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公开(公告)号：CN119638370A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202411806707.1
申请日：2024-12-10
Applicant: 南通大学
IPC: C04B33/135 , C04B33/132 , C04B33/13 , C04B33/32
Abstract: 本申请公开一种环氧树脂制备固废一体化自洁‑蓄光陶瓷的方法，在球磨罐A中将分散剂和环氧树脂加入去离子水中，制成预混液，加入蓄光粉、自洁粉体和第一份玻璃粉，置于球磨机上球磨；在球磨罐B中制成预混液，加入粉煤灰和第二份玻璃粉，置于球磨机上球磨；球磨罐A球磨后的浆料中加入固化剂，并再次球磨得混合浆料a，球磨罐B球磨后的浆料中加入固化剂，并再次球磨得混合浆料b；将混合浆料b真空除泡后注入模具中，待表面略微凝固后，再将球磨后的混合浆料a真空除泡后注入模具中获得凝胶湿坯；将凝胶湿坯和模具放入恒温恒湿箱中固化得到素坯；置于炉中排胶后烧结得环氧树脂制备固废一体化自洁‑蓄光陶瓷，基底使用固废材料，减少生产成本。
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公开(公告)号：CN104298881B
公开(公告)日：2017-11-17
申请号：CN201410544585.3
申请日：2014-10-15
Applicant: 南通大学
Abstract: 本发明涉及一种基于贝叶斯网络模型的公交环境动态变化预报方法，包括以下步骤：筛选影响公交客流波动或行驶时间变化的众多因素；将这些外部环境随机干扰条件和客流或行驶时间决策变量抽象为贝叶斯网络的结点，确定结点集合及其取值范围，对它们的历史信息数据集进行离散化处理；分析外部环境干扰输入节点和客流或行驶时间决策节点之间影响关系，建立公交动态环境预报的贝叶斯网络结构图；确定条件和决策节点之间的条件概率表；计算某种公交客流或行驶时间发生时的后验概率，从而实现预报公交环境动态变化。本发明结合车联网环境下的交通事件检测，实现动态预报客流时空变化的功能，为公交日常运营管理提供数据支撑。
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公开(公告)号：CN105808877A
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201610161392.9
申请日：2016-03-21
Applicant: 南通大学
CPC classification number: G06F17/509 , G06N3/006 , G06Q10/047 , G06Q50/26 , G06Q50/30
Abstract: 本发明主要提供了一种基于站点停靠能力的公交线网布设方法，主要包括构建公交线网优化模型以及其求解算法，公交线网优化模型以直达客流密度最大和出行时间最少、公交企业运营成本最少为目标，考虑公交网络的拓扑结构、非直线系数等现实约束因素，其求解算法是一种协作蚁群算法，定义解的构建规则、信息素、启发式信息和选择策略等。本发明针对居民出行时空分布的不均衡性，结合实际道路拓扑结构，在满足线路长度、非直线系数、覆盖率等因素基础上，需要通过对公交线网进行必要的优化调整以满足出行需求，即方便了居民出行，又节省公交运营成本。
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公开(公告)号：CN103969415B
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201410216892.9
申请日：2014-05-21
Applicant: 南通大学
IPC: G01N33/18
CPC classification number: Y02A20/206
Abstract: 本发明涉及一种移动式水污染数据采集系统，包括船舶、中央服务器及安装在所述船舶上的水污染检测模块，所述中央服务器与所述水污染检测模块通过无线方式进行数据交互，所述中央处理器拥有固定IP访问地址，所述的水污染检测模块包括单片机、GPS模块、GPRS模块及水质检测传感器，所述GPS模块实时探测所述船舶的位置信息，所述水质检测传感器用于动态地监测船舶在不同河道位置的水质状态，所述GPRS模块将船只编号、位置的经纬度坐标、检测时间和水质状态数据打包后发送至指定IP地址的中央服务器。本发明主要用于监测流域水质变化趋势，仅需要少量该装置在流域上检测水污染指标，据此可视化流域整体水质时空分布及其严重程度，避免了现有固定式水污染数据采集装置仅可以分析监测点的水质以及监测整个流域成本高的缺陷。
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公开(公告)号：CN105654206A
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201610002590.0
申请日：2016-01-06
Applicant: 南通大学
Abstract: 本发明主要提供了一种基于乘客出行空间分布的公交站点选址布局优化方法，主要包括构建公交站点选址优化模型以及其求解算法。公交站点选址优化模型以最小化所有居民乘坐公交的步行距离为目标，考虑居民聚集点和站点的最大步行距离、相邻站距的上下限等现实约束因素，其求解算法是一种混合新型算法，融合细菌觅食优化和群体随机搜索算法的优点，根据问题特征，重新设计了细菌个体的编码、生成初始细菌群体、生成细菌个体的评价函数、细菌觅食操作等。本发明针对线路附近的居民出行空间分布特征，结合实际道路拓扑结构，科学地合理确定公交站点位置，即方便了居民出行，同时又提高了公交运营效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109657843B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN201811432227.8
