的前端导流部、中间涡流部和末端导风部，在所述中间涡流部和/或末端导风部上设置有向一侧或两侧伸出的挡板，在所述框架的下部设置有集尘排尘结构。本发明基于惯性及离心沉淀原理设计，整体结构简单，通过在气流通道内设置多个挡板，在挡板迎风面形成漩涡，有利于消耗颗粒动能从而促进颗粒沉降并过滤，过滤效率大幅提高,而且系统流动阻力小。
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公开(公告)号：CN104915490A
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201510296137.0
申请日：2015-06-02
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明提供了一种动车组头型气动反设计方法及装置，所述方法包括：确定反设计指标和约束条件；对动车组头型的三维几何外形进行参数化设计，确定设计空间；获取训练样本点需要的多组设计变量；对设计变量对应的动车组头型进行数值模拟，得到动车组头型的气动指标，完成训练样本点集；构建支持向量机模型；根据支持向量机模型，在设计空间内搜索满足反设计指标和约束条件的设计变量；对搜索到的设计变量对应的动车组头型进行验证，判断设计变量对应的动车组头型的气动指标与反设计指标的误差是否满足设计要求，若是，则该组设计变量对应的动车组头型为反设计外形。本发明减少了头型设计时的盲目性，提高动车组头型工程设计的效率及针对性。
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公开(公告)号：CN104266815A
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201410521241.0
申请日：2014-09-30
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G01M9/00
CPC classification number: G01M9/00 , G01M9/067 , G01M17/10 , G01N21/6456
Abstract: 本发明属于铁路车辆领域，公开了一种高速列车转向架舱内流场状态测试装置及方法，转向架四周由裙板和端板组成，测试装置包括：均匀设置在裙板和端板内壁上的多个测试点、安装在转向架舱内的多个摄像装置、通过管道与转向架内腔连通的烟雾发生器、以及设置在转向架顶部的一个或多个烟雾出口，每个测试点均连接有试带，测试点的距离大于试带长度的两倍。本发明具有以下好处：测试方法简单有效，能够真实呈现转向架舱内的空气流动状态；测试设备结构简单，试验成本低，可操作性好；通过观察荧光试线，实时监测记录端板及裙板处的气流流向；通过烟雾发生器向转向架舱内发射彩色烟雾，实时监测记录转向架仓内区域的气体流动状况。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103879423A
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201410092309.8
申请日：2014-03-13
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61D27/00
CPC classification number: Y02T30/42
Abstract: 本发明公开了一种低地板轻轨车辆采暖通风及空调系统，其包括：设置在乘客室的第一送风回风单元，以及设置在司机室的第二送风回风单元；所述第一送风回风单元在车厢顶板上采用两侧送风、中间回风的进出风方式；所述第二送风回风单元的第二送风风道绕过车窗侧玻璃和前窗玻璃，进风口开在操控台前向及侧向，回风口开在司机室的车顶。本发明能够满足低地板车辆采暖、通风及制冷、制热的需求，本发明的采暖通风及空调系统可以满足乘客室和司机室的通风及温度要求，保证送风口的出风均匀性、室内空间的温度均匀性，可以使新风贯穿于整车空间，满足乘客的舒适性要求；最重要的是，没有增加额外的结构设置，不会增加整车车重、车辆功耗和功率。
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公开(公告)号：CN103630324A
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201310308528.0
申请日：2013-07-22
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种高速轨道车辆受电弓风洞测试装置，包括风洞、受电弓、绝缘子，在所述风洞的垂直方向上设置有可转动的上转盘和下转盘，所述绝缘子下方连接第一测力天平，所述第一测力天平的底部连接所述下转盘，所述受电弓的弓头连接第二测力天平，所述第二测力天平通过天平支杆与所述上转盘连接。本发明可以同时测量受电弓的气动阻力、侧向力及弓头气动升力等，测试更加方便、准确，还可以提高风洞试验的效率，降低风洞试验成本。通过上转盘和下转盘的转动，实现受电弓侧滑角的连续变化，更为真实地模拟列车运行工况，使试验数据更加准确，并且可以连续测量。另外，用于测试弓头气动升力的测力天平通过天平支杆与上方的上转盘连接，可以使弓头气动升力测试更加方便、准确。
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公开(公告)号：CN103175698B
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201110428848.0
申请日：2011-12-20
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G01M17/08
Abstract: 本发明所述的铁道车辆抗大风倾覆能力测试方法及其装置，在实验室室内可控地测量抗大风倾覆能力，通过模拟车体加载平台向车轮施加的变量力与力矩，实现具体的试验规范与流程以期提高验证车体受力是否会形成倾覆可能性的准确性，为后续有针对性地实施车辆抗倾覆能力结构设计、效果评估奠定试验基础，并提供校验车辆仿真计算模型的正确性和可靠性。测试方法是在测算得出车体质量中心受到的气动横向力Fy、气动垂向力Fz和气动力矩Mx基础上，设定多组Fy(n)，Fz(n)和Mx(n)(n是整数)，是通过模拟车体加载平台施加于车轮的横向力、垂向力和力矩；测定动载荷Pd以验证是否达到或超过所设定倾覆系数D的限值，从而验证铁道车辆是否会发生倾覆。
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公开(公告)号：CN103175698A
公开(公告)日：2013-06-26
申请号：CN201110428848.0
申请日：2011-12-20
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G01M17/08
Abstract: 本发明所述的铁道车辆抗大风倾覆能力测试方法及其装置，在实验室室内可控地测量抗大风倾覆能力，通过模拟车体加载平台向车轮施加的变量力与力矩，实现具体的试验规范与流程以期提高验证车体受力是否会形成倾覆可能性的准确性，为后续有针对性地实施车辆抗倾覆能力结构设计、效果评估奠定试验基础，并提供校验车辆仿真计算模型的正确性和可靠性。测试方法是在测算得出车体质量中心受到的气动横向力Fy、气动垂向力Fz和气动力矩Mx基础上，设定多组Fy(n)，Fz(n)和Mx(n)(n是整数)，是通过模拟车体加载平台施加于车轮的横向力、垂向力和力矩；测定动载荷Pd以验证是否达到或超过所设定倾覆系数D的限值，从而验证铁道车辆是否会发生倾覆。
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公开(公告)号：CN104280204A
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN201410510731.0
申请日：2014-09-28
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明涉及流体力学设备，具体涉及一种用于轨道车辆综合气候环境试验与空气动力学试验的风洞。该风洞包括洞体，所述洞体为环形流道，在洞体内设有用于产生气流的通风系统，所述洞体上还设置有环境模拟系统和空气动力学模拟系统；所述环境模拟系统用于控制所述洞体内的气候条件；所述空气动力学模拟系统用于使所述气流形成气动流场。该风洞不仅可以进行轨道交通车辆整车实车的气候环境试验，也可以进行轨道交通车辆缩比模型的空气动力学试验；在满足轨道车辆试验需求的基础上，还可以用于航空航天、汽车、建筑等领域的相关环境试验和空气动力学试验。
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