公开(公告)号：CN101631953B

公开(公告)日：2011-08-31

申请号：CN200880007124.5

申请日：2008-03-03

Applicant: 博世株式会社

Inventor： 杉本仁 ,  高岛良明 ,  田中丰

IPC: F02P19/02 ,  F23Q7/22 ,  H02H11/00

CPC classification number: F02P19/027 ,  F02P11/00 ,  H02J7/0034 ,  H03K17/0822

Abstract: 本发明提供预热塞驱动装置。在电池被反连接的情况下，避免对预热塞的不必要的通电。对应于预热塞(5-1～5-n)的数目，电力用MOS型场效应晶体管(1-1～1-n)串联连接设置在车辆用电池与预热塞(5-1～5-n)之间，通过预热塞控制部(51)，能够控制其导通、非导通，另一方面，在被施加车辆用电池的正电压的电池电源连接端子(3)与接地之间，串联连接设置有反连接保护用的MOS型场效应晶体管(2)，在电池反连接时，经由MOS型场效应晶体管(2)使逆电流流入保险丝(4)，使保险丝(4)提前熔断，由此能够避免向预热塞(5-1～5-n)的通电。

公开(公告)号：CN101631953A

公开(公告)日：2010-01-20

申请号：CN200880007124.5

申请日：2008-03-03

Applicant: 博世株式会社

Inventor： 杉本仁 ,  高岛良明 ,  田中丰

IPC: F02P19/02 ,  F23Q7/22 ,  H02H11/00

CPC classification number: F02P19/027 ,  F02P11/00 ,  H02J7/0034 ,  H03K17/0822

Abstract: 本发明提供预热塞驱动装置。在电池被反连接的情况下，避免对预热塞的不必要的通电。对应于预热塞(5-1～5-n)的数目，电力用MOS型场效应晶体管(1-1～1-n)串联连接设置在车辆用电池与预热塞(5-1～5-n)之间，通过预热塞控制部(51)，能够控制其导通、非导通，另一方面，在被施加车辆用电池的正电压的电池电源连接端子(3)与接地之间，串联连接设置有反连接保护用的MOS型场效应晶体管(2)，在电池反连接时，经由MOS型场效应晶体管(2)使逆电流流入保险丝(4)，使保险丝(4)提前熔断，由此能够避免向预热塞(5-1～5-n)的通电。

公开(公告)号：CN103717881B

公开(公告)日：2016-01-27

申请号：CN201280024271.X

申请日：2012-05-14

Applicant: 博世株式会社

Inventor： 中村友洋 ,  田中丰 ,  藤城善人

IPC: F02P19/02

CPC classification number: F02P19/025 ,  F02D41/2435 ,  F02P19/02 ,  F02P19/023

Abstract: 本发明能够提高火花塞的发热温度控制的精度，并提高控制动作的可靠性。电子控制单元(101)根据发动机转速和发动机的负载状况来确定施加于火花塞(50-1～50-n)的标准施加电压，另一方面，将根据所安装的火花塞(50-1～50-n)的温度分类而预先确定的修正系数以能够读出的方式存储为修正系数图表，将从修正系数图表中读出的修正系数(K)乘以标准施加电压，并且将该乘法计算结果的电压作为驱动电压利用通电电路(102)向火花塞(50-1～50-n)施加来进行驱动控制，从而即可不受发热温度特性的偏差的影响，稳定且可靠地实现发热温度控制。

公开(公告)号：CN103765106B

公开(公告)日：2015-09-09

申请号：CN201280024454.1

申请日：2012-05-14

Applicant: 博世株式会社

Inventor： 中村友洋 ,  田中丰 ,  藤城善人 ,  丰岛康夫

IPC: F23Q7/00 ,  F02P19/00

CPC classification number: F02P19/02 ,  F02D41/266 ,  F02D2041/2058 ,  F02P19/027 ,  F23Q7/001

Abstract: 本发明提供了一种容易判断是否是新火花塞的新型火花塞。相对于火花塞(1)的发热体(11)，并联有由二极管(13)、保险丝(14)、调整电阻器(15)依次串联而成的附加电路(12)，二极管(13)的正极位于发热体(11)的正极侧，二极管(13)的负极位于保险丝(14)侧，当进行单体检查时，通过向发热体负极连接部(3a)施加实验用的正电压，在不使保险丝(14)在车辆使用前熔断的情况下，即可判断火花塞(1)是否正常。

公开(公告)号：CN103765106A

公开(公告)日：2014-04-30

申请号：CN201280024454.1

申请日：2012-05-14

Applicant: 博世株式会社

Inventor： 中村友洋 ,  田中丰 ,  藤城善人 ,  丰岛康夫

IPC: F23Q7/00 ,  F02P19/00

CPC classification number: F02P19/02 ,  F02D41/266 ,  F02D2041/2058 ,  F02P19/027 ,  F23Q7/001

Abstract: 本发明提供了一种容易判断是否是新火花塞的新型火花塞。相对于火花塞(1)的发热体(11)，并联有由二极管(13)、保险丝(14)、调整电阻器(15)依次串联而成的附加电路(12)，二极管(13)的正极位于发热体(11)的正极侧，二极管(13)的负极位于保险丝(14)侧，当进行单体检查时，通过向发热体负极连接部(3a)施加实验用的正电压，在不使保险丝(14)在车辆使用前熔断的情况下，即可判断火花塞(1)是否正常。

公开(公告)号：CN103717881A

公开(公告)日：2014-04-09

申请号：CN201280024271.X

申请日：2012-05-14

Applicant: 博世株式会社

Inventor： 中村友洋 ,  田中丰 ,  藤城善人

IPC: F02P19/02

CPC classification number: F02P19/025 ,  F02D41/2435 ,  F02P19/02 ,  F02P19/023

Abstract: 本发明能够提高火花塞的发热温度控制的精度，并提高控制动作的可靠性。电子控制单元(101)根据发动机转速和发动机的负载状况来确定施加于火花塞(50-1～50-n)的标准施加电压，另一方面，将根据所安装的火花塞(50-1～50-n)的温度分类而预先确定的修正系数以能够读出的方式存储为修正系数图表，将从修正系数图表中读出的修正系数(K)乘以标准施加电压，并且将该乘法计算结果的电压作为驱动电压利用通电电路(102)向火花塞(50-1～50-n)施加来进行驱动控制，从而即可不受发热温度特性的偏差的影响，稳定且可靠地实现发热温度控制。