申请日：2018-11-28
Applicant: 深圳市综合交通设计研究院有限公司 , 南通大学
IPC: G06Q10/0631 , G06Q50/26 , G06Q30/0202 , G06F16/29 , G06F18/23
Abstract: 本发明公开了一种城市接驳公交系统的一体化规划决策支持系统，融合大数据、GIS、运筹优化和人工智能等技术，通过手机信令数据和GIS分析居民出行时空聚集点，考虑道路的实际拓扑结构，自动筛选任意居民出行聚集点周边可行的接驳站点，根据交通网络运行状态，利用智能化决策技术，从备选接驳站点集合中选择最佳居民上车位置，将需求点分配给接驳站点，据此计算接驳线路访问接驳站点的顺序，以及它们的发车频率，通过对比不同情形下的设计方案辅助城市接驳公交系统设计。应用本发明所提供的方法，可以辅助接驳公交规划与管理，基于乘客出行时空聚集特征，根据交通网络的拓扑结构和运行状态，选择最佳公交站点的位置，将需求点分配给选中接驳站点，合理地确定线路走向和发车频率，增加乘客的出行方便性，减少公交运营成本。
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公开(公告)号：CN106023610A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610411136.0
申请日：2016-06-13
Applicant: 南通大学
Abstract: 本发明提供了一种考虑车队离散特征的公交车和私家车干线绿波同步协调控制方法，当上游交叉口的信号灯由红变绿时，基于交通流检测器获取私家车和公交车的车速分布，分析其停车线附近的所有私家车和公交车在下游普通和公交专用道路段上的离散特性，兼顾公交和非公交干线绿波同步协调目标，当在给定相位差情形下确定最佳交叉口站距，或当在给定交叉口站距情形下确定最佳相位差，并分析排队长度、速度分布对其影响。本发明主要用于揭示公交和私家车的速度分布、最佳相邻交叉口的间距和相位差之间耦合关系，辅助交通工程师基于两种车型同步协调目标的合理设置交叉口间距，或设计区域交通信号协调控制方案，对改善整个交通状况具有重大的实际意义。
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公开(公告)号：CN105574639A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201510533356.6
申请日：2015-08-27
Abstract: 本发明提供了一种不确定交通污染气体排放控制方案评价方法，在分析影响交通污染气体排放控制方案选择的各种影响因素基础上，针对限速、单向交通、交通渠化、信号配时等交通污染气体排放控制备选方案，结合道路交通污染排放监测数据和专家经验，针对限速、单向交通、交通渠化、信号配时等交通污染气体排放控制备选方案，通过分析决策者的不同风险态度对交通污染气体排放管控备选方案排序的灵敏度分析，从中选择若干个满意的方案进行排序，得到最佳方案。本发明主要用于评估多个不确定性交通污染气体排放控制方案优劣的智能决策分析，为管理者选择最佳的交通污染气体排放管控应急方案提供决策支撑。
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公开(公告)号：CN104318315A
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201410515802.6
申请日：2014-09-29
Applicant: 南通大学
CPC classification number: G06Q10/06375 , G08B31/00
Abstract: 本发明涉及一种城市道路交通污染物排放监控预警系统，包括交通污染物排放检测模块，交通外部环境数据采集模块，交通污染物排放机理分析模块，交通污染物排放预警决策模块及信息发布模块，其中所述交通污染物排放机理分析模块与所述交通污染物排放检测模块和交通外部环境数据采集模块连接，所述交通污染物排放预警决策模块分别连接所述交通污染物排放机理分析模块和信息发布模块。本发明所揭示的一种城市道路交通污染物排放监控预警系统，用于道路交通污染气体或噪声排放的预警与决策管理，实现从人工经验的粗放式管理向精细化科学决策的转变，为城市交通环境放治理决策提供技术支撑。
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公开(公告)号：CN105808877B
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201610161392.9
申请日：2016-03-21
Applicant: 南通大学
Abstract: 本发明主要提供了一种基于站点停靠能力的公交线网布设方法，主要包括构建公交线网优化模型以及其求解算法，公交线网优化模型以直达客流密度最大和出行时间最少、公交企业运营成本最少为目标，考虑公交网络的拓扑结构、非直线系数等现实约束因素，其求解算法是一种协作蚁群算法，定义解的构建规则、信息素、启发式信息和选择策略等。本发明针对居民出行时空分布的不均衡性，结合实际道路拓扑结构，在满足线路长度、非直线系数、覆盖率等因素基础上，需要通过对公交线网进行必要的优化调整以满足出行需求，即方便了居民出行，又节省公交运营成本。
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