公开(公告)号：CN101568466B

公开(公告)日：2013-04-03

申请号：CN200780047785.6

申请日：2007-10-23

Applicant: 博世株式会社

Inventor： 笃浩明 ,  增野彻

IPC: B62L3/08 ,  B60T8/17 ,  B60T8/171 ,  B60T8/26 ,  B62L3/02

CPC classification number: B60T8/1706 ,  B60T8/261 ,  B60T8/3225 ,  B60T8/4072 ,  B62L3/08

Abstract: 本发明的目的在于，提供一种两轮摩托车的制动控制装置，该制动控制装置在前后轮连动制动工作时，能够提高制动杆的操作感觉，提供更自然的操作感觉。本发明的两轮摩托车的制动控制装置实行将前轮制动器和后轮制动器连动并使其工作的前后轮连动制动控制。所述前轮制动器由前轮第1制动器和前轮第2制动器构成。ECU(400)控制前轮液压回路(100)，使得第1制动器因前后轮连动制动控制而工作，而且，ECU(400)在前后轮连动制动控制中控制前轮液压回路(100)，使得前轮第2制动器接受伴随着制动杆(101)的操作而产生的液压。由此，提高制动杆(101)的操作感。

公开(公告)号：CN101842275B

公开(公告)日：2013-07-17

申请号：CN200880114253.4

申请日：2008-10-28

Applicant: 博世株式会社

Inventor： 笃浩明 ,  增野彻 ,  佐佐木亮 ,  田近善志雄 ,  S·班纳萨恩

IPC: B60T8/34 ,  B62K19/00 ,  B62L3/00

CPC classification number: B60T8/368 ,  B60T8/3685 ,  B60T13/686

Abstract: 为了有效率地使制动液压控制装置紧凑且轻量。制动液压控制装置(10)包括：块状的外壳(30)，其内部分别形成前轮用流动路径(11)和后轮用流动路径(21)，在外壳(30)的各侧面形成多个安装孔；安装在一对安装孔(31a)和(31b)内的一对前轮用切换阀主体(1a)和(2a)，所述安装孔(31a)和(31b)形成在外壳(30)的形成大致正方形形状的第一侧面(30a)上，前轮用切换阀主体(1a)和(2a)控制供应到前轮用轮缸(103)的制动液的压力；安装在一对所述安装孔(31c)和(31d)内的一对后轮用切换阀主体(3a)和(4a)，所述安装孔(31c)和(31d)形成在外壳(30)的第一侧面(30a)上，后轮用切换阀主体(3a)和(4a)控制供应到后轮用轮缸(106)的制动液的压力；压力传感器(13)，插入到外壳(30)的第一侧面(30a)上的安装孔(31j)内部；和驱动并控制前轮用和后轮用切换阀主体(1a)-(4a)的电子控制单元(8)。

公开(公告)号：CN101842275A

公开(公告)日：2010-09-22

申请号：CN200880114253.4

申请日：2008-10-28

Applicant: 博世株式会社

Inventor： 笃浩明 ,  增野彻 ,  佐佐木亮 ,  田近善志雄 ,  S·班纳萨恩

IPC: B60T8/34 ,  B62K19/00 ,  B62L3/00

CPC classification number: B60T8/368 ,  B60T8/3685 ,  B60T13/686

Abstract: 为了有效率地使制动液压控制装置紧凑且轻量。制动液压控制装置(10)包括：块状的外壳(30)，其内部分别形成前轮用流动路径(11)和后轮用流动路径(21)，在外壳(30)的各侧面形成多个安装孔；安装在一对安装孔(31a)和(31b)内的一对前轮用切换阀主体(1a)和(2a)，所述安装孔(31a)和(31b)形成在外壳(30)的形成大致正方形形状的第一侧面(30a)上，前轮用切换阀主体(1a)和(2a)控制供应到前轮用轮缸(103)的制动液的压力；安装在一对所述安装孔(31c)和(31d)内的一对后轮用切换阀主体(3a)和(4a)，所述安装孔(31c)和(31d)形成在外壳(30)的第一侧面(30a)上，后轮用切换阀主体(3a)和(4a)控制供应到后轮用轮缸(106)的制动液的压力；压力传感器(13)，插入到外壳(30)的第一侧面(30a)上的安装孔(31j)内部；和驱动并控制前轮用和后轮用切换阀主体(1a)-(4a)的电子控制单元(8)。

公开(公告)号：CN101568466A

公开(公告)日：2009-10-28

申请号：CN200780047785.6

申请日：2007-10-23

Applicant: 博世株式会社

Inventor： 笃浩明 ,  增野彻

IPC: B62L3/08 ,  B60T8/17 ,  B60T8/171 ,  B60T8/26 ,  B62L3/02

CPC classification number: B60T8/1706 ,  B60T8/261 ,  B60T8/3225 ,  B60T8/4072 ,  B62L3/08

Abstract: 本发明的目的在于，提供一种两轮摩托车的制动控制装置，该制动控制装置在前后轮连动制动工作时，能够提高制动杆的操作感觉，提供更自然的操作感觉。本发明的两轮摩托车的制动控制装置实行将前轮制动器和后轮制动器连动并使其工作的前后轮连动制动控制。所述前轮制动器由前轮第1制动器和前轮第2制动器构成。ECU(400)控制前轮液压回路(100)，使得第1制动器因前后轮连动制动控制而工作，而且，ECU(400)在前后轮连动制动控制中控制前轮液压回路(100)，使得前轮第2制动器接受伴随着制动杆(101)的操作而产生的液压。由此，提高制动杆(101)的操作感。

公开(公告)号：CN101588950A

公开(公告)日：2009-11-25

申请号：CN200880003195.8

申请日：2008-01-16

Applicant: 博世株式会社

Inventor： 笃浩明 ,  增野彻

IPC: B60T8/26 ,  B60T8/1761 ,  B60T8/48 ,  B62L3/08

CPC classification number: B60T8/3225 ,  B60T8/261 ,  B60T8/4072 ,  B60T13/686

Abstract: 本发明在前后连动制动控制中谋求制动力的提高。制动控制装置(1a)具备：具有至少2个前轮缸的前轮制动钳(70)、具有后轮缸的后轮制动钳(72)、前轮主缸(10)和前轮缸的1个之间的前轮制动用管路、后轮主缸(20)和后轮缸之间的后轮制动用管路、从后轮制动用管路的第1位置处分支并在该第1位置的下游的第2位置处与后轮制动用管路合流的增压用管路、从位于第1位置的下游的后轮制动用管路的第3位置处分支并联接到前轮缸的另一个上的连动制动用管路、后轮制动用管路的第1位置和第3位置之间的第1转换控制阀(38)、增压用管路的第2转换控制阀(40)、增压用管路的液压泵(50)以及控制所述阀的开闭和液压泵的工作的控制装置(5)。