公开(公告)号：CN106499949A

公开(公告)日：2017-03-15

申请号：CN201610839622.2

申请日：2016-09-21

Applicant: 北京精密机电控制设备研究所

Inventor： 王燕波 ,  邓松波 ,  李科 ,  周海平 ,  李广伟

IPC: F17C13/08 ,  F17C13/00

CPC classification number: F17C13/083 ,  F17C13/00 ,  F17C2201/035 ,  F17C2201/054 ,  F17C2203/016 ,  F17C2205/0107 ,  F17C2205/0142

Abstract: 一种用于气浮模拟器的可重复装拆的高压供气装置，涉及气浮运动模拟器姿态运动领域；包括气浮模拟器上安装板、气浮模拟器下安装板、气瓶固定支架、气瓶固定带、2n个高压气瓶和集气环，气瓶固定支架、高压气瓶固定安装在气浮模拟器上安装板和气浮模拟器下安装板之间；气瓶固定支架包裹在高压气瓶的外壁；气瓶固定带与气浮模拟器下安装板固定连接，高压气瓶固定安装在气瓶固定带与气浮模拟器下安装板之间；高压气瓶之间通过集气环固定连接，集气环设置在气浮模拟器下安装板的下部；同时在钢制弹性气瓶固定带和高压气瓶之间增加了柔性缓冲材料；本发明方便多次安装和拆卸，拆卸后不会对台体造成损坏和造成台体质量分布特性改变。

公开(公告)号：CN102203493A

公开(公告)日：2011-09-28

申请号：CN200980142025.2

申请日：2009-10-22

Applicant: 苏威氟有限公司

Inventor： 米夏埃尔·皮特罗夫 ,  朴陆焕 ,  赵佑镇

IPC: F17C13/08

CPC classification number: F17C13/083 ,  F17C13/084 ,  F17C2201/0104 ,  F17C2201/032 ,  F17C2201/035 ,  F17C2201/054 ,  F17C2201/056 ,  F17C2205/0107 ,  F17C2205/0111 ,  F17C2205/013 ,  F17C2205/0138 ,  F17C2205/0142 ,  F17C2205/0146 ,  F17C2205/0157 ,  F17C2205/0326 ,  F17C2221/01 ,  F17C2221/03 ,  F17C2250/0447 ,  F17C2260/01 ,  F17C2265/04 ,  F17C2265/063 ,  F17C2270/0171 ,  Y10T137/474 ,  Y10T137/4874 ,  Y10T137/6855

Abstract: 在此披露了用于多个容器的一种集束挂车，该集束挂车包括(i)一个支撑框架，在该支撑框架上定位有多个束；(ii)多个束，每束包括：一个集束框架、包含一种化学品的多个容器、以及至少一个束阀门，该束阀门用于控制在这些容器中的化学品的输送；(iii)至少一个挂车阀门；以及(iv)用于固定该束的至少一个夹具。该集束挂车能够以良好的灵活性、高安全性以及低成本输送高纯度的吸湿的、腐蚀性的化学品，如元素氟以及其混合物。

