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公开(公告)号：CN107035964A
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201610081193.7
申请日：2016-02-04
IPC分类号： F17C13/08
CPC分类号： F17C13/083 , F17C2201/032 , F17C2205/0107 , F17C2205/0126 , F17C2205/0153
摘要： 本发明提供了一种罐式集装箱，包括罐体和位于罐体两端的两端框，所述罐体包括筒体和焊接在筒体两端的封头，筒体与封头结合处形成连接焊缝；所述罐体两端各通过一组支撑板与其中一所述端框固定连接，所述支撑板与所述罐体的连接焊缝之间具有间隔，而对该连接焊缝处进行避让。本发明的罐式集装箱中，通过支撑板将罐体载荷向端框传递，使支撑板由端框所支撑。支撑板与罐体的连接处避开罐体上的连接焊缝，可防止产生应力集中而导致疲劳问题，具有良好的力学性能；支撑板结构重量轻，相比现有技术中的裙圈连接和底斜撑连接结构轻150公斤以上，有效降低罐式集装箱的自重，提升载重效率。
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公开(公告)号：CN107035865A
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201610080363.X
申请日：2016-02-04
IPC分类号： F16J13/00
摘要： 本发明提供了一种内压封头及具有该内压封头的罐体、移动式压力容器，所述内压封头包括封头本体和设置于封头本体上的加强件；封头本体包括球冠部、直筒部以及连接在球冠部与直筒部之间呈弧形筒状的过渡部；加强件包括环向筋板和/或径向筋板；环向筋板沿过渡部周向延伸，并与过渡部壁面构成具有夹角的固定连接；径向筋板周向分布于所述过渡部上，并分别垂直连接过渡部；每一径向筋板沿过渡部的弧长方向延伸，且径向筋板的两端超出过渡部而分别与直筒部、球冠部连接。本发明的内压封头中，对封头本体受力较大的过渡部处进行加强，提高承载能力，降低对过渡部处的厚度要求，从而减小封头本体整体的厚度。
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公开(公告)号：CN105540075A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201610081406.6
申请日：2016-02-04
CPC分类号： B65D88/06 , B65D88/128 , B65D88/129 , B65D90/02 , B65D90/20
摘要： 本发明提供了一种罐式集装箱，包括罐体和位于罐体两端的两端框，罐体两端各通过一组连接结构与其中一端框固定连接；每组所述连接结构包括多个沿所述罐体周向分布的连接件；各连接件两端分别连接所述端框和所述罐体。本发明的罐式集装箱中，通过周向分布的多个连接件对罐体和端框进行连接，使端框对罐体形成有效支撑。由多个连接件构成的连接结构相比现有技术中连接圈结构轻，当连接件采用圆形钢管时，重量可以比现有技术轻5%左右，减轻罐式集装箱自重，提升储运能力。同时，通过多个连接件进行载荷的传递，力学分布更为合理，受力均匀，结构安全可靠。
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公开(公告)号：CN109760963A
公开(公告)日：2019-05-17
申请号：CN201910197444.1
申请日：2019-03-15
摘要： 本发明提供了一种粉料罐车及其粉料罐式集装箱。粉料罐式集装箱包括罐体、多个流化件及多个支撑件。罐体包括筒体及连接于筒体底部的多个底部封头，底部封头顶部的内周缘壁具有卡槽；多个流化件，一一对应设置于底部封头内；流化件呈片状，且流化件具有空气通透性，流化件的中部与底部封头的底部可拆卸连接；多个支撑件，与流化件一一对应设置；各支撑件能够卡紧入卡槽内而将流化件的外周支撑于卡槽内。本发明的流化件与底部封头拆装方便，使得粉料罐式集装箱的制造及安装更简单、后期的检修及更换更方便。
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公开(公告)号：CN107228277A
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201710026484.0
申请日：2017-01-13
IPC分类号： F17C13/12
CPC分类号： F17C13/001 , F17C13/123 , F17C2201/0109 , F17C2201/054 , F17C2203/0304 , F17C2203/0308 , F17C2203/032 , F17C2203/0325 , F17C2203/0329 , F17C2203/0333 , F17C2203/0337 , F17C2203/0607 , F17C2203/0617 , F17C2203/0619 , F17C2203/0646 , F17C2203/0658 , F17C2203/0673 , F17C2203/0675 , F17C2203/0692 , F17C2203/0697 , F17C2205/0107 , F17C2209/2136 , F17C2209/225 , F17C2221/035 , F17C2223/013 , F17C2223/0153 , F17C2260/012 , F17C2260/017 , F17C2260/021 , F17C2260/033 , F17C2270/0105 , F17C2270/0168 , F17C2270/0171 , F17C2270/0173
