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公开(公告)号：CN101688479A
公开(公告)日：2010-03-31
申请号：CN200880013058.2
申请日：2008-04-21
Applicant: 博世株式会社 , 日产柴油工业株式会社
CPC classification number: F02D41/2474 , F02D41/221 , F02D41/2448 , F02D41/266 , F02D2200/602 , F02D2250/16 , F02D2400/08 , G05G1/38 , Y02T10/40
Abstract: 本发明可以准确检测加速踏板的全闭位置的误学习，抑制误学习引起的不理想的产生，实现进一步提高车辆动作的可靠性。将加速踏板(11)的全闭位置的学习值提供给车辆的实际的动作控制的实际控制用的全闭位置学习处理过程和使用加速踏板(11)的全闭位置的学习值用于判定实际控制用的全闭位置学习处理过程的学习值的误学习的监视用的全闭位置学习处理过程是分别独立执行的，并且，在实际控制用的全闭位置学习处理过程的学习值低于监视用的全闭位置学习处理过程的学习值时，判定为可能会执行超过本来的燃料喷射量的燃料喷射的误学习状态。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101595021B
公开(公告)日：2011-06-15
申请号：CN200780043807.1
申请日：2007-11-29
Applicant: 博世株式会社 , 日产柴油工业株式会社
CPC classification number: B60T17/22
Abstract: 一种制动开关的故障诊断方法，能够以简单构成可靠地对制动开关进行故障诊断。该方法周期性地重复：在判定为制动开关(6a、6b)不共同为接通状态、并且不共同为断开状态(S110、S112)的情况下，通过第一和第二判定计数器进行计数(S114、S120)，另一方面，在判定为制动开关(6a、6b)共同为接通状态的情况下，使第一判定计数器的计数值为零(S132)，此外，在判定为共同为断开状态的情况下，使第二判定计数器的计数值为零(S136)，在第一或第二判定计数器中任何一方的计数值超过各自的规定值(α、β)的情况下(S118、S214)，判定为制动开关(6a、6b)的任何一方故障，能够检测任何一方处于常时接通或常时断开状态的故障状态。
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公开(公告)号：CN101595021A
公开(公告)日：2009-12-02
申请号：CN200780043807.1
申请日：2007-11-29
Applicant: 博世株式会社 , 日产柴油工业株式会社
CPC classification number: B60T17/22
Abstract: 一种制动开关的故障诊断方法，能够以简单构成可靠地对制动开关进行故障诊断。该方法周期性地重复：在判定为制动开关(6a、6b)不共同为接通状态、并且不共同为断开状态(S110、S112)的情况下，通过第一和第二判定计数器进行计数(S114、S120)，另一方面，在判定为制动开关(6a、6b)共同为接通状态的情况下，使第一判定计数器的计数值为零(S132)，此外，在判定为共同为断开状态的情况下，使第二判定计数器的计数值为零(S136)，在第一或第二判定计数器中任何一方的计数值超过各自的规定值(α、β)的情况下(S118、S214)，判定为制动开关(6a、6b)的任何一方故障，能够检测任何一方处于常时接通或常时断开状态的故障状态。
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公开(公告)号：CN101688479B
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN200880013058.2
申请日：2008-04-21
Applicant: 博世株式会社 , 日产柴油工业株式会社
CPC classification number: F02D41/2474 , F02D41/221 , F02D41/2448 , F02D41/266 , F02D2200/602 , F02D2250/16 , F02D2400/08 , G05G1/38 , Y02T10/40
Abstract: 本发明可以准确检测加速踏板的全闭位置的误学习，抑制误学习引起的不理想的产生，实现进一步提高车辆动作的可靠性。将加速踏板(11)的全闭位置的学习值提供给车辆的实际的动作控制的实际控制用的全闭位置学习处理过程和使用加速踏板(11)的全闭位置的学习值用于判定实际控制用的全闭位置学习处理过程的学习值的误学习的监视用的全闭位置学习处理过程是分别独立执行的，并且，在实际控制用的全闭位置学习处理过程的学习值低于监视用的全闭位置学习处理过程的学习值时，判定为可能会执行超过本来的燃料喷射量的燃料喷射的误学习状态。
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公开(公告)号：CN101595020B
公开(公告)日：2012-03-21
申请号：CN200780043763.2
申请日：2007-11-29
Applicant: 博世株式会社 , 日产柴油工业株式会社
Abstract: 一种制动开关故障诊断方法，能够以简单结构可靠地对制动开关进行故障诊断。检测以能够检测制动踏板(1)的操作状态的方式设置的两个制动开关(6a、6b)的输出信号的不一致(S102)，在检测出不一致的情况下，在从该检测时刻起经过规定时间后，再次检测两个制动开关(6a、6b)的输出信号的不一致(S108)，在再次检测出不一致时，通过判定计数器进行规定增量值的计数(S110)，定期地重复进行上述操作，当判定计数器的计数后的计数值达到规定值(α)时，判定为两个制动开关(6a、6b)的发生故障(S114、S118)。
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公开(公告)号：CN101595020A
公开(公告)日：2009-12-02
申请号：CN200780043763.2
申请日：2007-11-29
Applicant: 博世株式会社 , 日产柴油工业株式会社
Abstract: 一种制动开关的故障诊断方法，能够以简单结构可靠地对制动开关进行故障诊断。检测以能够检测制动踏板(1)的操作状态的方式设置的两个制动开关(6a、6b)的输出信号的不一致(S102)，在检测出不一致的情况下，在从该检测时刻起经过规定时间后，再次检测两个制动开关(6a、6b)的输出信号的不一致(S108)，在再次检测出不一致时，通过判定计数器进行规定增量值的计数(S110)，定期地重复进行上述操作，当判定计数器的计数后的计数值达到规定值(α)时，判定为两个制动开关(6a、6b)的发生故障(S114、S118)。
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