公开(公告)号：CN106030184B

公开(公告)日：2019-05-31

申请号：CN201580010479.X

申请日：2015-02-25

Applicant: 通用电气公司

Inventor： M.卡普尔

IPC: F17C5/06 ,  F17C1/00 ,  F17C13/00 ,  F17C13/08

CPC classification number: F17C13/083 ,  F17C1/00 ,  F17C5/06 ,  F17C13/002 ,  F17C2201/0109 ,  F17C2201/035 ,  F17C2201/054 ,  F17C2201/056 ,  F17C2205/0111 ,  F17C2205/0142 ,  F17C2205/0184 ,  F17C2205/0326 ,  F17C2205/0329 ,  F17C2205/0341 ,  F17C2205/0376 ,  F17C2221/011 ,  F17C2221/012 ,  F17C2221/014 ,  F17C2221/033 ,  F17C2221/035 ,  F17C2223/0123 ,  F17C2223/035 ,  F17C2223/036 ,  F17C2225/0123 ,  F17C2225/035 ,  F17C2225/036 ,  F17C2227/0157 ,  F17C2227/0164 ,  F17C2227/0185 ,  F17C2227/04 ,  F17C2250/032 ,  F17C2250/034 ,  F17C2250/043 ,  F17C2250/0439 ,  F17C2260/00 ,  F17C2265/06 ,  F17C2265/061 ,  F17C2265/065 ,  F17C2270/0168 ,  F17C2270/0171 ,  F17C2270/0173 ,  Y02E60/321 ,  Y10T137/0396 ,  Y10T137/6914 ,  Y10T137/86035

Abstract: 一种从压缩机站管线接收场气体并且在远程位置处以模块化压缩机压缩气体的系统和方法。压缩气体收集在集装箱中并且运输至井场用于在井场处使用。来自管线的气体引导至集装箱，并且在集装箱中的压力接近管线中的压力时转移至模块化压缩机。模块化压缩机排放口管接至集装箱，以使集装箱填充有附加气体，并且在模块化压缩机的排放压力下。

公开(公告)号：CN104302961B

公开(公告)日：2017-09-08

申请号：CN201380012976.4

申请日：2013-03-06

Applicant: 通用电气公司

Inventor： D.S.乌塔尔 ,  R.麦克雷诺兹

IPC: F17C5/00 ,  F17C5/06 ,  F17C13/08 ,  F17C13/12

CPC classification number: F17D1/04 ,  F17C5/007 ,  F17C5/06 ,  F17C13/083 ,  F17C13/123 ,  F17C2205/0111 ,  F17C2205/0157 ,  F17C2205/0176 ,  F17C2221/032 ,  F17C2221/033 ,  F17C2221/035 ,  F17C2223/0123 ,  F17C2223/033 ,  F17C2225/0123 ,  F17C2225/036 ,  F17C2227/0164 ,  F17C2227/0346 ,  F17C2227/0388 ,  F17C2250/01 ,  F17C2250/032 ,  F17C2250/034 ,  F17C2250/043 ,  F17C2250/0439 ,  F17C2250/046 ,  F17C2250/0636 ,  F17C2260/015 ,  F17C2265/012 ,  F17C2265/015 ,  F17C2265/065 ,  F17C2265/068 ,  F17C2270/0105 ,  F17C2270/0139 ,  F17C2270/0168 ,  F17C2270/0171 ,  F17C2270/0176 ,  F17C2270/0178 ,  Y10T137/0318 ,  Y10T137/6851

Abstract: 压缩系统(40)被放置在容器(120)中并且被运输至具有天然气(140，142)的供给源的位置。该压缩系统连接到该天然气供给源(14)、对来自该供给源的气体进行压缩(40，44，60，76，88)、并将压缩气体提供至客户(144，146之后)。可以是标准化的ISO运输集装箱的该容器在指定位置处装配有可移除的通风口。与可移除的通风口(164，168，172)相结合的压缩系统部件的策略性定位允许迅速接近压缩系统以进行修理和维护。

公开(公告)号：CN107035964A

公开(公告)日：2017-08-11

申请号：CN201610081193.7

申请日：2016-02-04

Applicant: 南通中集罐式储运设备制造有限公司 ,  中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司 ,  中集安瑞科投资控股(深圳)有限公司

Inventor： 罗永欣 ,  孟庆国 ,  柳溪 ,  朱健 ,  许愿 ,  冯亚雯

IPC: F17C13/08

CPC classification number: F17C13/083 ,  F17C2201/032 ,  F17C2205/0107 ,  F17C2205/0126 ,  F17C2205/0153