摘要： 本发明揭示了一种储运容器，包括：罐体和设置在所述罐体外表面的隔热反射层，所述罐体包括筒体和分别封闭所述筒体两端口的两封头，所述隔热反射层至少覆盖所述筒体的上部分表面，且所述隔热反射层覆盖的面积至少占所述筒体总面积的三分之一，所述上部分表面包括所述筒体的顶面和由所述顶面向下延伸的部分侧面。与传统技术相比，本发明的隔热反射层至少能够起到遮阳板的作用，且与遮阳板相比降低了自重，并且具有良好的隔热效果。
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公开(公告)号：CN107035864A
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201610081183.3
申请日：2016-02-04
摘要： 本发明提供了一种移动式压力容器及其封头，所述封头包括封头本体，所述封头本体包括球冠部、直筒部以及连接在球冠部与直筒部之间呈弧形筒状的过渡部；所述封头本体的材料为屈服强度大于540MPa的碳钢，所述封头本体的厚度按以下公式确定：t_R=R∙{exp[P/(R_e/1.5)-1}；式中，为封头本体最小厚度；R为所述球冠部内表面的半径；P为封头设计内压；R_e为封头本体材料的屈服强度。本发明的封头中，封头本体的厚度基于受力较小的球冠部的许用应力而确定，且许用应力基于屈服强度R_e和对应的安全系数1.5而确定，相比于基于抗拉强度和对应的安全系数2.4更加环保节能，节省材料。经过验证性应力分析，可以使封头本体的厚度降低15%至20%，减轻封头的重量。
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公开(公告)号：CN102745433A
公开(公告)日：2012-10-24
申请号：CN201110096924.2
申请日：2011-04-18
摘要： 一种运输罐及罐式运输装置，所述运输罐可拆卸地连接于罐式运输装置的车底盘上，包括一罐体以及分别连接在所述罐体两端的两端部框架，所述端部框架的底部两端分别设置有一可与车底盘相连的底角件，所述罐体的中部下方的两侧还对称设置有一对可与车底盘配合以支承罐体的支座。本发明的罐式运输装置以及运输罐其上设置有支座结构，并通过支座结构与车底盘上的限位组件的配合，使得运输时大容积的运输罐也可采用罐体与车底盘可拆卸的连接结构，在满足可多式联运要求的前提下同时也满足了增大容积时的载荷要求，具有很好的经济效益。
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公开(公告)号：CN102745433B
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201110096924.2
申请日：2011-04-18
摘要： 一种运输罐及罐式运输装置，所述运输罐可拆卸地连接于罐式运输装置的车底盘上，包括一罐体以及分别连接在所述罐体两端的两端部框架，所述端部框架的底部两端分别设置有一可与车底盘相连的底角件，所述罐体的中部下方的两侧还对称设置有一对可与车底盘配合以支承罐体的支座。本发明的罐式运输装置以及运输罐其上设置有支座结构，并通过支座结构与车底盘上的限位组件的配合，使得运输时大容积的运输罐也可采用罐体与车底盘可拆卸的连接结构，在满足可多式联运要求的前提下同时也满足了增大容积时的载荷要求，具有很好的经济效益。
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公开(公告)号：CN205371608U
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201620116133.X
申请日：2016-02-04
IPC分类号： F16J13/00
摘要： 本实用新型提供了一种内压封头及具有该内压封头的罐体、移动式压力容器，所述内压封头包括封头本体和设置于封头本体上的加强件；封头本体包括球冠部、直筒部以及连接在球冠部与直筒部之间呈弧形筒状的过渡部；加强件包括环向筋板和/或径向筋板；环向筋板沿过渡部周向延伸，并与过渡部壁面构成具有夹角的固定连接；径向筋板周向分布于所述过渡部上，并分别垂直连接过渡部；每一径向筋板沿过渡部的弧长方向延伸，且径向筋板的两端超出过渡部而分别与直筒部、球冠部连接。本实用新型的内压封头中，对封头本体受力较大的过渡部处进行加强，提高承载能力，降低对过渡部处的厚度要求，从而减小封头本体整体的厚度。
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公开(公告)号：CN205366646U
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201620116025.2
申请日：2016-02-04
摘要： 本实用新型提供了一种罐式集装箱，包括罐体和位于罐体两端的两端框，罐体两端各通过一组连接结构与其中一端框固定连接；每组所述连接结构包括多个沿所述罐体周向分布的连接件；各连接件两端分别连接所述端框和所述罐体。本实用新型的罐式集装箱中，通过周向分布的多个连接件对罐体和端框进行连接，使端框对罐体形成有效支撑。由多个连接件构成的连接结构相比现有技术中连接圈结构轻，当连接件采用圆形钢管时，重量可以比现有技术轻5%左右，减轻罐式集装箱自重，提升储运能力。同时，通过多个连接件进行载荷的传递，力学分布更为合理，受力均匀，结构安全可靠。
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