Abstract: 本发明提供了一种罐式集装箱，包括罐体和位于罐体两端的两端框，所述罐体包括筒体和焊接在筒体两端的封头，筒体与封头结合处形成连接焊缝；所述罐体两端各通过一组支撑板与其中一所述端框固定连接，所述支撑板与所述罐体的连接焊缝之间具有间隔，而对该连接焊缝处进行避让。本发明的罐式集装箱中，通过支撑板将罐体载荷向端框传递，使支撑板由端框所支撑。支撑板与罐体的连接处避开罐体上的连接焊缝，可防止产生应力集中而导致疲劳问题，具有良好的力学性能；支撑板结构重量轻，相比现有技术中的裙圈连接和底斜撑连接结构轻150公斤以上，有效降低罐式集装箱的自重，提升载重效率。

公开(公告)号：CN106704813A

公开(公告)日：2017-05-24

申请号：CN201611092101.1

申请日：2016-12-01

Applicant: 浙江海洋大学

Inventor： 邓佳佳 ,  彭培芹 ,  卢金树 ,  吴文锋 ,  高军凯 ,  朱发新 ,  王帅军

IPC: F17C1/00 ,  F17C13/00 ,  F17C13/08

CPC classification number: F17C1/00 ,  F17C13/00 ,  F17C13/083 ,  F17C2223/0161 ,  F17C2270/0171

Abstract: 本发明公开了一种防偷液的LNG槽车储罐，包括车体，所述车体上面均布安装有支架，其特征在于：所述支架上安装有护框，储罐安装在所述护框内，所述护框上均布设有上固定块，所述储罐上均布设有下固定块，所述上固定块与下固定块之间连接有弹簧；所述下固定块上安装有挡板一，挡板一的正下方安装有红外线测距仪一，所述储罐的下方中间安装有挡板二，所述挡板二的正下方安装有红外线测距仪二；所述红外线测距仪二和红外线测距仪一均设有线路组与布设在车体顶部的信号发射器连接。本发明的有益效果：本装置通过红外线实时测量其与储罐件的距离，通过距离的变化确定储罐内Lng数量的多少从而确定有无发生偷盗现象，适合推广使用。

公开(公告)号：CN1333198C

公开(公告)日：2007-08-22

申请号：CN200410009013.1

申请日：2004-04-15

Applicant: 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司 ,  上海交通大学

Inventor： 汪荣顺 ,  孙洪利 ,  罗永欣 ,  石玉美

IPC: F17C1/12

CPC classification number: B65D88/128 ,  F17C3/08 ,  F17C13/083 ,  F17C2201/0104 ,  F17C2201/035 ,  F17C2201/054 ,  F17C2203/012 ,  F17C2203/014 ,  F17C2203/0341 ,  F17C2203/0391 ,  F17C2203/0629 ,  F17C2203/0636 ,  F17C2205/0107 ,  F17C2205/0126 ,  F17C2209/221 ,  F17C2209/232 ,  F17C2221/033 ,  F17C2223/0161 ,  F17C2223/033 ,  F17C2260/033 ,  F17C2270/0171

Abstract: 本发明提供了一种高真空多层绝热低温液化气体储罐，其包括框架和罐体，罐体由外壳、内胆和连接外壳与内胆的组合支承结构组成，组合支承结构仅设置罐体两端的内外封头之间，就能承受径向载荷和轴向载荷，内胆和外壳的传热面积小，支承结构承载力大，内胆有效装载容积大。

公开(公告)号：CN109630865A

公开(公告)日：2019-04-16

申请号：CN201811532552.1

申请日：2018-12-14

Applicant: 新兴能源装备股份有限公司

Inventor： 武常生 ,  崔闻天 ,  张娟 ,  李桂苓 ,  杨利芬

IPC: F17C1/08 ,  F17C1/12 ,  F17C13/00 ,  F17C13/08

CPC classification number: F17C1/08 ,  F17C1/12 ,  F17C13/002 ,  F17C13/083 ,  F17C2201/0109 ,  F17C2201/035 ,  F17C2201/054 ,  F17C2203/012 ,  F17C2203/0337 ,  F17C2203/0391 ,  F17C2203/0629 ,  F17C2203/0643 ,  F17C2203/0648 ,  F17C2205/0338 ,  F17C2205/0352 ,  F17C2221/033 ,  F17C2270/0168

Abstract: 本发明公开了一种应用于天然气运输领域的应变强化LNG储罐半挂车。该半挂车储罐的内容器经应变强化工艺制造，应变变形率不大于3%，承压1.0MPa，厚度5.5mm，容积52m³；在内容器焊接有加强圈，将内容器分成纵向间距为750mm的变形段。加强圈上焊接的防波板为弓形、波纹形或“之”形，减小对内容器变形的约束，便于均匀变形。储罐的自增压管路可实现增压卸液，降低了气站的投入费用；罐体承压能力增加，安全系数增加；罐体重量降低，提高了运输效率；加强圈易于精确控制内容器的均匀变形量；本发明在国家层面做到了节能降耗。

公开(公告)号：CN108351073A

公开(公告)日：2018-07-31

申请号：CN201680066018.9

申请日：2016-10-06

Applicant: 宝马股份公司

Inventor： T·克里斯特 ,  O·库西格纳

IPC: F17C13/08

CPC classification number: F17C13/083 ,  F17C1/06 ,  F17C2201/0109 ,  F17C2201/056 ,  F17C2203/012 ,  F17C2203/0604 ,  F17C2203/0617 ,  F17C2203/0619 ,  F17C2203/0646 ,  F17C2203/066 ,  F17C2203/0663 ,  F17C2205/0192 ,  F17C2221/012 ,  F17C2221/033 ,  F17C2223/0115 ,  F17C2223/0123 ,  F17C2223/0161 ,  F17C2223/033 ,  F17C2223/035 ,  F17C2223/036 ,  F17C2270/0168 ,  Y02E60/321

Abstract: 在此公开的技术涉及一种用于储存燃料的压力容器。该压力容器包括：用以储存燃料的内胆(110)；纤维增强层(120)，该纤维增强层至少局部地包围内胆(110)；和至少一个负载环(130，130′)。从负载环(130，130′)的表面(138)凸起形成有连接销(132，132′)，所述连接销(132，132′)由纤维增强层(120)中伸出。另外，在此公开的技术还涉及一种机动车和一种用于这样的压力容器的制造方法。

公开(公告)号：CN107076364A

公开(公告)日：2017-08-18

申请号：CN201580041683.8

申请日：2015-07-30

Applicant: 液化气设备有限公司 ,  伯恩哈德舒尔特船舶管理英国有限公司

Inventor： 安德鲁·斯科特 ,  约翰·阿尔佛雷德·艾汀罕

IPC: F17C13/08 ,  F17C9/02

CPC classification number: F17C13/083 ,  F17C9/02 ,  F17C2201/0109 ,  F17C2201/035 ,  F17C2201/054 ,  F17C2205/013 ,  F17C2205/0142 ,  F17C2205/0367 ,  F17C2221/033 ,  F17C2223/0161 ,  F17C2223/033 ,  F17C2223/043 ,  F17C2225/0123 ,  F17C2225/0161 ,  F17C2225/035 ,  F17C2227/0157 ,  F17C2250/01 ,  F17C2265/037 ,  F17C2265/065 ,  F17C2265/066 ,  F17C2270/0105

Abstract: 一种LNG燃料船，具有：一个或多个LNG罐；第一管线，其能够将液化天然气(LNG)从LNG燃料船上的LNG罐中的一个或多个输送到一个或多个船外LNG接收罐；一个或多个天然气压缩机，其位于LNG燃料船上，能够压缩天然气并且提供压缩的天然气(CNG)；第二管线，其能够将天然气从一个或多个船外LNG接收罐输送到LNG燃料船上的一个或多个天然气压缩机；以及一个或多个CNG储存罐，其位于LNG燃料船上，以储存由一个或多个天然气压缩机提供的CNG作为燃料源。以这种方式，用于将天然气作为CNG从船外LNG接收罐输送到合适的燃料源中的装置和操作在LNG燃料船上提供，并且在每个船外LNG接收罐的位置或地点处不需要辅助装备和操作。